注文販売の日産クリッパートラックのブレーキキャリパーオーバーホールです。
キャリパーの動きが悪くブレーキを引きずり気味であった為、修理します、初めはキャリパーのスライドピンの固着程度かと思っていましたがピストンの固着でした。
見るからに固着していそうな状態でしたがキャリパー交換する程ではありません。
ピストン、ダストブーツ、Ｏリング等を外してサビをキレイに落としてラバーグリスをたっぷり付けてオーバーホールキットを組みます。
今回はブレーキパッド、シム、受け金具もすべて新品交換します、ブラケット側のサビもキレイに落としてパッドを組み付けて、ブレーキオイルのエア抜きをして完了です。
オーバーホール後ブレーキの動作確認も良好でした。
こんばんわ！
以前、マツダボンゴ用クリーニング屋さん特注ハンガーラックを
特注ハンガーラックが完成しました。
強度や左右調整、高さなども調整可能です。
ハンガーのストッパーなども付いていて
前後に飛び出すのも防いでくれます。
こんな感じにできあがりました。
トラックの荷台の補修やバン車の荷台の加工、ロールバー取付
などなど何でもご相談ください。
車検でお預かりのバモス、リヤ側エンジンマウントが切れているので交換です。
交換はいたって簡単です、見落としやすい箇所なので注意します。
その他エンジンオイルやブレーキパッド、ワイパー等の交換を実施しました。
最近、ネットを見たお客様やご近所様など国産車でも新規の車検や修理をご依頼頂く事が多くなりました、他店でご購入のお車でも大歓迎です、お見積りからでもお気軽にご相談くださいませ。
ありがとうございました。
プジョー２０７でエアコンが効かなくなる症状です。
エンジン始動後しばらくはエアコン効きますが水温が上がり９０°あたりになるとコンプレッサーが止まりぬる～い送風のみとなってしまいます。
よくあるサーモスタットハウジングASSY交換となりました。
今回の部品は別途コネクタ変換ハーネスが必要となりました。
サーモスタットハウジングASSY交換後にエア抜き、漏れ点検して試運転してエアコンがきちんと効く事を確認したら完了です。
ありがとうございました。
この連休どうすごされましたか？
今日もそうですが、外や炎天下の中お仕事をしている方々
本当にお疲れ様です。
私も年齢のせいなのかこの暑さはさすがに
体調が悪くなり夏に風邪をひいてしまいました。
愛知県や東海地方の夏は毎年気温が高くなっている気がします。
（沖縄より気温が高い！名古屋の湿度の高い暑さと違い
沖縄はカラッとして涼しいのかな？）
気温が上がると車にとっても過酷な条件が多くなってきます。
水温、油温、エアコン、タイヤの空気圧、ベルト関係、センサー類など
そんな事で最近は故障や修理が増えています。
連休もそうですが、これから夏休みで子供や家族で遠方に
車で出かける方が多くなってきます。
特にお盆時期は渋滞で冷却系統には過酷な条件がそろいます。
ラジエターやコンデンサー、オイルクーラーなど冷却しないといけない
ものはバンパー前の風が当たるところ集まってます。
渋滞で冷却系が上手く働かなくなっても電動ファンが
フル回転で仕事をしてくれて冷却しています。
しかし、日頃点検やメンテナンスを怠った車だと
故障に気付かず遠方で故障して最悪止まってしまうと大変です。
念のため出かけるときはもう一度点検をお勧めします。
最近あったのが、この夏にスタッドレスタイヤを付けていたり、
古いバッテリーやオイル交換していなかったりと
事前に見つけて対処した案件がありました。
この中でも夏の炎天下のスタッドレスタイヤは危険でした。
スタッドレスタイヤはそもそも高温の路面には対応できません。
そして雨の時はブレーキも効きずらく、横縦にも滑って危険です。
そもそも寒冷地で性能を発揮する為にタイヤゴムが柔らかくなっています。
タイヤには溝の深さや空気圧以外にコンパウンドが重要です。
（コンパウンドとは＝混合物・合成物）
簡単に言えば、タイヤはハードタイヤ、ミディアム、ソフトとあります。
レース用タイヤではないので一般の方にはなじみがないと思いますが、
固いタイヤは高い耐久性で溝が減りにくい反面、グリップ力が乏しい。
ソフトタイヤは転がり抵抗が大きくゴムが溶けやすく路面に張り付くほど
強力なグリップをします。そして雨は苦手です。
そして、ドライ時はタイヤの減りは大きいです。
その両方の良い所がミディアムタイヤです。
市販タイヤは分りにくいので、商業車用の荷物の重さに耐えれるタイヤ、
ミニバンやセダン用の燃費や走行時静かなタイヤ、
