プジョー３０８のエアインテークパイプ交換とワコーズＲＥＣＳ施工です。
車検時にヘッドカバーを交換する際に、形状変更に伴ってエアインテークパイプも同時交換が望ましいとメーカーからの回答でしたが、パイプ径も合わなくはないのでお客様と相談のうえ再利用したところ、二次エア吸いでチェックランプが付くのでやっぱり交換となりました。
左の写真が今まで付いていたパイプです、右が新たに付けたパイプで差込口にＯリングがありロック式になっていてしっかり入ります、古い方にバンドを使って締めていましたがダメだったようです。
別途ご依頼のワコーズＲＥＣＳを施工させて頂きました、同時にフューエルワンも注入します。
ありがとうございました。
フィアット５００がオーバーヒートするとの事で入庫です、他店でご購入の車ですが以前よりメンテナンスなどでご利用頂いているお客様です。
見てみるとヒーターホース周辺に冷却水が噴き出した形跡があります、良くあるサーモスタットハウジングのパイプが折れたんだと思いましたが違い、ヒーターホースのエア抜きバルブが飛んでました。
冷却水漏れしてオーバーヒートしたのか、オーバーヒートしてパンクしたのか確認する為、真水を注入してエア抜きし様子を見ます、水温が上がり電動ファンは回りますが水が循環していないようです。
サーモスタットを疑いますが、この時はお客様もタイミングベルト・ウォーターポンプ類の交換をした記憶が無いとの事で、念のためウォポン裏のパイプを外してウォポンの状態も確認したところ問題なさそうでした（後日、購入時にタイベル・ウォポン交換をしてもらったと聞きましたが交換ステッカーなどはありませんでした）
サーモスタットとパンクしたヒーターホースを交換します。
サーモスタットを交換する為にヒーターホースを抜こうとしたら樹脂のパイプが簡単に折れました、それどころかヒーターコア側を抜くときにもヒーターコアに繋がるパイプまでもが折れました・・・
サーモスタットは内部でジグルバルブが折れていて弁のスプリングもずれて外れそうになっていました、オーバーヒートの原因はこれのようですね、新品部品は良く折れる部分が金属製になった対策品になってました、ヒーターコアのパイプはコア一体でしか部品供給が無くヒーターコアごと交換です。
ヒーターコアは助手席足元のカバーをいくつか外せば交換できます。
ヒーターコアを外して気づいた事が、なんか詰まってます、なんじゃこりゃ？？例えるならカニみそのような柔らかい泥のような・・・
考えられるとすれば冷却水の漏れ止め剤とかでしょうか？お客様に聞いても直近どころか購入してからそういった類のものは入れていないとの事ですので購入以前に入れられたのでしょうか？
良く見るとヒーターホースの先にも詰まってます、ラジエターやエンジン側には詰まってなくてヒーターラインあたりだけに詰まっているのでオーバーヒートの原因ではなさそうです、これでも冬場ヒーターは効いていたと仰っていました、この詰まりはすべてきれいに取り除いておきます。
いろいろ追加が出ましたが、のちにトラブルを起こす箇所ばかりなので結果良かったと思います、元通りに組み終えたらＷＡＫＯＳパワークーラントを注入してエア抜き、冷却水もきちんと循環しました、漏れが無いか確認して完了です。
ありがとうございました。
プジョー２０７でエアコンの冷風が出なくなってしまったので修理です、以前から効いたり効かなかったりがあったけど完全に効かなくなってしまったのと事です。
ガス漏れなどの異常は無く、エアコンＯＮ状態でもコンプレッサーが作動しません、どうやらサーモスタットの故障で電源が強制カットされているようなので交換します。
エアダクトやバッテリー、ベースを外してホース類を抜いてハウジングＡＳＳＹを交換します。
新しい部品は水温センサーの位置が変わっているので配線の取り廻しを変えます。
すべて組み付けたらクーラント注入、エア抜き、漏れ点検をして完了です、コンプレッサーも作動してエアコンはきちんと効くようになりました。
この季節エアコン無しは耐えられませんよね💦ありがとうございました。
暑い日が続きますが熱中症などご注意ください、ユーカーズはお盆も元気に営業しております！
アルファロメオ１４７のエアコンが効かなくなったとの事で修理です。
クーラーガスは適量、コンプレッサーの電源も入ります、エンジンを止めてコンプレッサープーリーを手で回すとゴリゴリと嫌な音がします、コンプレッサー故障ですね。
