新規のお客様でプジョー３０８の車検入庫です。
このエンジンの定番となる故障箇所は、過去にだいたい修理してきたとおっしゃるとおり、オイル漏れや水漏れの形跡等なく良好な状態でしたので消耗品をメインに整備します。
エンジンオイル＆フィルター交換にＷＡＫＯＳエコリフレッシュキット添加です。
バッテリー交換、元付いていたのもＡＣデルコでした。
スパークプラグ交換、メンテナンスインジケーターリセット、テスター診断でもエラーコードはありませんでした。
その他の整備をして車検を通して完了です。
ありがとうございました。
プジョー３０８の車検整備です。
エンジンオイル＆フィルター交換と車検時にオススメのＷＡＫＯＳエコリフレッシュキット添加です。
ハイマウントストップランプのバルブはＴ１０バルブが４連です、切れていたのは一ヵ所ですが他もいずれ切れるので全部交換しておきます。
ナンバー灯やブレーキランプのバルブも切れていたので交換します、その他の整備をして車検を通して完了です。
ありがとうございました。
お客様の車両でジュリエッタのオイル漏れ修理等です。
元はエンジンの掛かり具合が悪い事での点検入庫でしたが、オイル漏れの酷さからこちらも修理する事となりました。
トップカバーとブローバイホースを外してイグニッションコイルを抜いてプラグを交換します、結果エンジンの掛かりはこれで改善されました、次はオイル漏れ修理です。
まずはヘッドカバーパッキンの交換です、結構な漏れ方をしていたので予想通りパッキンはカチカチになっていました。
次はＴＣＴオイルリザーブタンクの取り付け部分のＯリング交換です、ここも漏れやすい箇所ですね、邪魔になるエアダクトやラジエターアッパーホースを外してからタンクを脱着します。
作業工程で外したラジエターアッパーホースがオイルに晒され劣化がひどく破れる寸前だったので交換しました、見えづらい箇所なので気付けて良かったです。
サービスサポートの整備も実施してから、作業後に冷却水のエア抜きとオイル漏れチェックをして完了です。
ありがとうございました。
お客様の車両でクラウン車検整備です。
事前に点検見積もりさせて頂いていたので一日車検です。
エンジンオイル、フィルター交換にWAKOSエコリフレッシュキット施工します。
ワイパーゴム交換、その他基本整備を行い車検へ行きます、夕方前に返車しました。
こちらのお客様は、昨年レッカー業者の友人から不動車の修理依頼をもらいセルモーター等の交換をしてからのお付き合いです、その時に言って頂いたように車検もご依頼頂けて嬉しい限りです。
今後ともよろしくお願い致します。
こちらは４年前に注文販売させて頂いたお客様のローバーMINIです、今回は車検でのご入庫です。
お客様自身で普段からオイル交換などのメンテナンスをキッチリされています、２年前の車検時にドライブシャフトブーツやステアリングラックブーツの交換、マフラー補修などしているので今回は大きな作業はありませんでした。
WAKOSエコリフレッシュキットお買い上げです。
前回の車検で最低地上高がギリギリだったのを思い出しますが、今回はハイローキット調整で車高を上げてきてもらいましたので難なくスルーでした。
ありがとうございました。
当店ではメーカーや車種、国産・輸入車問わず車検や修理を承っております、お気軽にご相談ください！
ど～もこんばんわ！今日もかなり暑いですね。
暑い中ですが私も頑張っております。今日も一日頑張りましょう。
昨日のＣ３メンテナンスの続きですが、
エンジンオイルを交換しました。
ついでに半年以上前ですが、
オイル漏れを外から止める・ワコーズ・クイックフィックスを
エンジンオイルパンに使っていたところを確認してみました。
施工して半年以上は放置状態です。
結果は！
見ずらいですがエンジンの下側のオイルパンです。
エンジンオイルが結構漏れていたのですが、
半年以上立っていますが、今現在も漏れていません。
クイックフィックスは、オイルパンやヘッドカバーなどつなぎ目に
吹き付けてオイル漏れを止めてしまう便利なスプレーです。
このシトロエンＣ３はエンジンオイルパン事態、
簡単に脱着出来るのでパッキンや液状ガスケットの
うち替えなども容易です。
なので比較的安価でオイル漏れ修理が可能です。
