車検で入庫したフォルクスワーゲンポロのリヤ側にドライブレコーダー取付します。
この車は納車時にフロント側のドライブレコーダーを取付けたのですが、リヤ側にも付けたいとの事で車検のついでに依頼されました。
リヤゲートやラゲッジルームの内張りを外していきます、この車は配線の取り廻しに苦労しました、リヤゲートまで行く配線が袋状のクォーターパネル内を通っているのでそこに配線を通す為、テールレンズを外して配線通しを使って通しました。
蛇腹のゴムブーツ内に配線を通してゲート側の出口を少し棒ヤスリで削って取り廻しました。
配線が見えないようにキレイに取り廻すので少し時間が掛かりました。
最近はテレビなどで、あおり運転などの交通トラブルの映像を見る事が多いのでリヤ側にドラレコを取り付けるお客様が増えましたね、フロントと違いリヤ側は車種により工賃が変わりますのでお気軽にお問い合わせください。
ありがとうございました。
プジョー３０７の水漏れ修理です。
車を停めておくと下に水たまりができるほど漏れていました、漏れ箇所はサーモスタットハウジングからでした。
エンジンを掛けているとみるみるうちにサーモハウジング周辺から漏れ出します、エアクリーナーＢＯＸやダクトを外していきます。
アッパーホースと配線クランプなどを外してハウジングを外しつつヒーターホースも外します。
ハウジング取付面はオイルストーンで研磨しておきます、今回はアッパーホースも一緒に交換しておきます。
取り外したサーモハウジングはパッキンもダメでしたが、写真でも分かるようにハウジングそのものにいくつか欠けがあり寿命が来たと言った感じでした。
交換後、エア抜きできたら試運転と漏れ点検して完了です。
ありがとうございました。
プジョー３０８ＳＷのブレーキパッド＆ローター交換です。
ブレーキパッドの残量は２ｍｍ程度でローターもかなり摩耗していたので同時交換です。
ブレーキキャリパーを外してワイヤーで吊っておきます、次にキャリパーブラケットとローターを外します。
先にパッドの面取りとローターに多少ペーパーを当てておきます、ローターはサビ止め剤が塗布してあるものはパーツクリーナーで落とします。
新品部品を元通り組み付けて試運転で異常の無い事を確認したら完了です。
ありがとうございました。
車検で入庫のアウディＴＴクーペです。
エンジンオイル・オイルフィルター交換にＷＡＫＯＳエコリフレッシュキット施工です。
ファンベルトの劣化が見られたので交換します、オートテンショナーを戻して外し、上下から取付します。
ワイパーブレード交換、サービスインターバルをテスターでリセットしておきます。
車検を通して完了です。
ありがとうございました。
プジョー２０７の車検整備です。
まずはエンジンオイル・オイルフィルター交換とＷＡＫＯＳエコリフレッシュキット施工です。
ブレーキパッドの残量がほぼゼロになっているので交換します、ブレーキローターの摩耗が酷いのでこちらも交換です。
輸入車の場合、ブレーキローターの摩耗も早いので消耗品扱いである程度で交換が必要です。
ローターの新旧部品を比べると摩耗が一目瞭然です。
あとはファンベルトが劣化しているので交換します、上からテンショナーを固定してからウォポン用アイドラーのスライドピンを引っ張りながらベルトを外します。
作業完了後に車検を通して完了です。
ありがとうございました。
ＢＭＷミニクロスオーバーの車検整備です。
エンジンオイル・フィルター交換とＷＡＫＯＳエコリフレッシュキット施工です。
フロントブレーキパッドは残量２ｍｍ弱で警告灯も点灯しているので交換、パッドセンサーも同時交換します。
お客様からの要望で右フロントタイヤ前側の泥よけがちぎれているので交換します、左側もちぎれかけていたので交換しました。
ブレーキパッド交換などのサービスインターバルをリセットしておきます。
あとは車検を通して完了です。
ありがとうございました。
車検いろいろです。
アルファロメオ１４７はエンジンオイル・フィルター交換、タイヤローテーションなどです。
マツダデミオはワイパーゴム、エンジンオイル・フィルター交換、タイヤローテーションなどです。
この時期は車検が多いですね、まだまだ車検入庫が控えてますのでスムーズに進めたいです。
ありがとうございました。
アルファロメオ１４７の車検整備です。
車検と同時にサービスサポートの整備も実施します。
エンジンオイル、フィルター交換とWAKOSフォアビークルシナジー添加です、ちなみにエンジンオイルはWAKOSプロステージＳを使用しています。
フロントブレーキパッドは残量２ｍｍ程度なので交換、フロントワイパーブレードはサービスサポート内容に含まれます。
エアコンフィルターは助手席足元のカバーを外して交換します。
その他、運転席パワーウインドウスイッチ故障の為、当店在庫の中古部品と交換しました。
お客様に調子良く乗ってると言って頂けると嬉しくなりますね。
ありがとうございました。
プジョー３０７の車検整備です。
フロントブレーキパッドの摩耗が限界を超えてローターを削ってしまっているので、パッド、ローター合わせて交換します。
パッドの片効きで外側のパッドだけかなり摩耗が進んでいました、原因はキャリパーブラケットのスライドピンの動きが悪い為なので、清掃してグリスの入れ替えをしておきました。
左のスタビライザーリンクロッドはジョイント部のブーツ破れがありましたので交換です、右側は以前交換してあるようでした。
助手席足元が湿っていてなにか漏れているとの事で調べたら、ヒーターパイプからの冷却水漏れでした、エンジンルーム側のヒーターホースを外して室内のヒーターコアをずらしながらパイプを外します。
パイプのOリングからの漏れなのでOリングのみの交換もできますが、部品代もさほど高くないのでパイプごと交換した方が安心です、交換後、エア抜きと漏れ点検をします。
その他、オイル、フィルター交換などをして車検を通して完了です。
ありがとうございました。
お客様の車両で冷間時の異音がするとの事で修理預かりです。
プジョーやシトロエンと共通のこのエンジンの場合、冷間時の『ガラガラ音』と言われるとまずタイミングチェーンテンショナーの劣化を考えます。
音を聞いた感じではやはりチェーンテンショナーが原因と思われるので交換します、エアクリーナー左側のダクトを外せばテンショナーが見えてきます、クランクポジションを固定しつつ交換します。
外したテンショナーは緩くなっていました、本来であればチェーンガイドなどへの影響も考えてチェーン一式交換が望ましいですが走行距離の少なさや予算の都合などを考慮して今回はテンショナーのみの交換にしました。
エンジンオイルの状態を見たところ、あまりオイル管理がよろしくなさそうでしたので、エンジンオイル、フィルター交換に合わせてワコーズフォアビークルシナジーの添加もしました。
テンショナー交換後は冷間時の異音も消えて試運転でも気持ち良くエンジンが回りました、お客様にはオイル管理の大切さもご説明したいと思います。
ありがとうございました。