ホームページを見て修理依頼を頂きました、遠方からご来店のお客様のＶＷルポです。
お車を預かり色々とご依頼頂いた修理をしていきます。
まずはエンジンチェックランプ点灯の修理です、ランプ点灯するだけで走行には支障は無いようです、テスターで見てみるとＯ2センサーの故障コードが入っていますので交換します。
遮熱板を外して交換していきます、エラーコードをリセットして完了です。
次にリヤゲートが開かない原因であるアウターハンドルの修理です、ゲートの中を見てみるとオープンレバーを押すフックが折れています、こちらの部品は生産終了で中古部品も無かったので現物修理です。
これはアルミ製なのでアルミ溶接が得意な友人の溶接工場へ持ち込みましたが、物が細すぎて溶接できないとの事なので折れた先端にドリルとタップでネジ穴を開けて丁度良い形に加工してもらったフックを取り付けしました、無事にリヤゲートは開くようになりました。
その他にボディコーティングとヘッドライトコーティングやＬＥＤバルブ取り付けなどさせて頂きました、サービスサポートにも加入頂きましたので今後ともよろしくお願い致します。
ありがとうございました。
セレナのお客様からバッテリー警告灯が点灯したと連絡がありました、幸い自宅までは帰れたそうなので自宅からレッカーで当店まで入庫しました。
こちらに到着した時にはバッテリーがあがっていたのでギリギリでしたね、バッテリーを充電して発電量を測ると１２Ｖしかありませんのでダイナモ交換となりました。
まずウォッシャータンクを外します、少々狭いですがファンベルトとダイナモ下に付いているアイドラーを外してからダイナモ本体を取り出します、ダイナモ本体はヘッドライト裏を通して抜きます。
逆の手順で組み付けて発電量とバッテリー警告灯が消えているのを確認して完了です。
今回はお客様が任意保険の故障特約に入られていたので修理費用のすべてが保険会社から出ました、部品はリビルト品でと指定がありましたがそれでも充分です。
ありがとうございました。
プジョー２００８がオーバーヒートの症状でレッカー入庫しました。
冷却水は規定量入っていて漏れも無く、吹きこぼれた跡もありませんでした。
とりあえずテスターで見てみると電動ファンのエラーコードが入っているので、アクチュエーターテストをすると高速回転はしますが低速が無反応です、高速回転はするのでファンモーターの故障では無くレジスターの故障ですね。
部品を注文して交換していきます、エアダクトを外せば簡単に交換できます。
交換後のアクチュエーターテストでは低速もきちんと回転しましたので、試運転をして完了です。
ありがとうございました。
ラジエター冷却水漏れのシトロエンＣ３入庫です。
駐車場の床に冷却水のようなものが溜まると言う事でお預かりしました。
漏れ箇所は定番のサーモスタットからです、いくつかの同時交換部品とリザーブタンクもひび割れ多数なので交換します。
部品交換後、冷却水注入してエア抜き＆漏れチェックで完了です。
ヘッドカバーからのオイル漏れも酷いのでパッキン交換しました。
ありがとうございました。
板金塗装修理で入庫のジュリエッタです、リヤゲートはきちんと閉まっているのに走行中の段差などの振動でリヤゲートの半ドア警告灯が点灯するので見てほしいとの事です。
リヤゲートを閉めた状態で隙間に指を入れてゲートを手前に引くと警告灯が点灯します、ロック部分をよく見ると内部のフックにガタがありました。
部品はわりと高価なのでお客様と相談のうえ中古部品で交換しました、交換後は半ドア警告灯は点灯しなくなりました。
ありがとうございました。
プジョー３０８のアドブルー警告灯点灯での入庫です、マフラーから白煙が出てエンジンチェックランプとアドブルー警告灯が点灯したとの事です。
テスター診断してみると、システムの詰まりによるアドブルー排出のエラーと出ています、アドブルーの結晶化による内部詰まりですね。
お客様と相談のうえ、取り敢えずリスローンのアドブルークリーナーを試してみる事にしました、写真右がクリーナーで症状が出ている車向け、左はトリートメントで結晶化予防剤です。
アドブルークリーナーを添加して試運転後チェックランプをリセットしてしばらく様子見してもらう事になり、それから数か月経ちますが症状は出ないとの事で良かったです。同一症状の車に何台か試しましたが結構効きますね。
ありがとうございました。
トヨエーストラックの冷却水漏れ修理です。
毎日使うトラックなので、漏れ箇所を事前に確認させてもらって部品を入荷しておいて車を使わないＧＷ連休中での作業でした。
漏れ箇所はサーモスタットへ繋がる樹脂製のデリバリーパイプからでした、この部品を交換するにはインテークマニホールドを外さなければいけません。
樹脂製のパイプはかなり劣化が進んでいたみたいで、接続されているホースを抜こうとしたら分岐部分のパイプがポッキリ折れました、そして新品部品はステンレス製の対策品になっていました、ついで作業でサーモスタットも新品に交換します、インマニとスロットルボディのガスケットも新品交換です。
部品交換を終えたら冷却水補充、エア抜き、漏れチェックをして完了です、ＧＷ連休中なので追加部品が出るとアウトだったので無事作業を終えて良かったです。
ありがとうございました。
プジョー２０６ＣＣのリヤのパワーウインドウの修理とトランクダンパーの交換依頼です。
こちらのお車は数年前に右リヤのパワーウインドウ修理をしたお車で今回は左リヤの修理です。
リヤシートを外して内張りを外すとレギュレターが見えます、この時点ですでにレギュレターの樹脂部品が割れてワイヤーが絡まっているのが分かります。
ガラスを外してレギュレターを取り出しリペアキットを組み替えます、元通り戻したらガラスの取付け調整をして完了です。
次にトランクダンパーの交換です、今はトランクを開けても手で支えておかないと勝手に閉まってしまう状況です、この車のトランクはかなり重たいので手でも挟まれたらと思うと恐怖です。
ダンパーロックだけでは不安なのでつっかえ棒もしてトランクを支えながら片方づつ交換します、上はトランク側から外して、下はレギュレターの後ろのサービスホールから外します、交換後はトランクが下がって来る事は無いので安心ですね。
ありがとうございました。
エンジンチェックランプとＥＰＣ警告灯の同時点灯のザビートル入庫です。
テスター診断するとスロットルボディの故障コードが入っていましたので交換します。
中古部品屋さんに中古品の在庫確認したら比較的安価な新品の社外部品の在庫があるとの事だったので、お客様と相談のうえ新品を使う事になりました、交換は簡単に終わります。
交換後、初期設定をしたら試運転をして問題ない事を確認して完了です。
ありがとうございました。
こちらは前回オイル交換時にエアダクトホースの破損を発見したＣ４ピカソの修理です。
前回はとりあえずビニールテープで応急処置をして部品が届くまで待って頂いていました。
今回交換するのは２箇所です、このエンジンでは良くダメになる箇所ですね、エアダクトの交換自体は簡単で時間は掛かりません。
ネットで格安品もあるようですが、以前他のお客様が持ち込まれた格安品はきちんと付かなかったので正規の部品屋さんから取り寄せました。
ありがとうございました。