プジョー５０８のパワーウインドウ修理です、こちらは新規のお客様でホームページをご覧頂いての修理依頼です。
運転席のパワーウインドウ故障、いわゆる窓落ちです、交換が必要な部品のレギュレターはお客様が社外品をネットで購入して持ち込みです。
部品と共に入庫なので早速作業していきます、内張りとインシュレーターを外してモーター付レギュレターを取り出します。
ガラスは落ちない様にゴム板等で固定してありました。
ワイヤーが外れてグシャグシャになってしまった旧レギュレターからモーターを外して新レギュレターへ付け替えます。
社外品の新レギュレターは可動部にあまりグリスが塗布されていないので、しっかりグリスを塗布しておきます。
あとは元通り組み付けて動作確認して完了です。
ありがとうございました。
ホームページをご覧頂いた新規のお客様からの修理依頼です、ミトのエアコンの風が出なくなってしまったとの事です。
たまに風が出る時もあるそうです、実際ご来店いただいた時は送風してましたが風量を調節していると突然止まってしまいました、症状的にレジスターが疑わしいですが念の為ファン単体でもチェックして問題なさそうなのでレジスターを部品手配して後日ご来店頂く事になりました。
部品が入荷したのでご来店頂いて交換します、ブロアファンは助手席足元にありレジスターは下から止まっているだけなので交換は至って簡単です、コネクター３本とビス２本を外して部品を取り出します。
手配した部品は新品の社外品です、初め中古部品を探しても無かったのですが、たまたま中古部品屋さんに社外新品が数点在庫処分価格であると言われたので安価で購入できました。
部品交換後は問題なくブロアファンも作動していました。
ありがとうございました。
シトロエンＣ５のエアコン修理です、新規のお客様で同車種の過去ブログを見て修理依頼を頂きました。
エアコンをかけてもぬる～い風しか出ません、これではこれからの季節は厳しいですね。
原因はコンプレッサー故障です、あまり長く乗らない予定なので費用を抑えたいとの事でコンプレッサーのみの交換をご希望です、その場合のリスク等もご了承頂いて作業します。
コンプレッサーは社外ＯＥＭを手配しました、例のごとくコネクタ形状が若干違うので少し加工して接続します、真空引きリークテストをして完了です。
エアコンがしっかり効くようになりました、ありがとうございました。
クロスポロのお客様から、冷却水が減っていくとの事で修理依頼です。
漏れ箇所はウォーターポンプからでした、早速部品を手配して交換していきます。
右Ｆタイヤ、フェンダーライナー、ファンベルトと外してウォーターポンプにアクセスします。
ウォーターポンプを外してから気が付いたんですが、ウォーターポンププーリーを止めているボルトが１本無くなっています、緩んで落ちたんでしょうね。
プーリーボルトを追加で取り寄せて組み付けていきます、念のため今後緩まないようにネジ止め剤を塗布しておきました。
クーラントを充填してエア抜き、漏れチェックで完了です。
ありがとうございました。
こちらは注文販売でご購入頂いて、先日納車させて頂いたジュリエッタです。
オークション会場から車が届いた後にガソリンスタンドに行ったら、給油口が開かない事に気付きました、その時はトランクルームにある赤いワイヤーを引いて給油口を開けましたが修理しないといけません。
給油口はドアロックとフューエルリッドモーターが連動していてドアアンロック時に蓋を押すと開く仕組みです、ジュリエッタはこのモーターが良く故障します。
給油口はビス一本を外すと土台ごとごっそり外れます、その裏にモーターが付いているのでトランクルームからコネクターを外して交換します。
あと給油口の蓋がやたらグラグラしていたので見てみると蓋の軸が折れていました、こちらも軸とピンを交換しておきました。
その他の整備も完了して無事納車となりました。
ありがとうございました。
１シリーズのお客様から、走行中にエンジンチェックランプが点灯して加速しなくなってしまったと連絡があり修理入庫となりました。
