ユーザー様のルノーカングーでオートマ変速不良修理です。
症状としてはシフトダウン時ショックが大きい時に警告灯が点灯してシフト３速固定と言った感じです、エンジン再始動で元通りになります。
プジョー２０６なんかのＡＬ４と同じタイプですね、ダウンシフトバルブを交換します。
プジョーに比べるとずいぶんと狭いので少々やりずらいです、あと逆開きのボンネットがけっこう邪魔だったりします。
バッテリー、エアダクト、ラジエターホースを外せばオイルパンが見えてきます。
オイルパンを外してバルブボディを取り出しつつバルブのコネクターを慎重に外します（割れそうで怖い・・・）
取り外したバルブボディは清掃してダウンシフトバルブ２個を交換します、元通り組み付けたらラジエター冷却水のエア抜きをしつつＡＴＦ量調整をします。
今回、ＡＴＦはＷＡＫＯＳプレミアムＳを使用しました、交換前に比べると変速がスムーズになりました。
今回はソレノイドバルブ交換で済みましたがＡＴ本体やＣＰＵが原因の場合もあります。
試運転後に各部漏れなどないか確認したら完了です、
ありがとうございました。
まだまだ、今日も残暑が厳しいようで！
暑い中ですが、ベルリーナの
プチレストアを進めております。
内側のサイドシルパネルをばらして
錆びの部分を処理していきます。
まだまだ作業途中ですが、こんな感じに綺麗にしていきます。
このパネルの裏側も錆び処理していきます。
それでは、また次回お楽しみに！
こんばんわ！
前回に引き続きベルリーナのサイドステップの
外販パネルの切断をアップしました。
右フロントフェンダーが邪魔で腐食部分が見えないので
フロントフェンダーもカットします！
そしてフロントからリアフェンダー下まですべて
パネルをカットしました。
錆はフロントとリアのフロアパネルのジャッキポイント
の所まで腐食が広がっていました。
ジャッキをかけて車を持ち上げると底が抜けそうなぐらい
鉄板が薄くなっているので補修が必要です。
写真で見ると簡単に外販パネルが外れたように見えますが、
パネルの下はすべてガッツリスポット溶接があります。
スポット溶接部をタガネで前から後のドア下まで
すべてはがしていきました。
サイドシルのパネルすべてが見えてきたので
次はサイドシルパネルを交換していきます。
問題のジャッキポイントとフロアパネルの
補強も必要なのでどうしましょう？
修理しながら考えます！
今回大幅にパネルをカットしていきましたが、
旧車はバラしながら、見ながら、部品を作りながら
作業が必要です。
時間と予算があっても大変な作業です。
しかし、貴重な車を少しでも残して行きたいと考えている
何でも修理出来るお店が近所に一つぐらいあっても
良いと思いませんか？
私自身も日々勉強です。
出来る限りこれからも頑張りたいと思います。
そして、今回も沢山の応援や色々な方々に
ブログを最後まで読んでいただき
ありがとうございました。
次回の更新をお楽しみに！
こちらは４年前に注文販売させて頂いたお客様のローバーMINIです、今回は車検でのご入庫です。
お客様自身で普段からオイル交換などのメンテナンスをキッチリされています、２年前の車検時にドライブシャフトブーツやステアリングラックブーツの交換、マフラー補修などしているので今回は大きな作業はありませんでした。
WAKOSエコリフレッシュキットお買い上げです。
前回の車検で最低地上高がギリギリだったのを思い出しますが、今回はハイローキット調整で車高を上げてきてもらいましたので難なくスルーでした。
ありがとうございました。
当店ではメーカーや車種、国産・輸入車問わず車検や修理を承っております、お気軽にご相談ください！
こちらは新規のお客様のご依頼で、フォードエクスプローラーのラジエター冷却水漏れ修理です。
漏れ箇所は右上写真の黄丸のヒーターホースの三又ジョイント部分が割れていました。
エアダクト、フェンダーライナーを外してヒーターホースを外していきます、ホースの張り付きが固い部分はパイプを潰さないように慎重に外します。
部品交換を終えたら冷却水を入れてエア抜きして試運転後に再度漏れ確認で完了です、写真でもわかるようにこの車のヒーターホースはエキマニの真上を通っています、遮熱ホースが付いていますがエキマニの熱でホースが溶ける事例が良くあるようなので今回はなるべくエキマニから離すようにバンドを使って固定しておきました。
