新規のお客様からの修理依頼でＢＭＷ１シリーズのエンジンチェックランプ点灯です。
あらかじめご来店頂いてテスター診断で、O2センサー下流側の故障でしたので部品を取り寄せて交換作業です。
上流側は丸見えなのに対して下流側はキャタライザー後方なので少し狭くて手間です。
センサーの純正部品は高額なので、お客様と相談のうえ何度も購入した事のある信頼できる社外メーカーのＯＥＭ部品を使用します。
部品交換後にエラーコードをリセットして別途ご依頼のエンジンオイル＆フィルター交換をして完了です。
ありがとうございました。
シトロエンＣ４ピカソのお客様からの修理依頼です、インフォメーションパネルにエラーメッセージが出て同時にエンジンチェックランプも点灯、そしてエアコンが効かなくなるとの事です。
テスター診断ではラジエターファンのエラーコードが入っていました、電動ファンのアクチュエーターテストをすると高速回転はするけど低速回転せず低速故障のメッセージが出ます、ファンレジスターの故障ですね。
ファンレジスターはバッテリー手前のエアダクトを外すと出てきます、取り外して交換します。
交換後のアクチュエーターテストで低速回転も正常に作動しました、エラーコードをリセットして完了です、試運転でもきちんとエアコンが効いてました。
ありがとうございました。
新規のお客様からアルファロメオミトのエアコン修理依頼です、ホームページを見てお問い合わせを頂きました。
エアコンの効きが悪いので他店でガスチャージしてもらったところ、１週間も経たないうちにまた効かなくなってしまったとの事です、ガス漏れが疑わしいので預かって見ていきます。
パッと見た感じでは、コンデンサーへ入る配管あたりがオイルや蛍光剤で汚れていたのでＯリングの劣化かなと思いましたが、フロントバンパーを外して良く見るとバンパーホースメントの鋭利な角が配管に当たって穴が開いていました。
配管の部品在庫を調べると国内欠品で本国オーダーとの回答でした、この時期に１～２ヶ月もエアコン無しはきついでしょうし部品が入るころには涼しくなってるまでありそうなのでアルミ製の配管を現物修理する事に、アルミ溶接と言えばあのおじさんと言う事で若園製作所へ行ってきました、忙しいと言いながらもちゃんと溶接してくれました、ありがとうございます。
コンデンサー側のアルミＯリングは純正部品で、樹脂製差込みホース側のＯリングは部品供給が無いので市販の同サイズを使いました。また同じ事が起きない様にホースメントの角はサンダーで落として当たらない様にしておきました。
今回の原因は、おそらく以前フロントをぶつけたか何かでホースメントが押されて配管に接触した状態で振動などにより少しずつ損傷していったのだと思います、よく見るとラジエターロアサポートにも若干ぶつかって押された跡がありました。
部品組み付け後に真空引きガスチャージをして完了です、リークテストもＯＫでした。
ありがとうございました。
プジョー２０７のお客さまからエアコンの効きに関しての修理依頼です、内容としてはエアコンをオンにしても冷たい風が出なくて送風状態となってしまったそうで、走行しているとたまに冷風が出る時もあるとの事でした。
診断機で見てみるとラジエター電動ファンのエラーコードが入っています、診断機での単体検査ではファンは高・低回転ともに正常に回ります、そうなるとレジスター不良が濃厚ですね。
ファンレジスターはバッテリー手前のエアダクトを外して交換します、交換後エアコンが効くようになったのを確認してからついでにクーラーガス量の調整をして完了です。
ありがとうございました。
シトロエンＣ３のお客様からアイドリングが安定しないとの事で修理依頼です。
エンジンを一度切って掛けなおすと良くなったりするという事でだいたい予想は付きますがテスター診断をします。
テスター診断では、３番シリンダーの点火不良のコードが入っています、予想通りイグニッションコイルの不良ですね。
お客様と相談のうえ、今後の事も考えてすべてのイグニッションコイルを新品交換する事に、スパークプラグも替え時だったので同時交換しました。
