トヨタアルファードの板金修理です、右ヘッドライト周辺を少しぶつけた程度なので板金修理と言ってもほとんどが部品交換です。
ディーラーで修理見積もりしたらかなり高額な見積もりだったようで中古部品使用などでなるべく安価に修理したいとの事でした。
損傷があり交換するラジエターグリル、ヘッドライトを取り外していきます、フロントバンパーは無傷なのでヘッドライトを外すための脱着のみです、幸いホースメントやヘッドライトサポートなどは押されていないので修正の必要はなさそうです。
ヘッドライトユニットが新品で８万円程するので中古のユニットにバラスト、バーナーを付け替えて使用します。
グリルは中古品が無かったので新品でエンブレムなどの損傷の無い付属品を付け替えて使用します。
あとはボンネットと別途依頼をうけたスライドドアの板金塗装を終えたら完了です。
ありがとうございました。
※当店では中古部品の使用で安価な修理や、持ち込み部品の交換などお客様のご希望にできる限りお答えできるように努めておりますのでお気軽にご相談ください。
注文販売のスバルＸＶにドライブレコーダーを取り付けます。
この車両はアイサイト搭載車なのでアイサイトのステレオカメラに干渉しないように念のためセルスターのカメラ分離型をチョイスしてルームミラー裏に取り付けしましたが小さめのドラレコならだいたい大丈夫なはずです。
モニターはメーター左下に取り付けしました、分離型の方がモニターも好みの位置に付けられるので個人的には好きなんですが、残念なことに今は分離型のドラレコ自体が少なくほとんど選択肢がありません。
最近ドラレコばっかつけてるなぁ
注文販売のホンダフリードにドライブレコーダーを取り付けます。
前後カメラタイプでお任せとの事でしたので品質、性能と価格のバランスの良いコムテックＺＤＲ-０１５をチョイスしました。
リヤカメラはガラス貼付けタイプで配線は目立たぬようにきちんと蛇腹ホースを通します。
最近はドライブレコーダーもピンキリありますが失敗したくないので信頼できるメーカーのものを選ぶようにしています。
価格重視のお客様でもパーツ持ち込みで取付など承っておりますのでお気軽にご相談ください。
ニッサンモコの車検整備です。
エンジンオイル＆オイルフィルターの交換をします、次にファンベルト交換です。
ファンベルトは２本使いです、クーラーベルトを外すにはフロントナンバーを外した所からコンプレッサーの取り付けボルトを緩めます。
オルタネーターに掛かるベルトは上下からオルタネーターのボルトを緩めます、スペースが狭いので少し外しづらい程度です、外したベルトは亀裂が入っていて替え時でしたね。
その他は概ね良好でしたので車検を通して完了です、ありがとうございました。
ホンダフィットのプラグ交換です。
アイドリング不調と加速時の息継ぎがあるとの事です、エンジンチェックランプの点灯はありません、スパークプラグが怪しいので点検したら、かなり古くてヘタっていたのでまずはプラグ交換します。
このエンジンは１気筒に２つのプラグが付いてます、いわゆるツインスパークです。
奥側が多少狭いくらいで交換は難しくありません。
１ヵ所奥側のイグニッションコイルを抜くときに頭だけすこっと抜けてしまいました（写真左上）
イグニッションコイルも弱っているようです、これも不調の原因だったと思われますので交換していきます。
ありがとうございました。
ダイハツタントの車検整備です。
エンジンオイル＆フィルター交換とワイパーゴム交換です。
ロワアームボールジョイントブーツが破れていて車検に通らないので左右共に交換します。
バッテリーが若干古いですが様子見となりました、ブレーキ廻りも問題ありませんでした、他の細かい作業を終えて、車検を通して完了です、ありがとうございました。
ＮＶ２００バネットの車検整備です。
バッテリーが若干弱っていたのと使用年数を考慮し交換します、営業車なので出先でのバッテリーあがり等は困るとの事で早めの交換です。
エンジンオイル＆オイルフィルター交換とワイパーゴム交換です。
ブレーキパッド等は５割程度の残量なので年間走行距離を考えても来年の車検時で大丈夫との判断です。
連休明け初日の車検場はガラガラでした、いつもこれくらい空いていればいいんですけどね。
ありがとうございました。
事故修理で入庫中の日産キューブを動かそうとしたらエンジンが掛からなくなってしまいました、テスター診断してもエラーコードは入っていません。
クランキングして初爆はあるものの掛からずで、２～３回まわしただけでバッテリーまであがってしまいました、バッテリーはかなり古くて寿命です、お客様に了承を得て交換しました。
プラグを点検するにはインテークマニホールドを外さなくてはいけないので少々手間です、プラグ交換前提で進めていきます。
プラグはかなり摩耗していてカブっていましたので交換しました、１０万キロオーバーなのでイリジウムプラグでも要交換です。
すべて組み付け後、無事にエンジン始動しました、多走行の車両はいろいろ原因が考えられるだけに心配しましたが大事じゃなくて良かったです。
インマニ脱着ついでにスロットルボディを清掃しました、かなり汚れていて気持ち良いくらい綺麗になりました。
ありがとうございました。
スズキエブリィの車検整備です。
ファンベルト、クーラーベルトが劣化していたので交換します、ベルトの張りが手動調整なので張りすぎや緩すぎに注意です。
ワイパーゴムとエアエレメント交換です、エンジンオイルは先月交換済みとの事でした。
サイドブレーキ警告灯が点灯しないのでメーターを外してみます、このあたりの車はメーターバルブがまだＬＥＤではないので球切れだと思います。
やはり豆球が切れていました、交換後点灯しました、球切れでなければサイドレバーのスイッチの故障などが考えられます。
あとは車検を通して完了です、ありがとうございました。
ホンダオデッセイの車検整備です。
まず、エアバックランプが点灯しているのと同時にシートベルト警告灯が点灯しません、どちらも車検に通りませんので点検修理します。
調べたところ、エアバック関連のリコールは対策済みでしたのでテスター診断したら運転席シートベルトバックルの故障コードが入っていました。
さっそくシートベルトベルトバックルを交換していきます、多少狭いですがカバー類をずらして取付ボルトを緩めれば取り外せます。
交換後、エアバックランプは消えてシートベルト警告灯も点灯するようになりました、エラーコードはリセットしておきます。
エンジンオイル＆オイルフィルター交換とワイパーゴム一台分交換。
左右タイロッドエンドブーツが破れているので交換します。
あとは車検を通して完了です。
ありがとうございました。