ファンベルトカバー、サイドカバー、ファンベルトを外してコンプレッサーを取り外します。
今回、お客様と相談のうえ中古部品を手配しました、１６,０００ｋｍ走行車の部品なのでかなり綺麗で状態が良かったです、Ｏリングは新品交換です、Ｏリングが２つで￥３,５００程と高くてビックリです。
交換が終わったら、真空引き、リークテスト、ガスチャージ、ＷＡＫＯＳパワーエアコンプラスも添加しました、エアコンがしっかり冷えるのを確認して完了です。
ありがとうございました。
プジョー３０８の車検整備とエンジンオイル漏れ修理です。
漏れ箇所は毎度おなじみのオイルフィルターハウジングとタービンのオイルデリバリーパイプからです、オイルの焼ける臭いがしてきたら早めの修理が必要です。
エアダクト類、キャタライザー、タービンを外してフィルターハウジングまで辿り着きます。
フィルターハウジングのパッキンは例のごとくカリカリ状態です、デリバリーパイプはジョイントのカシメ部分から漏れるので丸ごと交換します。
タービン下のホース差し込み口のＯリングも交換して、ガスケットも同時交換します。
元通り組み付けたらオイル漏れや排気漏れが無いか確認します。
ファンベルトは縦に裂け始めてたので危なかったですね、オイル・フィルター交換などして車検を通して完了です、ありがとうございました。
日頃は当店を御利用いただきましてありがとうございます。
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以前、ラジエター交換をした日産セレナですが、今度はエアコンが効かなくなってしまったとの事で修理します。
原因はコンプレッサーの故障です。
右フロントタイヤ、フェンダーライナー、アンダーカバーを外してコンプレッサーを取り外します、部品はリビルト品を手配しました。
真空引き、リークテストをしてガス注入後にしっかり効く事を確認して完了です、ありがとうございました。
フォルクスワーゲンゴルフ６の車検整備と冷却水漏れ修理です。
冷却水が少しづつ減るようになり定期的に補充しているとの事で、漏れの点検修理を車検のついでに依頼されました。
ゴルフ６と聞いてまず思い浮かぶのがターボチャージャーのタービンへの冷却水デリバリーパイプの付け根からの漏れですがこの車もやはりそうでした、他からの漏れはありませんでした。
デリバリーパイプのＯリングを交換します、付いていたＯリングはつぶれて変形しＯリングの意味を成していませんでした、パイプを外したタービン側はサビが出ているのでペーパーとブラシでサビ取りしておきます。
エンジンオイルのデリバリーパイプの付け根もオイルが滲んでいたのでこちらのＯリングも交換します。
予防整備でエンジンブロックからタービン下側へのデリバリーパイプのガスケットも交換します。
下側のデリバリーパイプを外すには、エアコンコンプレッサーをずらしてキャタライザーを外します。
その他オイル・フィルター交換等を終えて車検を通して完了です、ありがとうございました。
プジョー２０７の車検整備です。
エンジンオイル・フィルター交換とWAKOSエコリフレッシュキット添加です、エコリフレッシュキットは車検毎がオススメです。
スパークプラグの消耗が進んでいるので交換します、イグニッションコイルはボッシュ製で今のところ問題なし。
ファンベルトは亀裂多のため交換、ドライブレコーダーが故障したので新たに付けてほしいと依頼がありドラレコ取り付け。
ヘッドライトの黄ばみくすみが酷いのでヘッドライト研磨コーティングをご依頼頂きました。
車検を通して完了です、ありがとうございました。
当店のレンタカー兼代車のボンゴバンが、たまにアイドリングの落ち込みやくすぶりが出るのと同時にエンジンチェックランプが点灯するので点検修理します。
テスターでは点火不良のコードが入っていました。
１年程前に同じような事がありプラグ交換、スロットルボディ清掃で治っていましたが再発しました、今回はプラグコード、デスビキャップ、デスビローターを交換します。
最近ではプラグコードやデスビと言った部品名すら聞かなくなったので懐かしい感じがしました。
キャップとローターの接点はだいぶ消耗していてコードもクタクタな感じ、交換後しばらく乗りましたが好調でチェックランプ点灯もありません。
大事なレンタカー兼代車なのでまだまだ頑張ってほしいです。