車検で入庫のマツダタイタントラックのタイロッドエンドブーツ交換です。
トラック整備は一つ一つが力仕事です、腰をやらないように注意しながらです、手持ちのタイロッドエンドプーラーが幅狭で入らないのでサンダーで削って合わせました。
無事にプーラーも入って外せました、グリスを綺麗に入れ替えて新品部品を取り付けます。
破れていたのは右側ですがひだりも亀裂があったので交換しました。
以前トラックのタイヤを持ち上げた際に腰をやってしまった苦い思い出があるので慎重にならざる負えません（汗）
車検を通して完了です、ありがとうございました。
プジョー２０７の車検整備です。
まずはエンジンオイル・オイルフィルター交換とＷＡＫＯＳエコリフレッシュキット施工です。
ブレーキパッドの残量がほぼゼロになっているので交換します、ブレーキローターの摩耗が酷いのでこちらも交換です。
輸入車の場合、ブレーキローターの摩耗も早いので消耗品扱いである程度で交換が必要です。
ローターの新旧部品を比べると摩耗が一目瞭然です。
あとはファンベルトが劣化しているので交換します、上からテンショナーを固定してからウォポン用アイドラーのスライドピンを引っ張りながらベルトを外します。
作業完了後に車検を通して完了です。
ありがとうございました。
ＢＭＷミニクロスオーバーの車検整備です。
エンジンオイル・フィルター交換とＷＡＫＯＳエコリフレッシュキット施工です。
フロントブレーキパッドは残量２ｍｍ弱で警告灯も点灯しているので交換、パッドセンサーも同時交換します。
お客様からの要望で右フロントタイヤ前側の泥よけがちぎれているので交換します、左側もちぎれかけていたので交換しました。
ブレーキパッド交換などのサービスインターバルをリセットしておきます。
あとは車検を通して完了です。
ありがとうございました。
トヨタポルテの車検整備です、エンジンオイルとバッテリーは最近交換したとの事で他の消耗品を中心に交換整備します。
スパークプラグが消耗しているので交換です、放っておくと燃費低下やアイドリング不良の原因になります。
フロントブレーキパッドの残量がギリギリでした、もう少しでブレーキローターを削ってしまいローター交換となるところでした、お客様はキーキー鳴ると仰っていたので異変は感じていたようです。
エアコンフィルターはお客様からの依頼で交換します、年に一度は交換したい部品ですね。
ヘッドライトは曇りが酷くヘッドライト検査で引っかかる恐れがあるので磨き作業です、簡易的にやってもここまでクリアになります、本格的なヘッドライトコーティングは別料金です。
その他、ワイパーゴム交換等をして車検を通したら完了です、この時期の陸運局は大混雑で毎年ながら嫌になります・・・
ありがとうございました。
アルファロメオ１４７の車検整備です。
車検と同時にサービスサポートの整備も実施します。
エンジンオイル、フィルター交換とWAKOSフォアビークルシナジー添加です、ちなみにエンジンオイルはWAKOSプロステージＳを使用しています。
フロントブレーキパッドは残量２ｍｍ程度なので交換、フロントワイパーブレードはサービスサポート内容に含まれます。
エアコンフィルターは助手席足元のカバーを外して交換します。
その他、運転席パワーウインドウスイッチ故障の為、当店在庫の中古部品と交換しました。
お客様に調子良く乗ってると言って頂けると嬉しくなりますね。
ありがとうございました。
車検で入庫のエスティマにナビ＆ドラレコを取り付けます。
まずは故障した純正オプションナビを取り外します、フィルムアンテナや配線等すべて取り除きます。
純正ＥＴＣはコネクターをカットして配線加工で再利用します。
ドラレコはリヤカメラ付きのタイプなのでリヤ廻りもばらしてなるべく配線が見えないように取り廻します。
パーツはすべてお客様がカーショップにて購入されてものです、ナビやドラレコは実際に物を見て買いたい方や、ネットでできるだけ安く買いたい方など様々ですので当店では持ち込みパーツでも取付け大歓迎です、工賃は車種やパーツによって異なりますのでお気軽にお問い合わせください。
ありがとうございました。
トヨタエスティマ車検整備です。
スタビライザーリンクロッドのブーツ破れでグリスが飛び出ているので左右共に交換です。
フロントブレーキパッドは残量２ｍｍ程度だったので交換しました。
その他、ワイパーゴムの交換、オイル、フィルター交換、スタッドレスタイヤ⇒ノーマル戻し、リヤバンパーの破損部固定などして車検を通して完了です。
ありがとうございました。
お客様の車両でジュリエッタのオイル漏れ修理等です。
元はエンジンの掛かり具合が悪い事での点検入庫でしたが、オイル漏れの酷さからこちらも修理する事となりました。
トップカバーとブローバイホースを外してイグニッションコイルを抜いてプラグを交換します、結果エンジンの掛かりはこれで改善されました、次はオイル漏れ修理です。
まずはヘッドカバーパッキンの交換です、結構な漏れ方をしていたので予想通りパッキンはカチカチになっていました。
次はＴＣＴオイルリザーブタンクの取り付け部分のＯリング交換です、ここも漏れやすい箇所ですね、邪魔になるエアダクトやラジエターアッパーホースを外してからタンクを脱着します。
作業工程で外したラジエターアッパーホースがオイルに晒され劣化がひどく破れる寸前だったので交換しました、見えづらい箇所なので気付けて良かったです。
サービスサポートの整備も実施してから、作業後に冷却水のエア抜きとオイル漏れチェックをして完了です。
ありがとうございました。
お客様の車両でミニクーパーのパワステオイル漏れ修理です。
さほど時間は掛からないので待ち作業で行います。
定番のリザーブタンク～ポンプ間のホースからの漏れです。
タンク内のオイルは極力抜き取ってから作業しますが、オイルを抜き取っていても結構残っているのでホース下側を外した時にオイルを被らないように気を付けます（以前もろに被ったことがあるので・・・）
この手のホースは張り付いていて外しにくい場合はカッターなどで少し切れ目を入れると外しやすいです。
交換後にこぼれたオイルの清掃と漏れ点検をして完了です。
ありがとうございました。
プジョー３０７の車検整備です。
フロントブレーキパッドの摩耗が限界を超えてローターを削ってしまっているので、パッド、ローター合わせて交換します。
パッドの片効きで外側のパッドだけかなり摩耗が進んでいました、原因はキャリパーブラケットのスライドピンの動きが悪い為なので、清掃してグリスの入れ替えをしておきました。
左のスタビライザーリンクロッドはジョイント部のブーツ破れがありましたので交換です、右側は以前交換してあるようでした。
助手席足元が湿っていてなにか漏れているとの事で調べたら、ヒーターパイプからの冷却水漏れでした、エンジンルーム側のヒーターホースを外して室内のヒーターコアをずらしながらパイプを外します。
パイプのOリングからの漏れなのでOリングのみの交換もできますが、部品代もさほど高くないのでパイプごと交換した方が安心です、交換後、エア抜きと漏れ点検をします。
その他、オイル、フィルター交換などをして車検を通して完了です。
ありがとうございました。