しかし、一部の車種ですが、メンバーが邪魔で、
エンジンハンガーで釣り上げてメンバーを脱着しないと
オイルパンが外れない手ごわい車も結構あります。
当然、それなりに大変なので結構な工賃が発生します。
そんな時は、ダメもとでこのクイックフィックスを
使って試して見るのも良いといます。
ただし、漏れが酷かったり場所が悪いと施工出来ないので、
効果が全く無い事もあるので必ずご了承ください。
本来は、絶対にオイルパンを外し
キッチリ部品を交換し漏れ止め修理しないといけない
のですが、もうすぐ手放すとか、
車検で予算が無いのでとか事情は
色々とあると思います。
しかし、これは悪魔でも簡易的なものです。
先ほども言いましたが、効果が全く無い事もあるのでご了承下さい。
（あまりお勧めはしてませんが、予算が・・・的な時に試しに！）
そんな便利なものが、実はありそうでなかった的な寝装品の紹介でした！
今日も暑い中,
外でお仕事をしている方々、本当にお疲れ様です。
休憩しながら水分を取りながら今日も頑張って下さい。
今日はそんな猛暑の中、最近シフトショックが気になりだした
当社のレンタカー、シトロエンＣ３のＡＴＦ交換をしました。
プジョー、シトロエンは共通の部品が多くこの癖のあるＡＴも共通です。
ＡＴ（オートマチックトランスミッション）以下ＡＴ
ＡＴＦ（オートマチックトランスミッションフルード）以下ＡＴＦ
プジョー２０６など１５年ぐらい前のＡＴは、
滑りや変則ショック、変速しないなど定番でした。
当時からフランス車のＡＴは道路事情にもよりますが、
あまり強くない部分でした。
最近のＡＴは改善されていますが、
しかし、国産車も含めＡＴのメンテナンスは重要です。
（国産車はほとんどがＣＶＴでですのでＡＴＦ交換は慎重に！）
走行距離が多くなってからの交換だと所説はありますが、
故障する危険があるのは確かですので
そんなことの無いように、新車時から定期的に交換をお勧めします。
このシトロエンは３万５千Ｋｍの時に２回ほど交換しています。
ＡＴＦが抜けきらないので一度交換してから、
しばらく何日か走行して新しいオイルを全体に巡回させてから、
ミッションの下からオイルを交換する方法を取りました。
そして、今の走行距離は５万Ｋｍになりました。
最近は多少変則に違和感があったので点検ついでにエンジンオイルと
ＡＴＦを一緒に交換することにしました。
左がＡＴＦのドレンボルト
右が油糧を確認するプラスチックドレン
左の写真はミッションオイルドレンです。
ミッションのドレンボルトだけ取っても
このようにオイルはほとんど抜けません！
ＡＴＦのドレンボルトを取ると中にＡＴＦの量を調整するプラスチック製の
ストロー状になったドレンがもう一本あります。
のぞきこまないとみえません。
２本とも写真の様な特殊な専用工具を使います。
星形、四角形、六角形などセットであると便利です。
力一杯しめたり緩めるときも気おつけないと舐めてしまいます。
左が古いＡＴＦ！右が新しいＡＴＦ！
前回交換から約２万Ｋｍ走行でこの汚れです。
ワコーズのＡＴプラスが在庫にあったので使ってみました。
（長期在庫で残ってましたが、ＡＴプラスはモデルチェンジしています。）
新車時からだとどうでしょうか？
本当は新車は早い段階ですべての油脂関係は交換した方が良いのです。
最近は昔の車みたいに金属を削る技術が良くなって
エンジン、ピストン、ミッションなどクリアランスがきっちり
出ているので慣らし運転んがいらないとか、
オイル交換があまり必要はないとか一部ですが、
間違った話が伝わっているかも知れません。
実際、こうして見てみると一目瞭然です。
昔の車はATFは交換するのなら早い段階から定期的に交換するか、
しないならば、壊れるまで無交換のままでいてくれた方が
メーカとして保証が切れるのでリスクは少ないのです。
なので今でも間違った知識が浸透しています。
最後ですが、日本車のほとんどのＡＴがＣＶＴです。
間違った知識で交換すると故障の原因になります。
後はＡＴＦの交換時期はメーカで違いますので
交換の際は各メーカに問い合わせしてください。
古い車や走行距離が多い車など交換の際は
自己責任でお願いします。
この連休どうすごされましたか？
今日もそうですが、外や炎天下の中お仕事をしている方々
