シトロエンＣ４ピカソのお客様からの修理依頼です、インフォメーションパネルにエラーメッセージが出て同時にエンジンチェックランプも点灯、そしてエアコンが効かなくなるとの事です。
テスター診断ではラジエターファンのエラーコードが入っていました、電動ファンのアクチュエーターテストをすると高速回転はするけど低速回転せず低速故障のメッセージが出ます、ファンレジスターの故障ですね。
ファンレジスターはバッテリー手前のエアダクトを外すと出てきます、取り外して交換します。
交換後のアクチュエーターテストで低速回転も正常に作動しました、エラーコードをリセットして完了です、試運転でもきちんとエアコンが効いてました。
ありがとうございました。
新規のお客様からアルファロメオミトのエアコン修理依頼です、ホームページを見てお問い合わせを頂きました。
エアコンの効きが悪いので他店でガスチャージしてもらったところ、１週間も経たないうちにまた効かなくなってしまったとの事です、ガス漏れが疑わしいので預かって見ていきます。
パッと見た感じでは、コンデンサーへ入る配管あたりがオイルや蛍光剤で汚れていたのでＯリングの劣化かなと思いましたが、フロントバンパーを外して良く見るとバンパーホースメントの鋭利な角が配管に当たって穴が開いていました。
配管の部品在庫を調べると国内欠品で本国オーダーとの回答でした、この時期に１～２ヶ月もエアコン無しはきついでしょうし部品が入るころには涼しくなってるまでありそうなのでアルミ製の配管を現物修理する事に、アルミ溶接と言えばあのおじさんと言う事で若園製作所へ行ってきました、忙しいと言いながらもちゃんと溶接してくれました、ありがとうございます。
コンデンサー側のアルミＯリングは純正部品で、樹脂製差込みホース側のＯリングは部品供給が無いので市販の同サイズを使いました。また同じ事が起きない様にホースメントの角はサンダーで落として当たらない様にしておきました。
今回の原因は、おそらく以前フロントをぶつけたか何かでホースメントが押されて配管に接触した状態で振動などにより少しずつ損傷していったのだと思います、よく見るとラジエターロアサポートにも若干ぶつかって押された跡がありました。
部品組み付け後に真空引きガスチャージをして完了です、リークテストもＯＫでした。
ありがとうございました。
ニッサンクリッパーのエアコン修理です、入庫時にはエアコンが全く効いていない状態でした。
点検したところコンプレッサー不良でしたので、コンプレッサー、レシーバー、エキパンを交換します。
コンプレッサーは運転席下から取り外し、レシーバーはフロントバンパーを外して交換します。
助手席足元からエバポレーターを外してエキスパンションバルブを交換します、各Ｏリングは新品を使います。
汚れの酷いエバポレーターはキレイに水洗いします。
部品交換を終えたら、真空引き、リークテストを経てガスチャージで完了です。
きちんとエアコンが効くようになりました。
ありがとうございました。
プジョー２０７のお客さまからエアコンの効きに関しての修理依頼です、内容としてはエアコンをオンにしても冷たい風が出なくて送風状態となってしまったそうで、走行しているとたまに冷風が出る時もあるとの事でした。
診断機で見てみるとラジエター電動ファンのエラーコードが入っています、診断機での単体検査ではファンは高・低回転ともに正常に回ります、そうなるとレジスター不良が濃厚ですね。
ファンレジスターはバッテリー手前のエアダクトを外して交換します、交換後エアコンが効くようになったのを確認してからついでにクーラーガス量の調整をして完了です。
ありがとうございました。
シトロエンＣ３のお客様からアイドリングが安定しないとの事で修理依頼です。
エンジンを一度切って掛けなおすと良くなったりするという事でだいたい予想は付きますがテスター診断をします。
テスター診断では、３番シリンダーの点火不良のコードが入っています、予想通りイグニッションコイルの不良ですね。
お客様と相談のうえ、今後の事も考えてすべてのイグニッションコイルを新品交換する事に、スパークプラグも替え時だったので同時交換しました。
部品交換後にエラーコードをリセットして試運転しましたが症状も出ず大丈夫そうですね。
ありがとうございました。
タイヤ交換で入庫のＡクラスです、ついでにエンジンチェックランプが点灯しているので見てほしいとの事でした。
特に何か症状が出ているわけでは無く走行にも異常は見られませんが、テスター診断ではサーモスタットの故障コードが入っていました、このあたりのモデルではメジャーな故障のようですね、お客様と相談のうえサーモスタットを交換します。
この車のサーモスタットはインテークマニホールド下にあるので、補器類、スロットルボディ等を外してインマニを外すとサーモに辿り着きます。
あとはサーモを新品交換してエア抜き、漏れチェックで完了です、インマニとスロットルボディのガスケットは新品交換です。
外したついでにスロットルボディの汚れを拭き掃除しました。
チェックランプリセット後に試運転しましたが再点灯も無く問題なさそうです。
ありがとうございました。
当店顧客様よりご家族の方のフィアット５００にドラレコ取付け依頼です。
ドラレコはお客様持ち込みのルームミラー型リヤカメラ付タイプです、電源はグローブボックス奥のヒューズボックスから変換ソケットを使って取り出します。
カメラ配線はリヤゲート内を通して、リヤガーニッシュを取り外し切削加工してからバックカメラ兼用のカメラ本体を取り付けます。
ドラレコは前後カメラにて常時録画していて、通常時は鏡面ミラーとして視認でき、バックギアに入れるとガイドライン付きのリヤカメラ映像が映し出されます、常時前後カメラ映像を映す事も出来るようです。
ドラレコの進化も３６０°やクラウド保存型などめまぐるしいですよね、事故対応もそうですがあれだけニュースなどでやってても未だに煽り運転なんかはありますから付いていた方が安心ですね。
ありがとうございました。
プジョー３０８のお客様から、エアコンが効かなくなってしまったと連絡があり修理入庫です。
調べてみるとコンプレッサーに電源が来ていないようなのでテスターで診断すると、サーモスタット故障のエラーコードが入っています、部品を取り寄せて交換していきます。
冷却水を抜いて、エアダクト類、バッテリー＆ベースを外してサーモスタットへアクセスします。
外した古いサーモは新品と比べても分かるように明らかに弁のセンターがずれていました、サーモ故障でエアコンカットは定番の故障ですね、サーモ交換後エアコンはバッチリ効くようになりました。
この季節のエアコン不良は死活問題です、エアコン不良の修理依頼は最近特に増えてきています、エアコンの効きなどに不安があればお早目の点検修理をオススメ致します。
ありがとうございました。