ルノーカングーのオイル漏れ修理です。
以前オイル交換時にオイル漏れが酷くなっている事が分かり修理する事になったのですが、部品が国内欠品で本国オーダーになったので部品入荷まで待ってもらっていました。
漏れ箇所はオイルクーラーのガスケットからです、交換は難しくないので少し時間をもらって作業します。
部品は小さなゴムパッキンですが入荷に一ヵ月程度掛かりました、他にもオイル滲み箇所がありますがとりあえず酷い箇所から順にやっていきましょうと言う事になりました。
ありがとうございました。
数年前に注文販売でご購入頂いたお客様のトゥインゴＲＳのタイミングベルト交換です。
タイミングベルト交換に行きつくまでに色々と外すものが多いのとベルト廻りがかなり狭いのが難点です。
バンパー、ヘッドライト、コアサポート、ダイナモ、エアクリＢＯＸ、バッテリー、ワイパーアーム、バルクヘッドカバーなどなどを取り外すと作業しやすくなります、そうしてようやくＳＳＴをセットしてタイミングベルト廻りをバラしていきます。
ベルト、ウォーターポンプ、テンショナー、アイドラーを交換してクランク回しで確認をしたら新品のカムキャップカバーを取付けてある程度の部品を戻してＬＬＣを注入後にエア抜きして完了です。
ありがとうございました。
インジェクションファウルのメッセージが出るルノーカングーが入庫しました。
いまのところ走行に支障はないとの事でしたが、いづれ支障が出ても嫌なので修理する事になりテスターで見てみると燃料高圧ポンプ故障のエラーコードが出ているので高圧ポンプを交換します。
高圧ポンプはわりと交換しやすい場所に付いています、周辺の補器類をどかしてポンプを外します。
部品交換後テスターでリセットをします、部品はお客様がネットで入手したものなので心配でしたが、交換後の試運転でも問題無く大丈夫そうでした。
ありがとうございました。
たまにエンジンが掛からない時があると言う症状のルノーカングー入庫です。
セルモーターは元気に回るがエンジンが掛からないそうで、お客様曰くクランクポジションセンサーでは？との事でした。
テスターで見てみるとたしかにクランクポジションセンサーのエラーログが残っていましたので部品を取り寄せて交換していきます。
だいたいの車は簡単に交換できる場所にセンサーが付いていますが、この車の場合サーモスタットハウジングを外さないと交換できません。
サーモハウジングを外すと見えてくるセンサーを新品に交換して、サーモハウジングのガスケットも新品交換します。
交換後に抜けた分のクーラントを補充して完了です。
ありがとうございました。
当店ホームページをご覧頂いた新規のお客様からの修理依頼で、カングーのセルモーター交換です。
セルモーターの回りが悪い時があるようで、バッテリー等に問題は無いとの事でした、部品はお客様持ち込みでの交換です。
バッテリーとベースを外してシフトケーブルを外せば上下からセルの取付けボルトが外せます。
入庫時に何度かエンジン始動していると確かにたまにセルの回りが悪い時がありましたが、部品交換後は何度やっても元気よく廻りましたので大丈夫そうです。
ありがとうございました。
エンジンが掛からなくなってしまったルノースポールがレッカー入庫しました。
セルモーターは元気よく廻りますが全くかかりません。
テスターで見ると、クランクポジションセンサーの故障コードが入っています、わりと故障するようですね、念のため配線の断線等も見ましたが大丈夫そうなので部品を手配します。
交換は取付けボルト１本なので至って簡単です、交換後はすぐエンジン掛かるようになりました。
試運転もして問題なさそうなので完了です、ありがとうございました。
レッカー業者様からの紹介で、バッテリーあがりのトゥインゴを近くの公園から引き揚げてきました。
バッテリーの寿命なので交換する事になりました。
ボンネットはグリルにあるキーシリンダーでロックを解除して左右のレバーを引いてから前方向にスライドさせます、初見では分かり難いですね
電源のバックアップを取ってから交換しますが、バッテリーを抜く時にボンネットに干渉してしまうのでボンネットを外して交換します。
交換後メモリーの確認等して完了です、ありがとうございました。
カングーのお客様から『駐車場から出ようとしたらシフトレバーの動きがおかしくなりエンジンも掛からなくなってしまった』と連絡があり車がレッカー入庫しました。
入庫した状態を見てみると、シフトレバーはＰの位置にあるがメーター表示はＲとなっていてシフトロックが掛かっているのでなんともならない状態でした。
取り敢えずシフトパネルを外してシフトロック解除ボタン（シフト手前右寄りのボタン）でロック解除したらシフトレバーはブラブラ状態なのでシフトワイヤーが外れていると思われます。
車を上げて遮熱板とシフト下のパネルを外したら、やはりシフトレバーとワイヤーのリンク部分が外れていました、この車ではよくある症例のようですね。
この状態でシフトワイヤーを動かしてシフトをＰに入れたらエンジンも掛かりました。
原因はリンクブッシュが劣化してバラバラになった事です、これブッシュにワイヤー先端のリングがハメ込んであるだけなので何とも心もとない造りですね、部品供給はワイヤーASSYで高額ですが社外品でブッシュ単品が販売されているのでお客様と相談のうえブッシュのみを交換しました。
交換後の動作確認も問題ありませんでしたので大丈夫そうです、ありがとうございました。
ネットを見てご来店頂きました新規のお客様です。
ルーテシアの修理依頼で、右のテールレンズが点いたり点かなかったりするとの事です。
バルブ切れでも無いようなのでコネクターを見てみると、写真では分かりにくいですが端子内部が焼けて接触不良を起こしていました、これ輸入車に多い症状ですよねコネクターの造りの問題でしょうか？バルブホルダー側は焼けていないのでコネクターのみ交換します。
部品を調べるとリペアキットが出ていますが、２万円程と思った以上に高額なのでお客様と相談のうえ中古パーツを使う事になりました。
はんだで付替えして絶縁したら、点灯確認して完了です、交換前はコネクター周辺を触るとランプが点いたり消えたりしていましたが、交換後はどれだけ触っても問題ありませんでした。
ありがとうございました。
ルノーカングーです、まずエアバックランプが点灯していて車検に通らないので見ていきます。
一番良くあるシート下にあるサイドエアバックのコネクター接触不良から見ます、コネクターを外して接点復活剤を塗布すると警告灯は消えました、頻繁に警告灯が点灯するようなら直結するという事で様子見してもらいます。
スライドドアの動きが悪く異音と共に開閉しにくいようです、以前見させていただいた時にローラーのひび割れを確認していたので交換する事に。
部品はお客様が手配された中古品です、色違いのステーからローラー部分だけ取り外して３箇所のローラーを交換したらスライドドアはスムーズに動くようになりました、あとはオイル＆フィルター交換。
ＷＡＫＯＳエコリフレッシュキット添加やワイパーブレード交換。
その他の整備をして車検を通して完了です。
ありがとうございました。