シトロエンＣ３の車検整備です。
エンジンオイル＆オイルフィルター交換、フロントワイパーブレード交換。
リヤブレーキパッドは残量が２ｍｍ程度なので交換です。
その他、タイヤローテなどして車検を通して完了です。
ありがとうございました。
シトロエンＣ３ 車検整備
プジョー３０８ テールレンズコネクター交換
プジョー３０８のテールレンズコネクター交換です。
テールレンズのウインカーが点灯しなくなってバルブを見ても切れていない場合、ほぼコネクターの焼き付きによる接触不良です。
今回のお客様は過去に左側の修理をさせて頂きましたが右も同様に点灯不良になったとの事で修理です、テールレンズを外してコネクターを見ると写真で分かるように端子部分が焼けていました。
コネクターと配線が入ったリペアキットがメーカーから出ているのでコネクターを組み替えます。
焼けている端子の配線を切って新品の配線に交換します、付属のカシメ端子は信用できないのでハンダ付けで接続してから新品のコネクターに差し込みます。
コネクターのリペアキットがもう少し安ければなぁと思いますが、直接続などが難しいので仕方ありません。
作業後、点灯確認して完了です、ありがとうございました。
プジョー３０７ ヘッドカバーパッキン交換
プジョー３０７のヘッドカバーパッキン交換です。
以前オイル交換に来ていただいた時にオイル漏れが発覚し急遽部品を取り寄せる事になった車です。
センターカバーと補器類を外すと分割になったヘッドカバーを外せます、取付面をキレイに清掃してから組み付けます。
プラグホールにオイルが混入していたので清掃する為にプラグを外そうとしたら手回しで外せるくらい緩いので外して見てみるとプラグのガスケット部分が潰れていませんでした、お客様が以前ご自身で交換したと思うと仰っていたのでその時に締め付けが甘かったようです、プラグはガスケットが潰れるように締め付けなければいけません、緩いと圧縮抜けの原因になります、４本共にしっかり締め付けておきました。
オイル漏れは取り敢えず一番酷そうなヘッドカバー部分を治して、他は様子見してもらう事になりました、ありがとうございました。
プジョー５０８ サーモスタット＆ウォーターポンプ交換
プジョー５０８のお客様からラジエター冷却水が微妙に減っていくとの事で点検修理です。
漏れ箇所はサーモスタットハウジングからでしたが下回りにはっきりと漏れている形跡がないと思っていたら漏れた冷却水が固形化していました。
冷却水を抜いてサーモハウジングを外していきます、ハウジングからヒーターホースを抜く時にハウジングのパイプが折れました、かなり劣化しているようです。
ウォーターポンプが対策前のものだったので、いずれ漏れるだろうという事でお客様と相談のうえ交換する事になりました。
メーカーからウォーターポンププーリーの同時交換を推奨されたので交換する事に、外したプーリーを見てみると納得の状態でした、ウォーターポンプは対策品です。
サーモハウジングからウォーポンまでのデリバリパイプも良く漏れるので交換します、やはり外す時に先端が欠けました、分岐ホースも交換です。
この車のヒーターホースはバンド止めではなくＯリング付きのロックタイプなので再利用はせず価格も安価なので新品交換します。
ＷＡＫＯＳパワークーラント注入後にエア抜きと漏れ点検して完了です、ありがとうございました。
シトロエン Ｃ４ピカソ 車検整備
シトロエンＣ４ピカソの車検整備です。
タイヤローテーション、エンジンオイル＆オイルフィルター交換とＷＡＫＯＳエコリフレッシュキット施工もご依頼頂きました。
ファンベルトは亀裂が入っているので交換します。
ドライブレコーダーはユピテルＷＤ３１０に変換ソケットを使用して取り付けます、この車はフロントガラスが大きいのでルーフ付近に付けるとワイパーの可動域から出てしまって雨の日に何も映らなくなってしまいます、結果ルームミラー付近にして配線をなるべく目立たないように這わせました。
サービスマークが点灯しているのでリセットします、赤く点灯したサービスマークの下にあるスパナマークに０００と記載のボタンを押しながらプッシュスタートボタンを１回押します、するとパネルにスパナマークが点いて１０からカウントダウンしていくので０になれば完了です。
