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プジョー308の車検整備とエンジンオイル漏れ修理です。

 

 

 

 

 

漏れ箇所は毎度おなじみのオイルフィルターハウジングとタービンのオイルデリバリーパイプからです、オイルの焼ける臭いがしてきたら早めの修理が必要です。

 

 

 

 

 

エアダクト類、キャタライザー、タービンを外してフィルターハウジングまで辿り着きます。

 

 

 

 

 

フィルターハウジングのパッキンは例のごとくカリカリ状態です、デリバリーパイプはジョイントのカシメ部分から漏れるので丸ごと交換します。

 

 

 

 

 

タービン下のホース差し込み口のOリングも交換して、ガスケットも同時交換します。

元通り組み付けたらオイル漏れや排気漏れが無いか確認します。

 

 

 

 

 

ファンベルトは縦に裂け始めてたので危なかったですね、オイル・フィルター交換などして車検を通して完了です、ありがとうございました。

 

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日頃は当店を御利用いただきましてありがとうございます。

ユーカーズはお盆期間中も休まず営業いたしております!(月曜定休)

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今日も暑いところお疲れ様です。

別事業の立ち上げでずいぶんとレストア作業がストップしておりました。

最近ですが、良い溶接機と鉄パイプなど機材が揃ったので修理再開です。

先ずは、サイドシル内の及びジャッキポイント補強用のパイプを加工していきます。

裸の鉄なので当然錆びます。当然錆止め処理をします。

パイプ全長は6mありますが、少し寸法が足りないのと溶接が難しいので

半分にパイプをカットしました。

そして、ジャッキポイントと溶接できる箇所に仮溶接!

ノンガスの溶接機と初めての機種なので上手く溶接できません。

(仮付けでも恥ずかしい溶接なの今回は見せれません!)

後は錆止めを塗っているのではがしてから溶接!

(おいてあるだけでサビは進行してくるので先に錆止めを塗っときました。)

本当ならサビ止めを塗る前に溶接するのが良いのですが、

仕事が入ると作業が進めれない事が多いので、先に錆止め塗ってしまいました。

しかし、今の錆止めやサビの転換剤は非常に優秀で全く錆びていません。

ただこれから溶接していくので熱が加わると酸化するので、

きちっとサビ処理をしないと当然錆びます。

 

後はリアフェンダーの一部を成型していきます。

部品取り車ですが、

丁度いい感じにドアノブが無いのでそこからカット!

大きめに取りました。

カンカンたたいたり万力で曲げたりで

こんな感じに現車にプレスラインを合わせていきます。

 

これをもとのように溶接していきたいのですが!

ジャッキポイントとサイドシルの補強が先ですので

今日の作業はここまで!

以外に大変ですが、やれば出来るものです。

 

家庭電源でも対応出来る溶接機でノンガス半自動溶接機なのですが、

スパッタが多く細かな薄板などの溶接作業にはあまり向かないかな?

ただ100V用も200VもOKな機種なので200V電源用にコードを加工しました。

これぐらいの板厚なら200Vなら余裕で溶接可能です。

ただし溶接ワイヤーの送る速度やトーチの距離感が中々つかめないので

後は慣れるしかないですね。

スパッタが多いせいかワイヤーがすぐに詰まるので

チップは最初から多めに購入しといた方が良いです。

20年振りの溶接で恥ずかしい溶接になりましたが、後は練習あるのみです。

それではまた!

 

 

 

 

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以前、ラジエター交換をした日産セレナですが、今度はエアコンが効かなくなってしまったとの事で修理します。

原因はコンプレッサーの故障です。

 

 

 

 

 

右フロントタイヤ、フェンダーライナー、アンダーカバーを外してコンプレッサーを取り外します、部品はリビルト品を手配しました。

 

 

 

 

 

真空引き、リークテストをしてガス注入後にしっかり効く事を確認して完了です、ありがとうございました。

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フォルクスワーゲンゴルフ6の車検整備と冷却水漏れ修理です。

冷却水が少しづつ減るようになり定期的に補充しているとの事で、漏れの点検修理を車検のついでに依頼されました。

 

 

 

 

 

ゴルフ6と聞いてまず思い浮かぶのがターボチャージャーのタービンへの冷却水デリバリーパイプの付け根からの漏れですがこの車もやはりそうでした、他からの漏れはありませんでした。

 

 

 

 

 

デリバリーパイプのOリングを交換します、付いていたOリングはつぶれて変形しOリングの意味を成していませんでした、パイプを外したタービン側はサビが出ているのでペーパーとブラシでサビ取りしておきます。

