お客様から連絡がありＸ３がオーバーヒートするとの事でレッカー入庫しました。
冷却水漏れ等は無く、エンジンチェックランプが点灯して電動ファンがフル回転のエマージェンシーモードに入っています。
テスターで見てみると電動ウォーターポンプの故障コードが入っていました、ウォーターポンプとサーモスタットを同時交換していきます。
エンジンルームはわりとスペースがあるので作業性は良い方ですね、エアダクトを外してからホース類とサーモスタットを外します、ウォーターポンプは上下からボルトを外して取り出します。
今回は電動ウォーターポンプは純正が高額なので社外ＯＥＭ部品を使用しました。
新品部品を組み付けたらクーラントのエア抜きをします、今回はテスターでなく車載でのエア抜きです。
クーラントを注入しバッテリー充電器を繋いで、イグニッションオン（ブレーキ踏まずにスタートボタンプッシュ）でエアコン風量１温度ＭＡＸでアクセルペダルを１０秒程度踏みっぱなしで電動ウォーターポンプが作動します、１５分程でエア抜きが完了したら減った分のクーラントを足して漏れチェックして完了です。
ありがとうございました。
アルファ１４７のＨＩＤライトバルブ交換です。
運転席側のライトが点灯しなくなったとの事です、純正ＨＩＤの場合フロントバンパーとヘッドライトユニットを外してバルブ交換します、頑張れば外さなくても交換できそうですが余計に時間が掛かりそうなのでいつもバンパー外します。
バラスト不良の場合もあるのであらかじめ左右の振り替えテストをしてバルブ不良を確認しておきます、社外バルブを手配して交換後に点灯確認して完了です。
ありがとうございました。
冷却水漏れで入庫のニッサンセレナです、ラジエター廻りから漏れているとの事です。
リークテスターで圧力を掛けるとアッパータンクからピューと吹き出します、ラジエター本体の交換ですね。
冷却水を抜きつつバッテリー前のＣＰＵをずらしてアッパーホース、電動ファン、ロアホースの順に外していきます。
純正ラジエターは高額なので、お客様と相談のうえ今回は社外品で手配しました、上下ホースとホースバンドも同時交換します。
元通り組み付けたら冷却水を注入してエア抜き漏れチェックで完了です、少し前に購入した冷却水の注入機はエアが噛みにくくて便利です、値段の割に使えますね。
ありがとうございました。
左リヤウインカーが点灯しないとご来店のアルファ１５９です、見たところバルブ切れでもないのでコネクターを見ると焼き付いていました。
取り敢えず焼けを除去して接続したら点灯はするようになりましたがメーター内の球切れ警告灯は消えず、メーター内のウインカー表示だけハイフラッシュになるのでやはりコネクター類の交換をすることにして後日来店となりました。
バルブホルダー側も焼けているので両方とも交換が必要です、コネクターはリペアキットの設定が無いようなので中古品で手配します、バルブホルダー単体は本国オーダーになりテールレンズＡＳＳＹだと国内在庫ありとの事で、お客様と相談のうえ時間優先でレンズＡＳＳＹで注文しました。
部品がそろったのでご来店頂いて作業します、中古のコネクターをハンダ付けで交換してテールレンズは新品です。
交換後はウインカーも正常に点灯して警告灯も消えました、プジョーとかと同じようなコネクター形状で焼けやすいんですかね、ちなみに右側は幸いにも焼けていませんでした。
ありがとうございました。
ホームページを見てお問い合わせを頂きました新規のお客様です。
プジョー２００８のオプションで付けたＬＥＤヘッドライトが点灯不良になったため交換依頼です。
付いていたのはオプション品なのでヘッドライト裏のキャップがＬＥＤバルブ交換用なのでそのまま使えます。
実はオプションＬＥＤライトの故障が２度目で前回交換に結構な費用が掛かったとの事で、安価なものでと依頼されましたので何度か取り付けたことのある信頼できる社外メーカー品をご用意しました。
交換後の点灯チェックも問題ありませんでした。
ありがとうございました。
車検で入庫のジープコンパスです、車検に行くためにお店を出ようとした時にエンジンがガタガタとアイドリング不調となりエンジンチェックランプ点灯です、取り敢えず車検はキャンセルして診断しました。