本当にお疲れ様です。
私も年齢のせいなのかこの暑さはさすがに
体調が悪くなり夏に風邪をひいてしまいました。
愛知県や東海地方の夏は毎年気温が高くなっている気がします。
（沖縄より気温が高い！名古屋の湿度の高い暑さと違い
沖縄はカラッとして涼しいのかな？）
気温が上がると車にとっても過酷な条件が多くなってきます。
水温、油温、エアコン、タイヤの空気圧、ベルト関係、センサー類など
そんな事で最近は故障や修理が増えています。
連休もそうですが、これから夏休みで子供や家族で遠方に
車で出かける方が多くなってきます。
特にお盆時期は渋滞で冷却系統には過酷な条件がそろいます。
ラジエターやコンデンサー、オイルクーラーなど冷却しないといけない
ものはバンパー前の風が当たるところ集まってます。
渋滞で冷却系が上手く働かなくなっても電動ファンが
フル回転で仕事をしてくれて冷却しています。
しかし、日頃点検やメンテナンスを怠った車だと
故障に気付かず遠方で故障して最悪止まってしまうと大変です。
念のため出かけるときはもう一度点検をお勧めします。
最近あったのが、この夏にスタッドレスタイヤを付けていたり、
古いバッテリーやオイル交換していなかったりと
事前に見つけて対処した案件がありました。
この中でも夏の炎天下のスタッドレスタイヤは危険でした。
スタッドレスタイヤはそもそも高温の路面には対応できません。
そして雨の時はブレーキも効きずらく、横縦にも滑って危険です。
そもそも寒冷地で性能を発揮する為にタイヤゴムが柔らかくなっています。
タイヤには溝の深さや空気圧以外にコンパウンドが重要です。
（コンパウンドとは＝混合物・合成物）
簡単に言えば、タイヤはハードタイヤ、ミディアム、ソフトとあります。
レース用タイヤではないので一般の方にはなじみがないと思いますが、
固いタイヤは高い耐久性で溝が減りにくい反面、グリップ力が乏しい。
ソフトタイヤは転がり抵抗が大きくゴムが溶けやすく路面に張り付くほど
強力なグリップをします。そして雨は苦手です。
そして、ドライ時はタイヤの減りは大きいです。
その両方の良い所がミディアムタイヤです。
市販タイヤは分りにくいので、商業車用の荷物の重さに耐えれるタイヤ、
ミニバンやセダン用の燃費や走行時静かなタイヤ、
スポーツカー向けなどグリップにこだわったタイヤ
など簡単にわかるように販売しているメーカやお店が多いですよね。
タイヤも競技用にはSタイヤがあり、ハイ、ミデイアム、ソフト、
レインタイヤなどにも同じように硬さがあり
雨の多さによって更に種類があります。
そこまではこだわる必要はないのですが、
この炎天下でのスタッドレスはバーストする危険があり
本当に危険ですので必ず交換して下さい。
そんな事で、当社はでは、
他店で購入した車でも国産、輸入車、軽自動車、車種は問いませんので
診断機を使ってコンピューターなども含めて
一度点検をしてみてはいかがでしょうか？
点検自体は予約制にはなっていますので一度お問い合わせください。
お盆時期や連休は部品の供給がストップするので
急な修理に対応出来ないので早めにメンテナンステして損はないと思います。
代車も多数ご用意しておりますので時間がかかる事故修理にも対応可能です。
是非、お気軽にお電話、メールでも良いのでご相談ください。
プジョー207です！
（ブログ内容と写真は特に関係ありません！）
懐かしい看板！
こんにちは！最近の猛暑はキツいですね～
それに伴ってエアコンのトラブルや点検の依頼が増えてます。
本日ご来店はプジョー２０７のお客様でエアコンの効きが悪いとの事です、コンプレッサーも作動していてガス漏れの痕跡はなさそうなのでガス補充させて頂きました。
当店オススメのWAKO’Sパワーエアコンプラスも添加します。
これが皆様に好評を頂いております、エアコンの効きに不満を感じている方は点検のついでにいかがですか？
国産・輸入車問わず、他店購入車でもエアコン点検は無料でさせて頂きます！
エアコンの効きが弱い気がする？と言う車検で入庫のアルファロメオ１４７にはパワーエアコンプラス施工。
続きまして車検で入庫のＶＷゴルフには車検毎で効果的なエコリフレッシュキット施工。
車に合わせて効果的な添加剤を選んでご提供させて頂いております、お気軽にご相談ください！