シトロエンＣ３

今日はシトロエンＣ３のウォッシャーモーターを交換しました。

プジョーにも同じウォッシャーモーターが付いています。

症状としては、モーターが動かないので動作音がしません。

後は当然、故障しているのでウォッシャーの水が出ないです。

簡単な交換作業ですのでＤＩＹでも交換可能ですよ。

これがウォッシャーモーターとゴムパッキンです。

パッキンはＣＲＣなど潤滑剤をつけてはめ込んで下さい。

そのままだとかなり硬くてウォッシャータンクに入りません。

このシトロエンＣ３は運転側の下にウォッシャータンクがあります。

下のカバーのネジを３本ほど外しマッドガードをめくると

ウォッシャータンクとモーターが見えます。

ピッカーでモータの配線を抜きコジ棒でモーターと

ゴムの配管をコジると簡単に外れます。

後は取り付けて動作点検して終了です。

ほとんどの車は同じ作りですので水が出ない時は、

配管のつまりをエアーで掃除して

ウォッシャーノズルの掃除、

そして最後はモーター交換の順番で見て行きましょう。

それでも治らない時は、ハンドルのウォッシャーのスイッチが故障して

いることがたまにですがあります。

ここからはウインカーやウォッシャースイッチなどハンドルをはずして

ＡＳＳＹ交換になるので高価な部品になります。

そこまでは滅多にありませんが、そうなったときは

中古部品も扱ってますので是非、ご相談下さい。

 

 

 

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ど～もこんばんわ！今日もかなり暑いですね。

暑い中ですが私も頑張っております。今日も一日頑張りましょう。

昨日のＣ３メンテナンスの続きですが、

エンジンオイルを交換しました。

ついでに半年以上前ですが、

オイル漏れを外から止める・ワコーズ・クイックフィックスを

エンジンオイルパンに使っていたところを確認してみました。

施工して半年以上は放置状態です。

結果は！

見ずらいですがエンジンの下側のオイルパンです。

エンジンオイルが結構漏れていたのですが、

半年以上立っていますが、今現在も漏れていません。

クイックフィックスは、オイルパンやヘッドカバーなどつなぎ目に

吹き付けてオイル漏れを止めてしまう便利なスプレーです。

このシトロエンＣ３はエンジンオイルパン事態、

簡単に脱着出来るのでパッキンや液状ガスケットの

うち替えなども容易です。

なので比較的安価でオイル漏れ修理が可能です。

しかし、一部の車種ですが、メンバーが邪魔で、

エンジンハンガーで釣り上げてメンバーを脱着しないと

オイルパンが外れない手ごわい車も結構あります。

当然、それなりに大変なので結構な工賃が発生します。

そんな時は、ダメもとでこのクイックフィックスを

使って試して見るのも良いといます。

ただし、漏れが酷かったり場所が悪いと施工出来ないので、

効果が全く無い事もあるので必ずご了承ください。

本来は、絶対にオイルパンを外し

キッチリ部品を交換し漏れ止め修理しないといけない

のですが、もうすぐ手放すとか、

車検で予算が無いのでとか事情は

色々とあると思います。

しかし、これは悪魔でも簡易的なものです。

先ほども言いましたが、効果が全く無い事もあるのでご了承下さい。

（あまりお勧めはしてませんが、予算が・・・的な時に試しに！）

そんな便利なものが、実はありそうでなかった的な寝装品の紹介でした！

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今日も暑い中,

外でお仕事をしている方々、本当にお疲れ様です。

休憩しながら水分を取りながら今日も頑張って下さい。

今日はそんな猛暑の中、最近シフトショックが気になりだした

当社のレンタカー、シトロエンＣ３のＡＴＦ交換をしました。

プジョー、シトロエンは共通の部品が多くこの癖のあるＡＴも共通です。

 

ＡＴ（オートマチックトランスミッション）以下ＡＴ

ＡＴＦ（オートマチックトランスミッションフルード）以下ＡＴＦ

 

プジョー２０６など１５年ぐらい前のＡＴは、

滑りや変則ショック、変速しないなど定番でした。

当時からフランス車のＡＴは道路事情にもよりますが、

あまり強くない部分でした。

最近のＡＴは改善されていますが、

しかし、国産車も含めＡＴのメンテナンスは重要です。

（国産車はほとんどがＣＶＴでですのでＡＴＦ交換は慎重に！）

走行距離が多くなってからの交換だと所説はありますが、

故障する危険があるのは確かですので

そんなことの無いように、新車時から定期的に交換をお勧めします。

このシトロエンは３万５千Ｋｍの時に２回ほど交換しています。

ＡＴＦが抜けきらないので一度交換してから、

しばらく何日か走行して新しいオイルを全体に巡回させてから、

ミッションの下からオイルを交換する方法を取りました。

そして、今の走行距離は５万Ｋｍになりました。

最近は多少変則に違和感があったので点検ついでにエンジンオイルと

ＡＴＦを一緒に交換することにしました。

左がＡＴＦのドレンボルト

右が油糧を確認するプラスチックドレン

 