今回の新規のお客様はお盆中のトラブルだったようで当店が営業していて代車もあって助かったと言って頂けました、この他にもバッテリートラブルなどがいくつか入ってきてお盆中営業していた甲斐がありました。
ありがとうございました。
こんばんわ！
暑い中お仕事ご苦労様です。
今日の愛知県春日井市は、いつもどうり暑いのですが、
今日は朝から風があり涼しく感じます。
お盆が終わると急に秋を感じてしまいます。
何故か寂しいですね。
今年の夏は非常に暑い！
今年に限らず毎年ですが、
お盆前とお盆後は故障車が多く入庫します。
当社でも前もって点検をお勧めしていますが、
他店で購入したお車もＯＫですので、
早めの点検やバッテリーの交換をお勧めします。
今年もバッテリー上りが非常に多かったですが、
何故か夏と冬はバッテリーが上がりやすいのかは
また、別の機会に御説明します。
今年もバッテリーの在庫を準備していたので
お盆中も緊急対応が出来たので皆様のお役に立てて良かったです。
今後も皆様にお役に立てるよう色々と考え精進していきます。
そんな所でそろそろ本題に入ります。
今日は何とか作業も一段落したので
久しぶりですが、ベルリーナのプチレストア日記を
更新したいと思います。
右の運転席側のステップ部分に腐食して穴が開いているので
ステップ部分を切断してサイドシル内部と
フェンダー内部を確認したいと思います。
先ずは、勢いと気合でビビらず腐食部分を切断！
車を切断するなんて、なんくるないさ～！
ぐらいの気持ちで一気に行きます。
マジックやマスキングテープで線を引いて
それに沿って切断しましょう！
以外にサンダーでまっすぐ切るのは難しいですが、
サンダーの熱い破片と一緒で慣れます！
私は半袖で作業しましたが、本当はダメです。
（良い子はマネしないように！）
必ず長そでで作業しましょう。
サンダーの刃や熱い金属片が飛んでくるので
目などの保護具は絶対必要です。
（保護具が無かったので花粉防止用の眼鏡を使ってます。もったいない！）
軍手も金属片やサンダーの刃や
バリに巻き込まれる危険があるので気を付けて下さいね！
私は金属片が飛んできて痛いし熱いですがビニール手袋を使いました。
（私自身のお勧めは溶接もやれるので革手が良いです。）
切断した部分のフレーム部と外販パネルの裏と表の写真です。
結構な錆びっぷりです。
サイドシルとフェンダーの間には泥がドッサリ！
この泥が水分の渇きを邪魔して錆を作ってしまいます。
以前のブログ記事にも書きましたが、洗車はこういった所にきおつけて
洗車しないと時間がたつとこのとうり！
この車は４０年前の車ですので、
４０年分のゴミや汚れがドッサリと溜まります。
こんな感じに泥が水の流れを遮断して袋状のパネルを腐食させていきます。
ミスってフレームを少し切ってしまいました！
（やっちまったな～！）
フレームも良い錆っぷりです。
わかってはいましたが、正直ドン引きします！
しかし、かかし！
負けじとマイナスドライバーでホジホジ掃除しました。
最後はエアーを吹いて綺麗にしてとりあえずは完了！
今回は実は小さく鉄板を切って少しずつ腐食具合を確認していましたが、
やはりサイドシル内やフェンダー付近は
何ともならない状態でしたので、一気に切りました。
通常は、鉄板は溶接するときに
高熱になるので必ず鉄板に歪が出ます。
この部分は車体の下の方で錆処理がかなり
必要なので作業性も考えてパックリ鉄板を切りましたが、
プレスラインやＲが付いているフェンダーなどは少しづつ鉄板を切って
出来るかぎり補修箇所を少なくします。
面倒ですが、少しづつ鉄板を切り貼りして溶接した方が工賃や
仕上がりは良くなります。
そうしないと鉄板が溶接で歪がでてしまい、凸凹の状態が酷くなり
パテの量も多くなり耐久性や仕上がりも
悪くなってしまいます。
お勧めしませんが、ＤＩＹでやるときは
この事に注意して挑戦して見てください。
（ＤＩＹでやるのはハッキリ言ってお勧めしませんが、やって見る？）
後は後部座席のステップと助手席側もあります。
それでは、次回をお楽しみに！
ユーザー様のプジョー３０８の車検整備です、お住まい遠い中いつもご来店ありがとうございます！
当店取り扱いのバッテリーはACデルコです、不良品やトラブルなども少なく良いバッテリーです。
