こちらは新規のお客様でネットで検索してもらい修理依頼を頂きました、プジョー３０７ＳＷのＡＴ変速不良修理です。
症状としては変速ショック後に３速固定といつものパターンといった感じでＡＴソレノイドバルブを交換します。
ＡＴＦを抜きつつ作業を進めます、フェンダーライナーを外してエアクリーナーＢＯＸと取付ステーを外してから邪魔になるホースのクランプを外してホースをずらして固定しておきます。
オイルパンを外してバルブボディに繋がっているコネクターを外したらバルブボディ本体を外します。
バルブボディを清掃してソレノイドバルブ２個を交換してオイルパンとマグネットの清掃を終えたら元通り組み付けます。
オイルドレンを締めたらＡＴＦを補充し完了です、試運転では症状は出ませんでした、運転していて気持ち変速もスムーズになりました。
ＡＬ４の変速不良はだいたいソレノイドバルブ交換で治りますが症状によってはこの限りではありませんので注意が必要です。
新規のお客様でしたが今後も修理等でご利用いただけるとの事で嬉しく思います。
ありがとうございました。
車検で入庫のＴＪラングラーです、リフトアップと同時にオーバーフェンダーを取り付けて幅が変わっているので今回は構造変更車検です。
ラングラーの場合、オーバーフェンダーを取り付けるとヘッドライト位置が車両の最外側部より４０㎝以上内側に入ってしまい保安基準に適合しない為ヘッドライト（ロービーム及びポジション）を移設する必要があります。
用意したヘッドライトは『ＩＰＦ製のスーパーオフローダーＨ４Ｌｏ』です、ロービームにポジション付きでうってつけの商品ですね。
配線を取り回し点灯テストをしたらバンパー部にある既存の穴をステップドリルで広げてライトを取り付けます。
配線はコルゲートチューブを使ってなるべく綺麗に取り回します。
ハイビームは純正ライトで点灯させます、ライト取付状態の見た目も車に合っていていい感じですね。
無事に構造変更車検もパスでき完了です。
ありがとうございました。
お客様の車両でプジョー３０７ＣＣのパワーウインドウ修理です。
前回ご来店の際に落ちてしまったガラスを上げた状態で固定させて頂いて一旦お帰り頂きました。
レギュレター交換の部品はＯＥＭ部品をお客様にて手配して頂きました、純正は高価ですからね～
外した部品はワイヤーが切れて滑車から外れてしまっていました。
サッシュレスドアはガラスの角度調整に少し手間取りますが、元通り組み付けて動作確認したら完了です、今回モーターは再利用しましたが弱っている感じがしましたので、今後様子を見てもらい不具合があるようでしたら交換した方が良いですね。
今回、新規のお客様でネット検索してもらい修理依頼を頂きました、最近こういったお客様が増えており嬉しい限りです、当店では他店でご購入のお車でも大歓迎です、持ち込み部品の交換などもお気軽にご相談ください！
ありがとうございました。
お客様の車両でフロントロワアーム交換です。
走行中に異音がした為、停車してハンドルを据え切りしていたら左側からガタンといってハンドル操作不能となったようで、レッカー入庫しました。
見てみるとロワアームとナックルの連結部分のボールジョイントが完全に捥げていました。
テンションロッドを外して、メンバー側のボルトナットを外せばロワアームは外れました、残されたナックル側のボルトナットを外してボールジョイントの片割れを抜きます。
年式等を考えて念のためボルトナット類も新品に交換します。
幸い停車中の事でしたのでその他の部位には損傷はなさそうでロワアームの交換だけで済みました、走行中に外れていたと思うとちょっと怖いですね。
試運転をして問題なさそうでしたので完了です。
ありがとうございました。
車検で入庫のボルボＣ３０のエンジンマウント交換です。
走行中の加速時に回転に合わせてゴトゴト音が発生していました、初めは回転系の異音を疑っていましたがアイドリング時も良く観察しているとエンジンマウント周辺から微妙にゴトゴト音が発生していてガタもあったのでお客様と相談して交換する事にしました。
マウントを取り外すとサビ跡やゴムの破片があり外したマウントを見てみると断裂していました、取付状態で見ると分かりにくいですが外すと一目瞭然ですね。
マウント脱着はラジエターリザーブタンクをずらして、エンジンをジャッキで下から支えた状態でボルト４本を外すだけなので意外と簡単です。
試運転で異音が消えている事を確認して完了です。
ありがとうございました。
お客様の車両でアルファ１４７のパワーウインドウ修理です。
先日、運転席のレギュレター交換をしたばかりでしたが今回は助手席です。
内張りを外してガラスを抜いてからレギュレターを取り外します。
部品は価格的に安価なモーター付きのＯＥＭ部品を使います、必ずボロボロになっているガラスホールブッシュは新品を使用します。
以前、新品でも動きの悪いものがあったので新品のレギュレター各部にも潤滑剤を多めに塗布しておきます、ついでにガラスランの膨張も見られるので潤滑剤を塗布しておきます。
動きに問題の無い事を確認して完了です。
ありがとうございました。
お客様の車両でエンジンがかからなくなりレッカー入庫しました。
エンジンチェックランプ等の点灯はありません、まず燃料ポンプを疑います。
見てみるとキーＯＮしてもポンプの作動音がしません、ポンプまで電気は来ているのでポンプの故障ですね。
ポンプを外した時にタンク側の口まわりにヒビ割れなどないか確認しておきます、今回は予算の都合もあり中古部品を使用します、ガスケットとリングカバーは新品を使います。
ポンプの組み付けはガスケットが浮かないようにポンプを押し付けながらリングカバーを回し込むのですが、カバーを回してもうまく噛みこまない場合が多く、そうこうしているうちにガスケットが浮いて外れてしまったりと、イライラしつつ組み付けます。
組み終わったらエンジンを始動して、試運転とガソリン漏れがない事を確認して完了です。
当店の中でも数少ない２０６Ｓ１６リミテッドのお客様です、希少車なので大切に乗ってほしいですね。
ありがとうございました。
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お客様の車両で足回りのガタ修理です。
タイヤ接地状態でタイヤをゆするとガタガタします、ポロに良くあるロワアームブッシュの断裂ですね。
今回は左右共にコントロールブッシュが完全にちぎれてしまっています、乗っていても相当のガタを感じたはずです。
左側だけロワアームの前側の固定ボルトがＡＴオイルパンに干渉して抜けないのでメンバーを全体的に下げて外します。
右側は左に比べスムーズに取り外しできます、ブッシュは少し亀裂を入れれば簡単に外れます、新品のブッシュは向きに気をつけて万力で圧入します。
新品ブッシュは強化ブッシュになっているので一度交換すればよっぽど断裂しないと思います。
元通り組み付けて試運転で異常が無い事を確認したら完了です。
ありがとうございました。
プジョー３０８の車検整備です。
こちらのお客様は購入時からサービスサポートに加入頂いていますので、今回はエンジンオイル・オイルフィルター・WAKOSフォアビークルシナジー添加・ワイパーブレード・エアコンフィルターの交換付きです。
その他、ファンベルト交換等の追加作業も頂きました。
また半年後にサービスサポートのご案内が届きましたらご来店ください。
ありがとうございました。