左の写真はミッションオイルドレンです。

ミッションのドレンボルトだけ取っても

このようにオイルはほとんど抜けません！

ＡＴＦのドレンボルトを取ると中にＡＴＦの量を調整するプラスチック製の

ストロー状になったドレンがもう一本あります。

のぞきこまないとみえません。

２本とも写真の様な特殊な専用工具を使います。

星形、四角形、六角形などセットであると便利です。

力一杯しめたり緩めるときも気おつけないと舐めてしまいます。

　

　

左が古いＡＴＦ！右が新しいＡＴＦ！

前回交換から約２万Ｋｍ走行でこの汚れです。

ワコーズのＡＴプラスが在庫にあったので使ってみました。

（長期在庫で残ってましたが、ＡＴプラスはモデルチェンジしています。）

 

新車時からだとどうでしょうか？

本当は新車は早い段階ですべての油脂関係は交換した方が良いのです。

最近は昔の車みたいに金属を削る技術が良くなって

エンジン、ピストン、ミッションなどクリアランスがきっちり

出ているので慣らし運転んがいらないとか、

オイル交換があまり必要はないとか一部ですが、

間違った話が伝わっているかも知れません。

実際、こうして見てみると一目瞭然です。

昔の車はATFは交換するのなら早い段階から定期的に交換するか、

しないならば、壊れるまで無交換のままでいてくれた方が

メーカとして保証が切れるのでリスクは少ないのです。

なので今でも間違った知識が浸透しています。

 

最後ですが、日本車のほとんどのＡＴがＣＶＴです。

間違った知識で交換すると故障の原因になります。

後はＡＴＦの交換時期はメーカで違いますので

交換の際は各メーカに問い合わせしてください。

古い車や走行距離が多い車など交換の際は

自己責任でお願いします。

 

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お客様の依頼で売約車両のシトロエンＣ３にナビ・バックカメラ・ドラレコを取り付けます。

 

 

 

 

 

２ＤＩＮナビの取り付けも考えましたが取付キットの値段がナビを買えるくらいなのでヤメました、ポータブルタイプナビを多少のパネル加工をして市販の取付ステーで取り付けます。

 

 

 

 

 

ダッシュボード上に取り付けると前方視界が悪くなるから下の方に取り付けてほしいとの要望なので、純正ＣＤデッキ下側を削り、ゴリラ用の別売りステータイプスタンドで取り付けます。

 

 

 

 

 

バックカメラ取付はリヤバンパーを半ずらしで取り付けます、ポータブルナビ用のカメラ接続ケーブルを用意してませんでした・・・

近隣のカー用品店に在庫が無かったのでアマゾンで注文したら翌日届きました、便利な時代です。

ドラレコはゼニスウインドウの邪魔にならないように左側に取り付けました。

もうじき納車です、ありがとうございました。

 

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普段、U,CARSのカース

タレンタカー大手町店のレンタカーとして

登録してあるシトロエンＣ３が、釘を踏んでしまって

タイヤがパンクしました。

釘の刺さり具合を見て浅く刺さっているように見えたので釘を

抜いたら空気が勢いよく漏れ出してしまいました。

出先だったのでスペアタイヤに急遽交換して対応しました。

釘が刺さって居ても抜かなければ、一気に空気が漏れることはないので

パンク修理するまでは、決して抜かないようにしてください。

As usual, as a rent-a-car at U-CARS car rental car Otemachi store

Registered Citroen C3 has stepped on the nail

The tire has flattened.

As I looked at the state of the nail sticking and seemed to be sticking shallow,

When I pulled out, the air leaked vigorously.

Since I was on the road, I suddenly replaced it with a spare tire and responded.

Even if a nail sticks out, if it does not pull it out, since air will not leak at astretch

Please never pull out until you repair the puncture.

最近の車はスペアタイヤが無い車が多いですが、

シトロエンＣ３はスペアタイヤはトランク内車載工具と一緒にあります。

Recent cars have many vehicles without spare tires,

Citroen C3 spare tire is with the in-car tool in the trunk.

洗剤などで泡をかけるとエアー漏れが確認できます。

When bubbling is applied with detergent etc., air leak can be confirmed.

 

 

中々、穴が開きずらいので

お勧めはししませんがドリルを使いました。

It is quite difficult to open holes
I will not recommend it, but I used a drill.

パンク修理材を押し込んで空気漏れと空気圧を確認して終了です。

タイヤを外して中から修理する方法もますが、

刺さって居た釘も抜いたしチューブレスタイヤ

なので工賃や手間を考えれたらこれで十分です。

Push the puncture repair material and check the air leakage and the air pressure

and it is the end.

There is also a way to remove the tire and repair it from inside,

I also pull out the nail that I was stuck in and the tubeless tire

So it is enough if you think about labor and labor.

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