ユーザー様の車両のアルファロメオ１４７修理です、不動となってしまいレッカー入庫されました。
症状としてはエンジン始動後にしばらくするとエンストしてクランキングはするが再始動できず、少し時間を置くと再始動できるがまたエンストするといった感じです。
電話で症状を聞いた感じだとカムやクランクのポジションセンサーかな？と思い入庫してテスター診断するとクランクポジションセンサーのエラーコードが入っていました。
たまたま在庫部品があったので早速交換します、セルモーターの下あたりについています。
ロック付コネクターを外してからヘックス５ｍｍで取り外します。
見た感じでは不良はどうかはわかりません、交換後はエンストもしなくなりエンジン始動も問題なくします。
テスターリセット後に念のためしばらく試運転をさせてもらい異常が無い事を確認して完了です。
ありがとうございました。
ユーザー様の車両でアイドリング不良のプジョー２０７修理です。
テスター診断したところ、１番シリンダーと３番シリンダーのミスファイアエラーコードがありました、原因は定番のイグニッションコイルっぽいですね。
念のためコイルの１番⇔２番、３番⇔４番を入れ替えてエラーコードが移る事を確認して部品を手配します。
不良箇所だけの交換でも良いのですが、なるべく４本同時交換をおすすめします。
お客様と相談のうえ、イグニッションコイルとプラグを４本同時交換します。
交換後、エラーコードをリセットして試運転で異常が無い事を確認して完了です。
ありがとうございました。
ユーザー様の車車両でアイドリング不良とエンジンチェックランプ点灯のプジョー３０８です。
テスター診断の結果、フューエルハイプレッシャーポンプの不良でした。
プジョー３０８ではわりとメジャーな故障ですね、エアダクトやバッテリー等を外してスペースを確保します。
ポンプ交換後に初期設定とリセットをしてから試運転にて異常が無い事を確認して完了です。
ありがとうございました。
事故修理でお預かりのトヨタプリウス、別途ご依頼のボディコーティング＆タイヤパンク修理が終わりました。
塗装が黒でウォータースポットが目立っていたので磨きがいのある車両でした（汗）
コーティング施工に少し時間が掛かってしまい大変お待たせいたしました。
ありがとうございました。
国産・輸入車問わず、事故修理の保険対応も当店にお任せください。
お久しぶりです。
台風で結構な被害が出ているみたいです。
皆さんは大丈夫でしたか？
私自身も台風前に屋根瓦の補修をしましたが、
まだまだ補修しないいけないところがあるので
休みの日に取り掛かりたいと思います。
話は本題に戻りますが、
今回はベルリーナの運転席右下の
フロアパネルとジャッポイントをカットしていきます。
（カットする前の写真です。）
（カット後！横から見ると何の事やら！）
運転席から見た画像です。
穴が開いていたりジャッキポイントの強度が無く
腐食も酷いのでフロアパネルを
半分カットしました。
これで床が半分無い状態になりました。
大きな穴はただの水抜きの穴です。
通常はゴム栓が付いているのですが、作業をするので
取ってみるとボロボロになっています。
そして、ゴム栓の間に水や湿気、ゴミが溜まり腐食しています。
通常は室内にはアンダーコート、吸音スポンジ、フロアカーペット、
フロアマットがあり先ず普通の方はシート下の鉄板までは
見ないと思います。
半ドアや窓が開いていたり水が一旦たまるとこうやって
水が抜けず乾かず放置すると腐食の原因になっていきます。
最近の車でもトランクに同じ様に水抜きの穴とゴム栓があります。
以外に湿気で水が溜まっている時があるのできおつけて下さい。
ガソリンタンクも同様です。
裏返すと腐食しているのはもちろんですが、
ジャッキポイントの周りも腐食しています。
元々フロアパネルは鉄板が薄いので
これでは強度不足の為１ｔ以上ある重量をジャッキで
持ち上げる事が出来ません。
これから補修していきます。
次は左側のクラッチ部分のあたりのフロアパネルも同様に
腐食してフロアパネルに穴が開いています。
補修に移りたいのですが、下回りにミッションやブレーキ、
クラッチなどペダル関係の部品があるし
スペースがあまりないのでどうしようか考え物です。
下回りのカバーなどバラしながら考えていきたいと思います。
それではまた！
当店の代車兼レンタカーのボンゴバンのプラグ交換です。
アクセルを踏み込んだ時にボソボソとなりパワー出なかったり（踏みなおすと走り出す）アイドリング時にガタガタと止まりそうになる事があるのでまずはプラグ交換から。
交換は至って簡単なのであれこれ書きませんが、古い車だとプラグコードがちぎれたりするので慎重に外します（以前ＶＷポロで引っ張っただけでいとも簡単にちぎれた経験があります）
結果から言えばプラグ交換でなおりました、最近プラグ交換をすることが多く、改めて大事な部品なんだなと思いました、イリジウムプラグなんかも意外と寿命が短かったりしますので皆さんの愛車も早めの交換をオススメします。
ユーザー様のルノーカングーでオートマ変速不良修理です。
症状としてはシフトダウン時ショックが大きい時に警告灯が点灯してシフト３速固定と言った感じです、エンジン再始動で元通りになります。
プジョー２０６なんかのＡＬ４と同じタイプですね、ダウンシフトバルブを交換します。
プジョーに比べるとずいぶんと狭いので少々やりずらいです、あと逆開きのボンネットがけっこう邪魔だったりします。
バッテリー、エアダクト、ラジエターホースを外せばオイルパンが見えてきます。
オイルパンを外してバルブボディを取り出しつつバルブのコネクターを慎重に外します（割れそうで怖い・・・）
取り外したバルブボディは清掃してダウンシフトバルブ２個を交換します、元通り組み付けたらラジエター冷却水のエア抜きをしつつＡＴＦ量調整をします。
今回、ＡＴＦはＷＡＫＯＳプレミアムＳを使用しました、交換前に比べると変速がスムーズになりました。
今回はソレノイドバルブ交換で済みましたがＡＴ本体やＣＰＵが原因の場合もあります。
試運転後に各部漏れなどないか確認したら完了です、
ありがとうございました。
まだまだ、今日も残暑が厳しいようで！
暑い中ですが、ベルリーナの
プチレストアを進めております。
内側のサイドシルパネルをばらして
錆びの部分を処理していきます。
まだまだ作業途中ですが、こんな感じに綺麗にしていきます。
このパネルの裏側も錆び処理していきます。
それでは、また次回お楽しみに！
ユーザー様の車両でVWルポ、エアコンガス補充です。
だいたい２年間程度でエアコンの効きが悪くなってしまいます、微量な漏れが有るようですが、あとどれだけ乗るかわからないので補充で乗り切るとの事です。
エアコンガス２本補充でバッチリ効くようになりました、あいかわらず吹き出し口にスポンジ片が溜まりますね、この年代のワーゲンあるあるでしょうか。
さみしい事に当店でもＶＷルポに乗ってらっしゃる方はほんと少なくなってしまいました、大切に乗って頂きたいですね。
ありがとうございました。
こんにちは！ユーカーズの週末はオイル交換などの待ち作業が多く入ります。
プジョー３０８のお客様は以前ネットで当店を検索してもらいご利用頂くようになりました。
VWポロのお客様もネットを見てご利用頂くようになりました。
よく『他店で購入した車でも見てもらえますか？』等のお問い合わせを頂きますが、当店は大歓迎です！国産・輸入車問わずお気軽にご相談ください！
やはり土日休みのお客様が多いですから作業は多くなりますが、ご予約を頂ければ待ち作業でなるべくクイックに終わらせますのでお気軽にお問い合わせください！