エンジンオイルのデリバリーパイプの付け根もオイルが滲んでいたのでこちらのOリングも交換します。

 

 

 

 

 

予防整備でエンジンブロックからタービン下側へのデリバリーパイプのガスケットも交換します。

下側のデリバリーパイプを外すには、エアコンコンプレッサーをずらしてキャタライザーを外します。

 

 

 

 

 

その他オイル・フィルター交換等を終えて車検を通して完了です、ありがとうございました。

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プジョー207の車検整備です。

 

 

 

 

 

エンジンオイル・フィルター交換とWAKOSエコリフレッシュキット添加です、エコリフレッシュキットは車検毎がオススメです。

 

 

 

 

 

スパークプラグの消耗が進んでいるので交換します、イグニッションコイルはボッシュ製で今のところ問題なし。

 

 

 

 

 

ファンベルトは亀裂多のため交換、ドライブレコーダーが故障したので新たに付けてほしいと依頼がありドラレコ取り付け。

 

 

 

 

 

ヘッドライトの黄ばみくすみが酷いのでヘッドライト研磨コーティングをご依頼頂きました。

車検を通して完了です、ありがとうございました。

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当店のレンタカー兼代車のボンゴバンが、たまにアイドリングの落ち込みやくすぶりが出るのと同時にエンジンチェックランプが点灯するので点検修理します。

テスターでは点火不良のコードが入っていました。

 

 

 

 

 

1年程前に同じような事がありプラグ交換、スロットルボディ清掃で治っていましたが再発しました、今回はプラグコード、デスビキャップ、デスビローターを交換します。

 

 

 

 

 

最近ではプラグコードやデスビと言った部品名すら聞かなくなったので懐かしい感じがしました。

キャップとローターの接点はだいぶ消耗していてコードもクタクタな感じ、交換後しばらく乗りましたが好調でチェックランプ点灯もありません。

大事なレンタカー兼代車なのでまだまだ頑張ってほしいです。

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プジョー308の車検整備です。

 

 

 

 

 

オイル漏れ修理のためヘッドカバーを交換します、以前タイミングチェーン交換時にパッキンを交換しましたがオイル漏れするので、樹脂製のカバーの歪みがあると判断しカバーごと交換です。

 

 

 

 

 

取り寄せたカバーは形状がだいぶ変わっていたのとパッキンの厚みがあるように感じました、オイルにはお客様持ち込みの添加剤を入れます。

 

 

 

 

 

ファンベルトのフリクションローラーが故障して押し付けが弱いので交換します、同時にウォーターポンププーリーも交換です。

 

 

 

 

 

エンジンマウントの断裂でエンジンの揺れが酷くなっていたので交換します。

 

 

 

 

 

お客様の希望でミッション側のマウントも交換です、下側はダメージがなさそうだったので様子見してもらいます。

車検を通して完了です、ありがとうございました。

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ミツビシ ミニキャブバンの車検整備です。

 

 

 

 

 

エンジンオイル・フィルターとワイパーゴム交換。

 

 

 

 

 

オイル漏れが酷いのでヘッドカバーパッキンを交換します、付いていたパッキンはカチカチになっていてプラグホール内はオイルが溜まっていました。

 

 

 

 

 

プラグの消耗も酷かったので交換しました、続いて冷却水漏れ修理の為、シフトワイヤーを外してセンターパネルをサイドブレーキごとずらします。

 

 

 

 

 

漏れ箇所はサーモスタットガスケット及びラジエターホース接続部です。

 

 

 

 

 

サーモスタットは弁のパッキンがちぎれて半開き状態だったので交換出来てちょうど良かったです、ホースも交換して冷却水注入後にエア抜きで完了です。

 

 

 

 

 

ファン・クーラー・パワステの3本ベルトも亀裂有りで交換しました。

 

 

 

 

 

左右のタイロッドエンドブーツとロワアームボールジョイントブーツが破れていて車検に通らないので交換です。

別途依頼されていた名義変更をするため、港区の軽自動車検査協会に行ったのですが金曜日だったからかめちゃ込みでした、車検も通して完了です。

ありがとうございました。

 

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トヨタアクアのリヤバンパー交換です。

ご近所さんのお車でなるべく安くというご希望でした。

 

 

 

 

 

べっこりへこんでいますが内部損傷は無い為、バンパーカバーの交換のみで済みました、リテーナー、クリップも再利用でいきます。

国産車は塗装済みで部品供給があるので安価ですし楽ですね。

ありがとうございました。

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