いくつかのエラーコードが入っていましたがすべてバルブトロニック関連のコードでした、ＶＶＴモーターとエキセントリックシャフトセンサーを交換します。
エアダクトやワイパーにバルクヘッドカバーを外してヘッドカバーまでアクセスします、邪魔な配線をどかしてイグニッションコイルを抜いたらヘッドカバーを外します。
ヘッドカバーを外したらＶＶＴモーターとエキセントリックシャフトセンサーを交換します。
部品はお客様と相談のうえ安価な社外ＯＥＭ部品を手配致しました。
部品交換を終えたら外したものを元通り組み付けていきます、ヘッドカバー関連のパッキンは新品交換します。
組み終えたらエラーコードのリセットと試運転をして完了です。
ありがとうございました。
ポロGTIのお客様から、クラッチペダルが踏み込んだ状態から戻らなくなり走行不能と連絡があり車がレッカー入庫しました。
エンジンルームからクラッチマスターシリンダーを見ると周辺にクラッチオイルが飛び散っていました、マスターシリンダー抜けですね、部品を注文して交換します。
エンジンルーム側のオイルホースを抜いて室内からペダルごとマスターシリンダーを外します。
マスターシリンダーを交換したらレリーズからエア抜きをして完了です。
本当はレリーズシリンダーも同時交換したかったのですが、国内在庫無しで本国オーダーになるとの事で今回は不具合箇所のマスターシリンダーのみ交換となりました。
ありがとうございました。
お客様から連絡がありＸ３がオーバーヒートするとの事でレッカー入庫しました。
冷却水漏れ等は無く、エンジンチェックランプが点灯して電動ファンがフル回転のエマージェンシーモードに入っています。
テスターで見てみると電動ウォーターポンプの故障コードが入っていました、ウォーターポンプとサーモスタットを同時交換していきます。
エンジンルームはわりとスペースがあるので作業性は良い方ですね、エアダクトを外してからホース類とサーモスタットを外します、ウォーターポンプは上下からボルトを外して取り出します。
今回は電動ウォーターポンプは純正が高額なので社外ＯＥＭ部品を使用しました。
新品部品を組み付けたらクーラントのエア抜きをします、今回はテスターでなく車載でのエア抜きです。
クーラントを注入しバッテリー充電器を繋いで、イグニッションオン（ブレーキ踏まずにスタートボタンプッシュ）でエアコン風量１温度ＭＡＸでアクセルペダルを１０秒程度踏みっぱなしで電動ウォーターポンプが作動します、１５分程でエア抜きが完了したら減った分のクーラントを足して漏れチェックして完了です。
ありがとうございました。
アルファ１４７のＨＩＤライトバルブ交換です。
運転席側のライトが点灯しなくなったとの事です、純正ＨＩＤの場合フロントバンパーとヘッドライトユニットを外してバルブ交換します、頑張れば外さなくても交換できそうですが余計に時間が掛かりそうなのでいつもバンパー外します。
バラスト不良の場合もあるのであらかじめ左右の振り替えテストをしてバルブ不良を確認しておきます、社外バルブを手配して交換後に点灯確認して完了です。
ありがとうございました。
左リヤウインカーが点灯しないとご来店のアルファ１５９です、見たところバルブ切れでもないのでコネクターを見ると焼き付いていました。
取り敢えず焼けを除去して接続したら点灯はするようになりましたがメーター内の球切れ警告灯は消えず、メーター内のウインカー表示だけハイフラッシュになるのでやはりコネクター類の交換をすることにして後日来店となりました。
バルブホルダー側も焼けているので両方とも交換が必要です、コネクターはリペアキットの設定が無いようなので中古品で手配します、バルブホルダー単体は本国オーダーになりテールレンズＡＳＳＹだと国内在庫ありとの事で、お客様と相談のうえ時間優先でレンズＡＳＳＹで注文しました。
部品がそろったのでご来店頂いて作業します、中古のコネクターをハンダ付けで交換してテールレンズは新品です。
交換後はウインカーも正常に点灯して警告灯も消えました、プジョーとかと同じようなコネクター形状で焼けやすいんですかね、ちなみに右側は幸いにも焼けていませんでした。
ありがとうございました。