テスターで見たところ３番シリンダーのミスファイアとの事、イグニッションコイルの振り替えテストでエラーコードが２番へ移ったのでコイル不良ですね。
部品を発注して後日交換です、まあ車検場まで行って故障発生するよりはタイミング的に助かった方ですよね。
イグニッションコイルはまあまあな値段なので、お客様と相談のうえ不良箇所の１本を交換して他は様子見する事に、ついでにプラグ４本を交換となりました。
エラーコードをリセットして試運転しましたが問題なさそうでした、車検を通して完了です。
ありがとうございました。
フォードクーガのお客様から時々エンジンが掛かりにくい時があるのでと点検依頼です。
入庫時は普通にかかっていましたが何度か試すとセルモーターが回らない時があります、回らない時にイグニッションオンしながらセルモーターをコンコンすると回りましたのでセルモーター故障のようですね、いづれセルコンコンでも回らなくなってしまうので今のうちに部品交換した方が良いですね。
セルモーターはエアクリボックス下にあるのでエアダクト、バッテリー、ＣＰＵなどを外してエアクリボックスを抜こうとしますが隙間が無くてどうやっても抜けません、しょうがないのでヘッドライト、バンパーを外してラジエターコアサポート取付けボルトを外してコアサポートごとラジエター廻りを手前にずらしてようやく抜けました。
エアクリボックスさえ抜ければなんてことない作業なんですが、ここにたどり着くまでに時間が掛かってしまいました、でも実際の所は部品が国内欠品で本国オーダーだったので部品到着まで１ヶ月くらいかかっているので時間的余裕はたっぷりありました。
交換後に何度回しても問題なくセルは回りますので大丈夫そうですね、バッテリーも古かったのでお客様と相談のうえ新品にしました。
ありがとうございました。
車検で入庫のアウディＴＴクーペのミラーウインカー交換です。
ミラーに付いているＬＥＤウインカーレンズが割れてしまっていますので交換してほしいとのご依頼です。
ミラーレンズを外してカバー取付けビスを外してカバーをずらします、この状態でウインカー部は外れて交換できそうでしたが組付けに無理がありそうなのでミラーＡＳＳＹを取り外すことにしました。
ミラーＡＳＳＹはドア内張りなど外さなくても外から簡単に外せるので、そうした方が無難ですね。
交換後点灯確認して完了です。
ありがとうございました。
スマートフォーフォーのお客様から運転席ドアが外から開かなくなったとの事で修理です。
この故障はあるあるなので連絡を頂いた時に部品を取り寄せて後日ご来店頂きました。
原因はドアハンドルのワイヤー断裂です、アウターハンドル横のパネルを外して見るとやはりワイヤーが切れてます。
早速ドアの外板パネルを外してワイヤーを交換します、樹脂部品が経年劣化により割れやすくなっているので慎重に作業します、それでも外板パネルに少しヒビが入ってしまいました。
あとアウターハンドルからワイヤーを外す時にハンドルの戻りバネを支える樹脂部分が簡単に割れてしまったので、アウターハンドルの交換を余儀なくされてしまいました。
生産終了部品も多い車なのでドキドキでしたがアウターハンドルの部品供給はまだあるようです、しかし部品は本国取り寄せなので日にちが掛かってしまいます、部品が入荷するまでドアハンドルは自力で戻しつつ乗って頂く事になりました。
しばらくご不便ですがよろしくお願い致します。
クラッチがすべってしまって不動となったファイターがレッカー入庫しました。
クラッチ一式交換していきます。
ミッション廻りの邪魔になるものを外していきミッションを降ろします、ＰＴＯ付＆エアブレーキ車なので外すものが多くて時間が掛かります。
開けてビックリ！クラッチディスク摩耗面がすべて剥がれ落ちてクラッチ内部は鳥の巣のような状態になり、ディスクは鉄板だけになってます、ここまでなってるのは私も初めて見ました。
クラッチカバーやベアリングを外して綺麗に清掃してから新品部品を組み付けます。
幸いフライホイールには損傷は無さそうでしたので再利用します。
ミッションのドッキングは思ったよりスムーズにいきました、補器類を戻してクラッチ調整をしてから試運転をして完了です。
クラッチはすべり始めを感じたら不動になる前に早めに交換した方が良いですね。
ありがとうございました。