その他の整備をして車検を通して完了です、ありがとうございました。
ボルボ C30 ファンベルト交換
ボルボＣ３０のファンベルト交換です。
右フロントタイヤとフェンダーライナーを外して交換していきます、ベルトは２本使いで両方ともかなり亀裂だらけになっていました。
２本ともオートテンショナーを戻して交換するタイプなので比較的簡単に交換できます。
交換後にエンジンを掛けて取付状態を確認して完了です、ありがとうございました。
プジョー３０８ ラジエター＆ウォーターポンプ交換
お客様のプジョー３０８が走行中にラジエター冷却水が大量に漏れて蒸気があがり走行不能となりレッカー入庫しました。
漏れの原因はラジエターアッパータンクに２０ｃｍほどの亀裂が入ったためでした。
ラジエター本体と上下ホース、リターンパイプに加え、今後同様の漏れが懸念されるウォーターポンプとデリバリーパイプも同時交換します。
ラジエターを外す為にフロントバンパーを外します、ラジエターを交換したらホース取付前にウォーターポンプの交換をすすめます。
ファンベルト、フリクションローラー、ウォポンプーリー、ウォポン本体の順に外していきます、ウォポンが外れた状態でウォポンからサーモハウジングへのデリバリーパイプも交換します。
デリバリーパイプも劣化して割れて漏れを起こす箇所なので同時交換が望ましいです、案の定今回も外す時に簡単に割れてしまいました、デリバリーパイプはウォポンが外れた状態の方が作業しやすいです。
デリバリーパイプを外すにはサーモハウジングの脱着が必要です、この車は以前サーモハウジングを交換しているので今回は脱着のみです、パイプを交換したらウォポンを組み付けていきます。
ついで作業で割れたアンダーカバーとカバー留め具がもげてしまったフェンダーライナーも交換依頼を受けました。
交換作業後、エア抜きと各所の漏れ確認をして完了です、ありがとうございました。
フィアット５００ 注文販売納車整備
注文販売のフィアット５００の整備等です。
エンジンオイル＆フィルター交換にワイパーブレード一台分交換。
エアコンフィルターは運転席足元のカバーを外して交換します。
お客様持ち込みのＤＩＸＣＥＬの低ダストブレーキパッドに交換します。
現在ついているポータブルナビを外してお客様持ち込みのナビケーブルと純正オーディオ用ＡＵＸ入力ケーブルを取り付けます。
ご用意頂いたケーブルは純正ボッシュ製デッキ用のケーブルです、純正の２０ピンコネクタと差し替えるだけです、ナビケーブルの取り廻しの為にあれこれ外してますが、それほど手間ではありません。
あとは新規車検登録をして、いよいよ納車です、もうしばらくお待ちくださいませ。
プジョー３０８ オイル漏れ修理
プジョー３０８のオイル漏れ修理です。
漏れ箇所はタービンのオイルデリバリーパイプからです、オイルの焼ける臭いがするのとアイドリングしていると床にポタポタ垂れてくるほどなので早急に修理します。
オイルデリバリーパイプを交換するなら、いづれオイル漏れするであろうオイルフィルターハウジングのパッキンも同時交換します。
ヘッドカバーからのオイル漏れもあるのでこちらもパッキン交換していきます。
元通り組み付けてオイル漏れ、水漏れの確認をしたら完了です。
ありがとうございました。
スマート フォーフォー スロットルボディ交換
スマート フォーフォーのスロットルボディ交換です。
以前から調子悪くなる度に清掃して乗り越えていたスロットルボディも限界が来たようで交換依頼を受けました。
エアダクト類を外してラジエターアッパーホースを持ち上げて外します、コネクターと４本のボルトと冷却水ホースを抜けば外せます、冷却水ホースは適当に合うボルトで栓をしておきます。
新品部品を組み付けて抜けた分の冷却水を足して、リセットを掛ければ完了です。
３万キロ程度で故障してしまうスロットルもあるので１０万キロもったなら頑張った方でしょう。
後日この車両は、クラッチアクチュエーターの不良も判明して交換する事になりました（クラッチ一式は車検時に交換済み）、今となっては希少な部類になる車なので長く乗って頂きたいですね。
ありがとうございました。