エンジン不調のプジョー３０８が入庫しました。
テスターで見てみると燃料高圧ポンプのエラーコードが入っているので、早速部品を手配して交換していきます。
邪魔になるエアダクトやバッテリーなどを取り外してポンプへアクセスします。
部品は純正部品を手配しました、驚いたのは数年前に比べ部品価格がかなり値上がっていた事です、かといってネットに出回っている出所のわからない格安社外品は、以前お客様の持ち込みで交換したらいきなり作動しなかった苦い思い出がありますので手が出せません、自分の車なら試してみる価値はありそうですが。
交換後に初期設定と試運転をして問題ありませんでしたので完了です、ありがとうございました。
エンジンが掛からなくなってしまったルノースポールがレッカー入庫しました。
セルモーターは元気よく廻りますが全くかかりません。
テスターで見ると、クランクポジションセンサーの故障コードが入っています、わりと故障するようですね、念のため配線の断線等も見ましたが大丈夫そうなので部品を手配します。
交換は取付けボルト１本なので至って簡単です、交換後はすぐエンジン掛かるようになりました。
試運転もして問題なさそうなので完了です、ありがとうございました。
レッカー業者様からの紹介で、バッテリーあがりのトゥインゴを近くの公園から引き揚げてきました。
バッテリーの寿命なので交換する事になりました。
ボンネットはグリルにあるキーシリンダーでロックを解除して左右のレバーを引いてから前方向にスライドさせます、初見では分かり難いですね
電源のバックアップを取ってから交換しますが、バッテリーを抜く時にボンネットに干渉してしまうのでボンネットを外して交換します。
交換後メモリーの確認等して完了です、ありがとうございました。
エンジンチェックランプが点灯してアイドリングが不安定になっているミラジーノが入庫しました。
テスターで見てみると、イグニッションコイル不良のエラーコードが入っています。
イグニッションコイルの振り替えテストをすると、２番シリンダーのコイル不良でした。
お客様と相談のうえ、コイル３本とスパークプラグも同時交換しました。
交換後は問題ありませんでしたので完了です、ありがとうございました。
ゴルフ６のお客様から、ラジエター冷却水が減るとの事で修理依頼です。
エンジンルームから見るとタービン冷却用のデリバリーパイプの差込口から冷却水が漏れていて、アンダーカバーを外して下から見るとエンジンオイルが漏れた形跡もあります。
オイルが垂れている箇所からするに、こちらもタービンへのデリバリーパイプと思われます。
エアコンコンプレッサーをずらしてキャタライザーを外すと、やはりタービンへ繋がるパイプから漏れていましたので部品を注文します。
冷却水のデリバリーパイプはＯリングを交換します、Ｏリングは固くなり千切れている箇所もありました。
オイルのデリバリーパイプは中間のメッシュ部分が怪しかったのでパイプごと交換します、キャタライザーのガスケット類も同時交換します。
交換後に各所の漏れチェックをして完了です、ありがとうございました。
ワゴンＲのお客様からエアコンの風が出ないとの事で修理依頼です。
送風スイッチを入れても風がまったく出ない症状です、スイッチを入れた時のブロアモーターまでの電源はきちんとオンオフされています、ブロアモーターの単体テストをしてもモーターが作動しませんのでモーター故障ですね。
助手席足元にあるブロアモーターを外します、今回はなるべく安価に修理したいとの意向でしたのでモーターは社外品を手配しました、レジスターは純正でも安価なので同時交換しておきます。
交換後に作動確認をして完了です、ありがとうございました。
カングーのお客様から『駐車場から出ようとしたらシフトレバーの動きがおかしくなりエンジンも掛からなくなってしまった』と連絡があり車がレッカー入庫しました。
入庫した状態を見てみると、シフトレバーはＰの位置にあるがメーター表示はＲとなっていてシフトロックが掛かっているのでなんともならない状態でした。
取り敢えずシフトパネルを外してシフトロック解除ボタン（シフト手前右寄りのボタン）でロック解除したらシフトレバーはブラブラ状態なのでシフトワイヤーが外れていると思われます。
車を上げて遮熱板とシフト下のパネルを外したら、やはりシフトレバーとワイヤーのリンク部分が外れていました、この車ではよくある症例のようですね。
この状態でシフトワイヤーを動かしてシフトをＰに入れたらエンジンも掛かりました。
原因はリンクブッシュが劣化してバラバラになった事です、これブッシュにワイヤー先端のリングがハメ込んであるだけなので何とも心もとない造りですね、部品供給はワイヤーASSYで高額ですが社外品でブッシュ単品が販売されているのでお客様と相談のうえブッシュのみを交換しました。
交換後の動作確認も問題ありませんでしたので大丈夫そうです、ありがとうございました。
バッテリー警告灯が点灯して不動になってしまったハイエースがレッカー入庫しました。
見てみるとオルタネーターの発電不良のようですので部品を取り寄せて交換していきます。
運転席シートとその下のパネルを外して交換していきます、ファンベルトを外してエアコンコンプレッサーをずらして、エアダクトやアイドラーなど邪魔になるものを外します。
オルタネーターはリビルト品を手配しました。
交換後は外したものを元通り組み付けていって、エンジンを掛けて警告灯の消灯と発電量を確認して完了です、バッテリーも前回交換から４年程経過しており心配なのでとの事で交換させて頂きました。
ありがとうございました。
車検で入庫のミニクロスオーバーです、以前からエンジンチェックランプが点灯しても走行に支障が無いとの事でリセットして乗られていたのですが、今回はリセットしてもすぐ再点灯するので車検に通らないので修理します。
原因は以前から分かっていましたが、再度テスターで見るとやっぱり燃料高圧ポンプの故障でした。
状況としては走行はできるもののアイドリングが不安定です、燃料高圧ポンプを交換していきます。
高圧ポンプはエンジンの向かって右側面に付いてます、エアクリーナーボックスやダクト類を外してポンプを外します。
同時交換推奨の高圧パイプと低圧ホースも交換します、特に低圧ホースはＳＳＴを使って外しても再利用したら燃料漏れしそうな構造なので再利用は避けた方が良さそうです。
値段は高額ですが燃料高圧ポンプは純正品を手配しました、以前お客様持ち込みのネット直輸入の激安高圧ポンプが取り付けたそばから動作しないと言う苦い思い出があるので、この手の部品はなるべく純正品か社外品でも購入元のはっきりとした保証付き部品をオススメしています。
交換後に燃料漏れチェックと試運転します、アイドリングも安定してチェックランプも点灯する事はありませんでした。
ありがとうございました。
本年も残すところあとわずかとなりました、お客様並びに関係者の皆様には大変お世話になり感謝いたします、当社の年末年始の営業に関しまして、下記の通りお知らせいたします。
☆年末年始営業日程☆
１２月２８日（木）午前中のみ営業
１２月２９日（金）～１月３日（水）の間休業とさせて頂きます、１月４日（木）より平常営業とさせて頂きます。
尚、休業期間中の緊急連絡先として下記LINE＠をご利用頂ければ幸いです（返信、ご連絡のタイムラグが生じます事をご了承ください）
来年も良いお付き合い、ご満足頂けるサービスを提供できますよう頑張ってまいります。
ユーカーズスタッフ一同