こちらのアルファ１４７はオイル交換のついでにヘッドライトバルブの交換です、ついでにと言ってもバルブ交換のほうが手間がかかります。
１４７後期はヘッドライトバルブを交換するにはバンパー及びヘッドライト脱着が必要です、正確にはハロゲンバルブくらいなら何とかいけますが、ＨＩＤやＬＥＤなどひと手間いるものはヘッドライトを外さないと難しいですね。
今回はお客様持ち込みのＬＥＤバルブキットです、交換前もＬＥＤバルブが付いていたのですが、思ったよりも早く切れてしまった印象ですかね、オイル＆フィルターも交換して完了です。
ありがとうございました。
車検で入庫のアバルト５００にナビ・バックカメラを取り付けます。
ナビ、バックカメラ、インストールキット、ドラレコはすべてお客様の持ち込みです。
２DINサイズオーディオをインストールするにはエアダクトの加工が必要です、説明書通りにやればわりと簡単です。
インストールキットにはステリモ対応のCANバスアダプターが付いているので各配線の接続も楽でした。
リヤのドラレコカメラはハイマウントカバーに配線を隠して取付け、バックカメラはバックドアガーニッシュを加工して取り付けます。
９インチモニターが大きくて見やすいです、モニターの画質の良さには驚きました、インストールキットのパネルと付属の送風口も造りが良いので違和感なく自然な感じでした。
ナビなどの作動確認をして完了です、ありがとうございました。
セレナのお客様からタイヤ交換のついでにリヤのエアコンを見てほしいとのご依頼です。
エアコンを入れてもフロントは冷たい風が出るけどリヤは１８°に設定しても温風がでるようです。
この車のリヤエアコンユニットはラゲッジルーム左側の内張り内にあります、温冷の切り替えをするエアミックスアクチュエーターがよく故障するらしいので内張りをめくって見てみます。
リヤエアコンの設定温度を変えてもモーターが動きません、試しにモーターを外してフラップを冷側にすると冷たい風が出てきました、部品を取り寄せてモーターを交換していきます。
モーターの交換はビス２本なのですぐです、交換後にモーターの作動を確認して完了です。
ありがとうございました。
シトロエンＣ３のパワーウインドウ修理です。
運転席のドアガラスが上がらなくなったと連絡があり修理依頼を頂きました。
パワーウインドウスイッチを押してもモーター音とガチャガチャ音が聞こえるだけでガラスが上がりません、ガラスを上げ下げするレギュレターの故障なので交換していきます。
ドア内張りを外したらレギュレターとガラスを止めているネジを２本外してガラスを上げて養生テープなどで固定します、モーターのコネクターを外してレギュレターの固定ボルト２本を外してレギュレターを取り出します、外したレギュレターはワイヤーが切れていました。
新品を元通り組み付けていきます、今回は安価な社外部品が入荷に１～２ヶ月程度掛かるとの事なのでお客様と相談のうえ純正部品を使用したのでモーターＡＳＳＹでの交換です。
交換後に作動確認をして完了です、ありがとうございました。
ジュリエッタのお客様からの修理依頼で、エアコンをかけても初めの数秒だけ風が出るがすぐに止まってしまうとの事です。
見てみると確かにエアコンを入れても数秒で送風が止まってしまいます、ブロアファンモーターのコネクターまでの電源を見ても異常は無さそうなのでモーター故障と判断して交換していきます。
この車は運転席側からの脱着になります、外したブロアファンモーターを単体検査したら作動しませんでしたのでモーター故障ですね、ファンレジスターもまあまあの頻度で故障すると聞いていて部品代も安いのでついでに交換します。
ジュリエッタの場合、本来はダッシュボードを降ろしてブロアファンモーターを交換するらしいのですが以前ディーラーメカニックの方に降ろさずに交換する方法を教えて頂いたのでスムーズに交換する事が出来ました。
交換後に作動確認をして完了です、ありがとうございました。
日産マーチの異音修理です、エアコンを入れて電動ファンが回ると大きな音が鳴ります、以前も修理したノートと同じ定番のファンモーターのガタですね。
バンパーやヘッドライトは外さずに作業していきます、バッテリーとラジエターリザーブタンクを外してラジエターアッパーホースはラジエター側だけ外して適当に固定しておきます。
ラジエターコアサポートをずらしてシュラウドごとファンモーターを抜き取ります。
純正部品はシュラウド一体の部品供給しかなく高価なので、今回は新品モーターのみの安価な社外ＯＥＭ部品を手配してモーターだけ組替えました。
元通りに組み付けて異音が無い事を確認して完了です。
ありがとうございました。
車検で入庫のシトロエンＣ５です、エンジンオイルの漏れが酷いので修理します。
漏れ箇所はオイルフィルターハウジングからです、アイドリングしていると車体下にオイルたまりができる程の漏れなのでパッキン交換をします。
エアダクトや遮熱板を外してキャタライザーを取り外します。
ここまでバラすとハウジングからの漏れがはっきりと分かります、今回はお客様から必要最低限での修理をと依頼されましたので現状漏れの無いデリバリパイプは一度交換してある形跡があるので交換しません。
カチカチになったパッキンを交換して元通り組み付けたら、抜けてしまったクーラント補充とエア抜き後にオイル漏れチェックをして完了です。
ありがとうございました。