スポーツカー向けなどグリップにこだわったタイヤ
など簡単にわかるように販売しているメーカやお店が多いですよね。
タイヤも競技用にはSタイヤがあり、ハイ、ミデイアム、ソフト、
レインタイヤなどにも同じように硬さがあり
雨の多さによって更に種類があります。
そこまではこだわる必要はないのですが、
この炎天下でのスタッドレスはバーストする危険があり
本当に危険ですので必ず交換して下さい。
そんな事で、当社はでは、
他店で購入した車でも国産、輸入車、軽自動車、車種は問いませんので
診断機を使ってコンピューターなども含めて
一度点検をしてみてはいかがでしょうか？
点検自体は予約制にはなっていますので一度お問い合わせください。
お盆時期や連休は部品の供給がストップするので
急な修理に対応出来ないので早めにメンテナンステして損はないと思います。
代車も多数ご用意しておりますので時間がかかる事故修理にも対応可能です。
是非、お気軽にお電話、メールでも良いのでご相談ください。
プジョー207です！
（ブログ内容と写真は特に関係ありません！）
懐かしい看板！
日産オッティ ファンベルト鳴きでの入庫です。
一年前にベルト鳴きで亀裂だらけのファンベルトを交換したのですが最近になって同様に鳴きます。
ベルトの不良はちょっと考えにくいのでオートテンショナーを疑って見てみるとやはり弱っています、１１万キロも走るとこういう事もありますね。
交換部品はオートテンショナー、アイドラー、ファンベルトです、アイドラーは手回しでゴロゴロ感があったので交換します、ファンベルトは結構擦れていたので念の為交換します。
交換後、試運転などでベルト鳴きが無い事を確認しました、追加依頼のオイル交換とタイヤ交換を済ませて完了です。
ありがとうございました。
今日は軽自動車のキーレスを無くしたので作ってほしい
との事でお客様に来店していただきました。
I want you to make today because I lost a mini car keyless
With customers and visited our store.
先ずは三本のネジを外し内張を外します。
First remove the three screws and remove the lining.
内張のビニールを少しだけはずしてからドアロックと
アウターハンドルを外します。
Remove the vinyl of the liner a little and then lock it with the door
Remove the outer handle.
この車の鍵番号は運転席側のキーシリンダーに書いてあります。
車によっては鍵番号が書いてあるところは
当然違いますので確認してから
部品を外すことをお勧めします。
本来ならスペアキーに鍵番号を書いた
キーホルダーかキーカードがあるのですが
知らずに捨ててしまったり無くしている方もいます。
余分な工賃を節約出来るので大事に取っておいてください。
シリンダーをはずすのはスペース的に
かなり狭いので実は以外に大変でした。
The key number of this car is written on the key
cylinder on the driver’s seat side.
Depending on the car, where the key number is written
Since it is obviously different from confirmation
It is recommended to remove parts.
Originally I wrote the key number in the spare key
I have a key chain or key card
Some people know they have thrown away without knowing them.
Please save as much as you can save extra labor.
Removing the cylinder is space-saving
It was quite narrow so it was difficult except for facts.
スズキ Kei ベージュ ５．６万キロ 総額２５万円ポッキリ！
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