リヤブレーキパッドの残量が３mm程度だったので交換致します。
その他、エンジンオイル・フィルター、WAKOSエコリフレッシュキット、ワイパーブレード前後などさせて頂きました。
ありがとうございました。
車検で入庫のプジョー３０８スタイルです、
オイル漏れはヘッドカバーパッキン交換、水漏れはサーモスタットハウジング交換です、両方とも当ブログでも良く紹介する定番修理ですね。
オイル漏れはけっこう酷く、２番プラグホールにオイルが溜まっていましたのでプラグを外して洗浄しておきました。
外したパッキンはやはりカチカチ状態でした、漏れ跡も綺麗に洗浄しておきました。
水漏れはサーモスタットハウジングからです、こちらも床にぽたぽた滴るくらいの漏れ方でした。
新品部品は水温センサーの位置が変わっていますので配線の取り回しを変えるため多少加工が必要です。
その他、オイル・フィルター、ファンベルト、ウォッシャーホース連結パイプの交換、エアコンガスチャージ、タイヤローテ、ヘッドライト研磨をさせて頂きました。
ありがとうございました。
今日はシトロエンＣ３のウォッシャーモーターを交換しました。
プジョーにも同じウォッシャーモーターが付いています。
症状としては、モーターが動かないので動作音がしません。
後は当然、故障しているのでウォッシャーの水が出ないです。
簡単な交換作業ですのでＤＩＹでも交換可能ですよ。
これがウォッシャーモーターとゴムパッキンです。
パッキンはＣＲＣなど潤滑剤をつけてはめ込んで下さい。
そのままだとかなり硬くてウォッシャータンクに入りません。
このシトロエンＣ３は運転側の下にウォッシャータンクがあります。
下のカバーのネジを３本ほど外しマッドガードをめくると
ウォッシャータンクとモーターが見えます。
ピッカーでモータの配線を抜きコジ棒でモーターと
ゴムの配管をコジると簡単に外れます。
後は取り付けて動作点検して終了です。
ほとんどの車は同じ作りですので水が出ない時は、
配管のつまりをエアーで掃除して
ウォッシャーノズルの掃除、
そして最後はモーター交換の順番で見て行きましょう。
それでも治らない時は、ハンドルのウォッシャーのスイッチが故障して
いることがたまにですがあります。
ここからはウインカーやウォッシャースイッチなどハンドルをはずして
ＡＳＳＹ交換になるので高価な部品になります。
そこまでは滅多にありませんが、そうなったときは
中古部品も扱ってますので是非、ご相談下さい。
ど～もこんばんわ！今日もかなり暑いですね。
暑い中ですが私も頑張っております。今日も一日頑張りましょう。
昨日のＣ３メンテナンスの続きですが、
エンジンオイルを交換しました。
ついでに半年以上前ですが、
オイル漏れを外から止める・ワコーズ・クイックフィックスを
エンジンオイルパンに使っていたところを確認してみました。
施工して半年以上は放置状態です。
結果は！
見ずらいですがエンジンの下側のオイルパンです。
エンジンオイルが結構漏れていたのですが、
半年以上立っていますが、今現在も漏れていません。
クイックフィックスは、オイルパンやヘッドカバーなどつなぎ目に
吹き付けてオイル漏れを止めてしまう便利なスプレーです。
このシトロエンＣ３はエンジンオイルパン事態、
簡単に脱着出来るのでパッキンや液状ガスケットの
うち替えなども容易です。
なので比較的安価でオイル漏れ修理が可能です。
しかし、一部の車種ですが、メンバーが邪魔で、
エンジンハンガーで釣り上げてメンバーを脱着しないと
オイルパンが外れない手ごわい車も結構あります。
当然、それなりに大変なので結構な工賃が発生します。
そんな時は、ダメもとでこのクイックフィックスを
使って試して見るのも良いといます。
ただし、漏れが酷かったり場所が悪いと施工出来ないので、
効果が全く無い事もあるので必ずご了承ください。
本来は、絶対にオイルパンを外し
キッチリ部品を交換し漏れ止め修理しないといけない
のですが、もうすぐ手放すとか、
車検で予算が無いのでとか事情は
色々とあると思います。
しかし、これは悪魔でも簡易的なものです。
先ほども言いましたが、効果が全く無い事もあるのでご了承下さい。
（あまりお勧めはしてませんが、予算が・・・的な時に試しに！）
そんな便利なものが、実はありそうでなかった的な寝装品の紹介でした！