車検で入庫のＲ５６ミニです、エンジンチェックランプ点灯や冷却水漏れなど色々とあります。

テスターをあててみるとチェックランプ点灯の原因はインテーク側バノスソレノイド不良と出ましたので交換していきます。

バノスソレノイドはタイミングチェーンテンショナーの隣に１０ｍｍボルト一本で付いています、エアダクト類を外すと見えてきます、取り外して見ると鉄粉の詰まりが酷い状態でした。

冷却水漏れはウォーターポンプからです、ファンベルト、フリクションローラー、クランクプーリー、ウォポンプーリーを外してからウォーターポンプ本体を外します。

新品部品を組み付けてＬＬＣ注入後エア抜きと漏れチェックします。

オイル＆フィルター交換とワイパーブレード交換です。

最後にキーレスのボタンがもげて取れてしまっているのでドアロックが出来ず不便です、カバーだけならＯＥＭ新品が安く買えますが基盤のボタンも破損していて交換が必要なので今回は中古キーレスを購入して修理です。

このモデルのキーレスは非分解タイプなのでカッター等を使い殻割りして、基板を取り出してボタンを移植しました、無事にドアロックできるようになりました。

ありがとうございました。

ミニクロスオーバーの冷却水漏れとオイル漏れ修理です。

冷却水漏れはサーモハウジング、オイル漏れはフィルターハウジングからとどちらも定番箇所ですね。

サーモハウジングを外していきます、同時交換はハーネスとデリバリーパイプです。

冷却水が滲み始めていたウォーターポンプも交換します、ミニはベルト廻りが狭いのが難点です。

作業途中にクランクシャフトのオイルシールからのオイル漏れとウォーターポンププーリーの劣化が見られた為、お客様に連絡し追加で部品交換しました。

オイルフィルターハウジングからのオイル漏れでマフラーにオイルが垂れるので焦げ臭いにおいがしていました、遮熱板やキャタライザーを外してフィルターハウジングにアクセスします。

タービンのオイルリターンパイプ等は交換済みとの事で現状漏れも無いので今回はハウジングパッキン交換に留めておくことに、パッキンはやはりパキパキ状態でした。

すべての作業後に冷却水エア抜きと試運転をして各漏れチェックしたら完了です。

ありがとうございました。

ヒーターが効かないので見てほしいとのミニクーパーＳはラジエター冷却水漏れが原因だったので即入庫となりました。

漏れ箇所は定番のサーモスタットハウジングからです、いつものようにミッションブロックに漏れた冷却水が溜まってます。

ウォーターポンプからも冷却水が滲んできているのでこちらも交換していきます、このミニはファンベルト廻りがとにかく狭いので手間取ります。

ヒビ割れしやすい樹脂製のウォーターポンプはアルミ製の物へ交換します。

プジョーやシトロエンと比べてウォーターポンプ交換はミニの方が手間ですが、サーモハウジング交換はミニの方がやりやすいですね。

交換後にエア抜き＆漏れチェックで完了です、ヒーターもきちんと効くようになりました。

ありがとうございました。

水温警告灯の点灯で入庫のミニクーパーＳです。

原因は冷却水漏れによるオーバーヒートでした、その状態で結構乗ってしまったとの事でしたのでエンジンの損傷など心配でしたが大丈夫そうでした。

冷却水漏れはサーモスタットハウジングからでした、少し前に別のお客様の車で同じ作業をしたばかりでした、良く漏れる箇所ですね。

ハウジングとデリバリーパイプを交換して漏れチェックとエア抜きで完了です。

あとエンジン始動時のガラガラ音があるので、タイミングチェーンテンショナーを交換する事に。

ヘッドカバーを外してＳＳＴでカムシャフトとクランクシャフトを固定してからテンショナーを外します。

外したテンショナーは新品と比べると明らかに弱くなっていました、テンショナーを交換して新品のヘッドカバーパッキンを付けて元通り組み付けます。

交換後に何度か試しましたがガラガラ音は鳴らなくなりました、良かったです。

ありがとうございました。