部品交換後にエラーコードをリセットして試運転しましたが症状も出ず大丈夫そうですね。
ありがとうございました。
プジョー３０８のお客様から、エアコンが効かなくなってしまったと連絡があり修理入庫です。
調べてみるとコンプレッサーに電源が来ていないようなのでテスターで診断すると、サーモスタット故障のエラーコードが入っています、部品を取り寄せて交換していきます。
冷却水を抜いて、エアダクト類、バッテリー＆ベースを外してサーモスタットへアクセスします。
外した古いサーモは新品と比べても分かるように明らかに弁のセンターがずれていました、サーモ故障でエアコンカットは定番の故障ですね、サーモ交換後エアコンはバッチリ効くようになりました。
この季節のエアコン不良は死活問題です、エアコン不良の修理依頼は最近特に増えてきています、エアコンの効きなどに不安があればお早目の点検修理をオススメ致します。
ありがとうございました。
車検で入庫のＲ５６ミニです、エンジンチェックランプ点灯や冷却水漏れなど色々とあります。
テスターをあててみるとチェックランプ点灯の原因はインテーク側バノスソレノイド不良と出ましたので交換していきます。
バノスソレノイドはタイミングチェーンテンショナーの隣に１０ｍｍボルト一本で付いています、エアダクト類を外すと見えてきます、取り外して見ると鉄粉の詰まりが酷い状態でした。
冷却水漏れはウォーターポンプからです、ファンベルト、フリクションローラー、クランクプーリー、ウォポンプーリーを外してからウォーターポンプ本体を外します。
新品部品を組み付けてＬＬＣ注入後エア抜きと漏れチェックします。
オイル＆フィルター交換とワイパーブレード交換です。
最後にキーレスのボタンがもげて取れてしまっているのでドアロックが出来ず不便です、カバーだけならＯＥＭ新品が安く買えますが基盤のボタンも破損していて交換が必要なので今回は中古キーレスを購入して修理です。
このモデルのキーレスは非分解タイプなのでカッター等を使い殻割りして、基板を取り出してボタンを移植しました、無事にドアロックできるようになりました。
ありがとうございました。
車検で入庫のプジョー２０８です、助手席ドアガラスの枠ゴムが千切れそうとの事で修理依頼です。
初めは聞いただけでは状況が良く分かりませんでしたが現車を見て理解できました。
正直あまり見た事の無い状態でした、パワーウインドウを上げた時にガラスに押されて裂けていくような感じでしょうか？前側も裂け始めていました。
ガラスウェザーを交換するしか無さそうなので部品を取り寄せて交換していきます。
作業中、ウェザーゴムを外す時にピラーカバーを少し浮かせたら簡単に割れてしまいました・・・
お客様に了承を得てピラーカバーも交換する事に、カバーはリベット止めです。
交換後に水を掛けて雨漏れのチェックと、走行してみて風切り音が無いかチェックして完了です。
ありがとうございました。
ザビートルのお客様から連絡があり、冷却水の警告灯が点滅するという事でレッカーにて修理入庫です。
点滅していたのはクーラントレベルの警告で、リザーブタンクを見るとほぼ空っぽ状態でした、漏れ箇所は定番のウォーターポンプです、内部オイルも少し漏れてきていました。
ファンベルトを外してポンプとパッキンを新品交換します、このパッキンは少し頼りないので液体パッキンを併用します。
組付け後に冷却水注入、エア抜きと漏れチェックで完了です。
別途ご依頼のエンジンオイル＆フィルター交換をして完了です。
ありがとうございました。
車検で入庫のクロスポロです、ＡＢＳと横滑りと空気圧警告灯の３つが同時点灯しています。
テスターで見るとフロント左右のスピード（ＡＢＳ）センサーの故障コードが入っています。
昔から定番の故障部品ですね。
故障していないリヤのセンサーもいづれ故障する恐れがあるので、お客様と相談のうえ今回は４箇所すべてを安価な社外ＯＥＭ部品に交換します。
各ディスクローター裏のナックル部分に付いています、交換は至って簡単です。
交換後にエラーコードをリセットして試運転で問題ない事を確認して完了です。
ありがとうございました。