左リヤウインカーが点灯しないとご来店のアルファ１５９です、見たところバルブ切れでもないのでコネクターを見ると焼き付いていました。

取り敢えず焼けを除去して接続したら点灯はするようになりましたがメーター内の球切れ警告灯は消えず、メーター内のウインカー表示だけハイフラッシュになるのでやはりコネクター類の交換をすることにして後日来店となりました。

バルブホルダー側も焼けているので両方とも交換が必要です、コネクターはリペアキットの設定が無いようなので中古品で手配します、バルブホルダー単体は本国オーダーになりテールレンズＡＳＳＹだと国内在庫ありとの事で、お客様と相談のうえ時間優先でレンズＡＳＳＹで注文しました。

部品がそろったのでご来店頂いて作業します、中古のコネクターをハンダ付けで交換してテールレンズは新品です。

交換後はウインカーも正常に点灯して警告灯も消えました、プジョーとかと同じようなコネクター形状で焼けやすいんですかね、ちなみに右側は幸いにも焼けていませんでした。

ありがとうございました。

車検で入庫のジープコンパスです、車検に行くためにお店を出ようとした時にエンジンがガタガタとアイドリング不調となりエンジンチェックランプ点灯です、取り敢えず車検はキャンセルして診断しました。

テスターで見たところ３番シリンダーのミスファイアとの事、イグニッションコイルの振り替えテストでエラーコードが２番へ移ったのでコイル不良ですね。

部品を発注して後日交換です、まあ車検場まで行って故障発生するよりはタイミング的に助かった方ですよね。

イグニッションコイルはまあまあな値段なので、お客様と相談のうえ不良箇所の１本を交換して他は様子見する事に、ついでにプラグ４本を交換となりました。

エラーコードをリセットして試運転しましたが問題なさそうでした、車検を通して完了です。

ありがとうございました。

フォードクーガのお客様から時々エンジンが掛かりにくい時があるのでと点検依頼です。

入庫時は普通にかかっていましたが何度か試すとセルモーターが回らない時があります、回らない時にイグニッションオンしながらセルモーターをコンコンすると回りましたのでセルモーター故障のようですね、いづれセルコンコンでも回らなくなってしまうので今のうちに部品交換した方が良いですね。

セルモーターはエアクリボックス下にあるのでエアダクト、バッテリー、ＣＰＵなどを外してエアクリボックスを抜こうとしますが隙間が無くてどうやっても抜けません、しょうがないのでヘッドライト、バンパーを外してラジエターコアサポート取付けボルトを外してコアサポートごとラジエター廻りを手前にずらしてようやく抜けました。

エアクリボックスさえ抜ければなんてことない作業なんですが、ここにたどり着くまでに時間が掛かってしまいました、でも実際の所は部品が国内欠品で本国オーダーだったので部品到着まで１ヶ月くらいかかっているので時間的余裕はたっぷりありました。

交換後に何度回しても問題なくセルは回りますので大丈夫そうですね、バッテリーも古かったのでお客様と相談のうえ新品にしました。

ありがとうございました。