ハウジングの樹脂部分と金属部分の合わせ面から水漏れです、良く漏れる箇所ですね。
作業は比較的簡単です、ホース類の劣化具合を見ながら必要であれば交換します（理想は接続部分のホース全交換です）
今回は１本のホース交換に留めました、水温センサーも再利用します。
以前、新品部品なのに合わせ面が明らかにずれている物があり返品交換して、造りが雑だなぁと思った事があります。
ＬＬＣはＷＡＫＯＳパワークーラントです、エア抜き及び漏れチェックで完了です。
アルファロメオ１４７ サーモスタット交換
アルファロメオ１４７ ダウンサス取付
アルファロメオ１４７にダウンサス取付です。
以前、純正アブソーバーの腐食でスプリングの下皿が外れた車のアブソーバー交換した時は、各所のボルトナット等が腐食が酷くて取り外しに大変苦労しましたが（スタビリンクは切断して外すしかなかった・・・）今回はそれに比べれば楽でした。
写真はリヤです、もちろんフロントも交換しました。
アルファロメオ１４７ 左右２本出しマフラー取付
ユーザー様の車両で左右２本出しマフラーへの交換です。
見た目はかなりスッキリとしてスポーティな感じに変わりました。
交換作業ですが、リヤマフラー脱着・バックパネル一部切断・テール位置微調整など思ったより時間が掛かりました。
試運転・排気漏れチェックをしたら完了です、ありがとうございました。
05ｙ ＴＪラングラー ＡＴシフトレバー交換
ユーザー様の車両でシフトが(Ｐ)と(１)に入らなくなってしまったと連絡を受けて修理です。
以前、シフトワイヤーの脱落で走行不能となりワイヤーの交換をしたので次は何かな？と思ったら、原因はシフトレバー内部の樹脂製のアームが折れてしまった事によるものでした、樹脂パーツだけの部品供給がないのでＡＳＳＹ交換です。
シフト廻りを分解してワイヤー類を外したら１０ｍｍボルト４本外してＡＳＳＹ交換するだけです。
写真の白い数珠のようなものが今回破損した部分です、本来はシフトの筒の中にあり引っ張っても抜けないものです。
ワイヤー脱落とシフト内部破損はＴＪラングラーではあるあるみたいです。部品代も思ったより安価で修理できました、ありがとうございました。
ワンペダル試乗レポート！
以前ワンペダルを装着した当店の社用車フィットにしばらく乗ってみた感想を紹介させて頂きます。
初めは慣れるまで少し違和感を感じますが、慣れれば自然と足が動くし難しい感覚も無く操作できます。
ブレーキは従来通り『踏む』アクセルが『かかとを軸に足で横押し』だから踏み間違いが起きない！
構造や仕組みを見たり聞いたりするだけでは難しそうに感じますが、実際に乗ってみると何も難しくありませんでした、これなら高齢者の方でも安心して使用できると思います。
最近はペダルの踏み間違えによる痛ましい事故のニュースを聞かない日は無い程に社会問題になっています、少しでも運転に不安を感じていたり、興味のある方はお問い合わせください。