ＢＭＷ ３２０ｄツーリング（Ｆ３１）の車検整備です。
こちらのお客様はメンテナンスのほとんどをご自身でされる方なので、今回はオイル交換くらいのご依頼でした。
使用オイルは、お客様持ち込みのラブカオイル５リットルです、オイルフィルターも交換します。
点検時にＥＧＲバルブからの冷却水漏れを発見しました、ホースからとかではなく本体からの漏れなので部品交換するしか無いようです、お客様曰く以前リコール作業にてＥＧＲモジュール交換はしたもののバルブは対象外との事です、部品を調べましたが本国オーダーで更に新型コロナの影響で入荷予定は不明です、幸い漏れ自体はさほど酷くないので部品が手に入り次第ご自身で交換されるとの事でしたので、車検を通して返車させて頂きました。
ありがとうございました。
プジョー２０７ＧＴの車検整備です。
こちらの車両はサービスサポートに加入して頂いておりますのでオイル交換等は別途行っておりますので作業は必要最低限となります。
ウォッシャータンクのキャップは割れて無くなっていました、良くあることです、ファンベルトは亀裂が入り始めているので交換です。
スタビライザーのリンクロッドはブーツ破れの為左右とも交換します。
細かな整備を終えて車検を通して完了です。
ありがとうございました。
アイドリング不調のプジョー３０８入庫です、例のごとくイグニッションコイル不良のようです。
一ヵ所でも不良が出たら４本同時交換がオススメですが、予算を抑えたい場合は不良箇所のみの交換でも大丈夫です、当店では中古イグニッションコイルのストックもありますのでお安く提供できます。
今回はお客様と相談のうえスパークプラグも合わせて４本同時交換しました、コイルとプラグ共にボッシュ製です。
ありがとうございました。
プジョー２０７CCのお客様からエンジンチェックランプ点灯＆アイドリング不調のご連絡があり車を見させて頂く事に、原因は毎度おなじみイグニッションコイル不良でしたが同時にラジエター冷却水漏れが発覚したのでそのまま預かる事に。
冷却水漏れの箇所はサーモスタットハウジングでした、一年程前にウォーターポンプ交換していますので今回はサーモハウジングとハウジングからウォーターポンプ間のデリバリパイプ、ヒーターホースを交換します。
デリバリーパイプは外す時に簡単に折れてしまったのでやはり同時交換が望ましいですね、新しいサーモハウジングは水温センサーの位置が変わっているのでコネクタ配線の取り廻しを変更して接続します。
イグニッションコイルは不具合箇所だけの交換でも大丈夫ですが、お客様と相談のうえスパークプラグも合わせて４本同時交換します。
冷却水注入後にエア抜きと漏れチェックして試運転でエンジンの復調を確認して完了です。
ありがとうございました。
シトロエンＣ３の車検整備です。
エンジンオイル＆オイルフィルター交換、フロントワイパーブレード交換。
リヤブレーキパッドは残量が２ｍｍ程度なので交換です。
その他、タイヤローテなどして車検を通して完了です。
ありがとうございました。
プジョー３０８のテールレンズコネクター交換です。
テールレンズのウインカーが点灯しなくなってバルブを見ても切れていない場合、ほぼコネクターの焼き付きによる接触不良です。
今回のお客様は過去に左側の修理をさせて頂きましたが右も同様に点灯不良になったとの事で修理です、テールレンズを外してコネクターを見ると写真で分かるように端子部分が焼けていました。
コネクターと配線が入ったリペアキットがメーカーから出ているのでコネクターを組み替えます。
焼けている端子の配線を切って新品の配線に交換します、付属のカシメ端子は信用できないのでハンダ付けで接続してから新品のコネクターに差し込みます。
コネクターのリペアキットがもう少し安ければなぁと思いますが、直接続などが難しいので仕方ありません。
作業後、点灯確認して完了です、ありがとうございました。
プジョー３０７のヘッドカバーパッキン交換です。
以前オイル交換に来ていただいた時にオイル漏れが発覚し急遽部品を取り寄せる事になった車です。
センターカバーと補器類を外すと分割になったヘッドカバーを外せます、取付面をキレイに清掃してから組み付けます。
プラグホールにオイルが混入していたので清掃する為にプラグを外そうとしたら手回しで外せるくらい緩いので外して見てみるとプラグのガスケット部分が潰れていませんでした、お客様が以前ご自身で交換したと思うと仰っていたのでその時に締め付けが甘かったようです、プラグはガスケットが潰れるように締め付けなければいけません、緩いと圧縮抜けの原因になります、４本共にしっかり締め付けておきました。
オイル漏れは取り敢えず一番酷そうなヘッドカバー部分を治して、他は様子見してもらう事になりました、ありがとうございました。
プジョー５０８のお客様からラジエター冷却水が微妙に減っていくとの事で点検修理です。
漏れ箇所はサーモスタットハウジングからでしたが下回りにはっきりと漏れている形跡がないと思っていたら漏れた冷却水が固形化していました。
冷却水を抜いてサーモハウジングを外していきます、ハウジングからヒーターホースを抜く時にハウジングのパイプが折れました、かなり劣化しているようです。
ウォーターポンプが対策前のものだったので、いずれ漏れるだろうという事でお客様と相談のうえ交換する事になりました。
メーカーからウォーターポンププーリーの同時交換を推奨されたので交換する事に、外したプーリーを見てみると納得の状態でした、ウォーターポンプは対策品です。
サーモハウジングからウォーポンまでのデリバリパイプも良く漏れるので交換します、やはり外す時に先端が欠けました、分岐ホースも交換です。
この車のヒーターホースはバンド止めではなくＯリング付きのロックタイプなので再利用はせず価格も安価なので新品交換します。
ＷＡＫＯＳパワークーラント注入後にエア抜きと漏れ点検して完了です、ありがとうございました。
シトロエンＣ４ピカソの車検整備です。
タイヤローテーション、エンジンオイル＆オイルフィルター交換とＷＡＫＯＳエコリフレッシュキット施工もご依頼頂きました。
ファンベルトは亀裂が入っているので交換します。
ドライブレコーダーはユピテルＷＤ３１０に変換ソケットを使用して取り付けます、この車はフロントガラスが大きいのでルーフ付近に付けるとワイパーの可動域から出てしまって雨の日に何も映らなくなってしまいます、結果ルームミラー付近にして配線をなるべく目立たないように這わせました。
サービスマークが点灯しているのでリセットします、赤く点灯したサービスマークの下にあるスパナマークに０００と記載のボタンを押しながらプッシュスタートボタンを１回押します、するとパネルにスパナマークが点いて１０からカウントダウンしていくので０になれば完了です。
その他の整備をして車検を通して完了です、ありがとうございました。
ボルボＣ３０のファンベルト交換です。
右フロントタイヤとフェンダーライナーを外して交換していきます、ベルトは２本使いで両方ともかなり亀裂だらけになっていました。
２本ともオートテンショナーを戻して交換するタイプなので比較的簡単に交換できます。
交換後にエンジンを掛けて取付状態を確認して完了です、ありがとうございました。