車検で入庫しているジムニーのオイルと冷却水もれ修理です。
オイル漏れはかなり酷くて床に油だまりができる程でした、漏れ箇所はタービンからオイルパンへのリターンホースからでホースを外すと差し込み口が裂けてしまっていました、これでは相当漏れますよね。
オイルホースを交換して周辺を清掃しておきます、冷却水漏れはラジエターロアホースのバイパス部分で２箇所ほど漏れていました。
年数も経っている車なのであちこち不安箇所はありますが、お客様と相談してとりあえず現状漏れている箇所のみ修理してあとは様子見して頂く事になりました。
ありがとうございました。
セレナのお客様からエンジンがガタガタしてエンジンチェックランプが点灯したと連絡があり修理入庫です。
テスター診断したところイグニッションコイル不良のようです、部品を発注して交換していきます。
イグニッションコイルを交換するにはインテークマニホールドを外す必要があります、トップカバーやエアダクトを外していきます。
インマニを外せばあとは同じです、スパークプラグも同時交換します、インマニのガスケット類も新品交換です、純正部品はわりと高価なのでお客様と相談のうえ社外ＯＥＭ部品を手配しました。
元通り組み付けてエラーコードをリセット、試運転でも問題なく好調でした。
ありがとうございました。
冷却水漏れで入庫のニッサンセレナです、ラジエター廻りから漏れているとの事です。
リークテスターで圧力を掛けるとアッパータンクからピューと吹き出します、ラジエター本体の交換ですね。
冷却水を抜きつつバッテリー前のＣＰＵをずらしてアッパーホース、電動ファン、ロアホースの順に外していきます。
純正ラジエターは高額なので、お客様と相談のうえ今回は社外品で手配しました、上下ホースとホースバンドも同時交換します。
元通り組み付けたら冷却水を注入してエア抜き漏れチェックで完了です、少し前に購入した冷却水の注入機はエアが噛みにくくて便利です、値段の割に使えますね。
ありがとうございました。
アイドリング不調で走行不能となりレッカー入庫したトヨタウィッシュの修理です。
エンジンチェックランプが点灯してしてアイドリングが不安定になっています、テスターではシリンダー１のミスファイアと診断が出ました。
イグニッションコイルの振り替えテストをすると一番のコイルが不良のようです。
お客様と相談のうえ今後の事も考えてすべてのコイルとスパークプラグも同時交換する事になりました。
交換後はアイドリングも安定し試運転でも問題なさそうでした、エラーコードを消去して完了です。
ありがとうございました。
セレナのお客様からタイヤ交換のついでにリヤのエアコンを見てほしいとのご依頼です。
エアコンを入れてもフロントは冷たい風が出るけどリヤは１８°に設定しても温風がでるようです。
この車のリヤエアコンユニットはラゲッジルーム左側の内張り内にあります、温冷の切り替えをするエアミックスアクチュエーターがよく故障するらしいので内張りをめくって見てみます。
リヤエアコンの設定温度を変えてもモーターが動きません、試しにモーターを外してフラップを冷側にすると冷たい風が出てきました、部品を取り寄せてモーターを交換していきます。
モーターの交換はビス２本なのですぐです、交換後にモーターの作動を確認して完了です。
ありがとうございました。
日産マーチの異音修理です、エアコンを入れて電動ファンが回ると大きな音が鳴ります、以前も修理したノートと同じ定番のファンモーターのガタですね。
バンパーやヘッドライトは外さずに作業していきます、バッテリーとラジエターリザーブタンクを外してラジエターアッパーホースはラジエター側だけ外して適当に固定しておきます。
ラジエターコアサポートをずらしてシュラウドごとファンモーターを抜き取ります。
純正部品はシュラウド一体の部品供給しかなく高価なので、今回は新品モーターのみの安価な社外ＯＥＭ部品を手配してモーターだけ組替えました。
元通りに組み付けて異音が無い事を確認して完了です。
ありがとうございました。
インサイトのお客様から、ＩＭＡシステム警告灯が点灯したとの事で修理依頼です。
テスターで見てみるとＩＰＵ冷却ファンの故障コードが入っています、ＩＰＵ冷却ファンとはハイブリットバッテリーを冷却するモーター一体型ファンです、見てみるとファンの作動音がしていません、電源は来ているのでファンモーター故障と判断し交換していきます。
冷却ファンはトランクルーム右側に付いているのでトランクＢＯＸや内張り等を外して交換します。
交換後、ファンは正常に作動しました、エラーコードをリセットして完了です。
ありがとうございました。
ニッサンクリッパーのエアコン修理です、入庫時にはエアコンが全く効いていない状態でした。
点検したところコンプレッサー不良でしたので、コンプレッサー、レシーバー、エキパンを交換します。
コンプレッサーは運転席下から取り外し、レシーバーはフロントバンパーを外して交換します。
助手席足元からエバポレーターを外してエキスパンションバルブを交換します、各Ｏリングは新品を使います。
汚れの酷いエバポレーターはキレイに水洗いします。
部品交換を終えたら、真空引き、リークテストを経てガスチャージで完了です。
きちんとエアコンが効くようになりました。
ありがとうございました。
エンジン始動不良のノアが入庫です、お客様曰くロードサービスの方がセルモーター故障だと思いますと言っていたとの事でした。
見てみるとイグニッションオンでもセルが回らずなので、オン状態でセルをコンコンすると回りました、セルモーター故障ですね、部品を取り寄せて交換します。
この車はバッテリーを外せば上から交換できるので楽な方ですね、配線とボルト２本外せば取り外せます。
部品はメーカーリビルト品を部品屋さんから取り寄せました、もっと安価なものであればネットで激安新品とかあるのですが以前別の車でそういったものを購入して交換したら１年もたずに故障したうえに保証は１ヶ月という痛い目にあったので、多少高価でもしっかり保証も付いているものを選びました。
何度か始動確認をして完了です、別途ご依頼のオイル交換もしました。
ありがとうございました。
ＮＢＯＸのお客様から、リヤバンパーをぶつけてしまったので見てほしいとご来店頂きました。
見たところ、リヤゲートやバックパネルなどに損傷は無く、左リヤクォーターに薄キズがある程度なのでリヤバンパー交換で行けそうです、部品が入庫したら再来店頂く事になりました。
後日、部品が入庫したのでご来店頂いて待ち作業でバンパー交換をしました、左リヤクォーターの薄キズはコンパウンドで磨いて消えました。
２０分程度で交換は完了です、国産車の樹脂部品は塗装済みで部品供給がある事が多いので板金塗装より交換してしまった方が安くつく事があり尚且つ早いです。
ありがとうございました。