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車検で入庫のアウディTTクーペのミラーウインカー交換です。

 

 

 

 

 

ミラーに付いているLEDウインカーレンズが割れてしまっていますので交換してほしいとのご依頼です。

ミラーレンズを外してカバー取付けビスを外してカバーをずらします、この状態でウインカー部は外れて交換できそうでしたが組付けに無理がありそうなのでミラーASSYを取り外すことにしました。

 

 

 

 

 

ミラーASSYはドア内張りなど外さなくても外から簡単に外せるので、そうした方が無難ですね。

交換後点灯確認して完了です。

ありがとうございました。

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スマートフォーフォーのお客様から運転席ドアが外から開かなくなったとの事で修理です。

この故障はあるあるなので連絡を頂いた時に部品を取り寄せて後日ご来店頂きました。

 

 

 

 

 

原因はドアハンドルのワイヤー断裂です、アウターハンドル横のパネルを外して見るとやはりワイヤーが切れてます。

早速ドアの外板パネルを外してワイヤーを交換します、樹脂部品が経年劣化により割れやすくなっているので慎重に作業します、それでも外板パネルに少しヒビが入ってしまいました。

 

 

 

 

 

あとアウターハンドルからワイヤーを外す時にハンドルの戻りバネを支える樹脂部分が簡単に割れてしまったので、アウターハンドルの交換を余儀なくされてしまいました。

生産終了部品も多い車なのでドキドキでしたがアウターハンドルの部品供給はまだあるようです、しかし部品は本国取り寄せなので日にちが掛かってしまいます、部品が入荷するまでドアハンドルは自力で戻しつつ乗って頂く事になりました。

しばらくご不便ですがよろしくお願い致します。

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クラッチがすべってしまって不動となったファイターがレッカー入庫しました。

クラッチ一式交換していきます。

 

 

 

 

 

 

ミッション廻りの邪魔になるものを外していきミッションを降ろします、PTO付&エアブレーキ車なので外すものが多くて時間が掛かります。

 

 

 

 

 

開けてビックリ!クラッチディスク摩耗面がすべて剥がれ落ちてクラッチ内部は鳥の巣のような状態になり、ディスクは鉄板だけになってます、ここまでなってるのは私も初めて見ました。

 

 

 

 

 

クラッチカバーやベアリングを外して綺麗に清掃してから新品部品を組み付けます。

幸いフライホイールには損傷は無さそうでしたので再利用します。

 

 

 

 

 

ミッションのドッキングは思ったよりスムーズにいきました、補器類を戻してクラッチ調整をしてから試運転をして完了です。

クラッチはすべり始めを感じたら不動になる前に早めに交換した方が良いですね。

ありがとうございました。

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BMWX3のバッテリー交換依頼です。

入庫した時には何とかエンジンが掛かると言ったくらいにバッテリーは弱っていました。

 

 

 

 

 

バックアップ電源を取り、ラゲッジルームの床下にあるバッテリーを交換します。

 

 

 

 

 

腰がやられそうなくらいのデカいバッテリーを交換したのちに発電量など確認しましたが問題なさそうです。

 

 

 

 

 

別途ご依頼のエンジンオイルとオイルフィルターを交換してサービスインターバルをリセットして完了です。

ありがとうございました。

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今回は当店ブログ記事をご覧頂いた新規のお客様で、神戸からわざわざご来店頂いての修理入庫です。

 

 

 

 

 

オートマオイルパンからのオイル漏れで、一晩でまあまあの量が床に垂れていますし、マフラーにかかって焦げた臭いもします、オイルパンはパッキン一体なのでASSY交換となります。

 

 

 

 

 

遮熱板、メンバー、センターマフラーを外してATFを抜きます、続いてオイルパンを外すのですが以前やった4リッターのディスコ3はサクッとオイルパンが外れましたが、4.4リッターではオイルパン位置が異なるのか今回はエンジンメンバーに当たって抜けません・・・

 

 

 

 

 

ミッションとエンジンを持ち上げたり試行錯誤を繰り返し何とか外れました、予想外の時間ロスです。

オイルパンが外れたらコネクタースリーブを交換して新品のオイルパンを取り付けます。

 

 

 

 

 

マフラーを外す時に打ち込みボルトが片方折れてしまったので、それをボルトナットへ交換しようとしますがボルトが抜けないので残った部分をサンダーで切断してドリルで穴を開けてようやく抜けました、ここでも時間ロスが・・・マフラーのフロント側のボルトは錆びて痩せてしまっていたので新品に交換しました。

マフラー、メンバーを戻したらATFを注入しエンジン始動して、油温を見ながらオイル量調整をして遮熱板を戻します、試運転と漏れチェックをして完了です。

ご来店いただいた時は想像していたディスコ3ではなく、ゴリゴリのクロカン仕様で少し驚きましたが、お客様も話しやすく良い人で時間的余裕も頂けましたので想定外も多々ありましたが何とかなりました。

ありがとうございました。

年内のブログはこれで最後となります、本年も皆様には大変お世話になりましてありがとうございました、来年も皆様のお役に立てるよう頑張っていきますのでよろしくお願い致します。

ユーカーズスタッフ一同

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プジョー206CCのお客様からの依頼で、ヘッドライトが水没してしまったので交換してほしいとの事です。

理由を聞くと、大雨の時に冠水道路を走ったらヘッドライトの中に雨水が入ってしまったとの事です、これくらいで済んでよかったですよね。

部品はお客様が中古品を手配したものを使います、グリルを外してヘッドライトを交換します、新たな部品にはHIDキットが付いていて裏のカバーにも穴開けしてあるので元のバルブやカバーを付け替えます。

昔は良く206のヘッドライトを社外のイカリングタイプやLEDタイプに交換しましたね、少し懐かしかったです。

ライトの点灯確認をして完了です。

ありがとうございました。

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平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。当社の年末年始の営業に関しまして、下記の通りお知らせいたします。

☆年末年始営業日程☆

12月28日(水)午前中のみ営業

12月29日(木)~1月3日(火)の間休業とさせて頂きます、1月4日(水)より平常営業とさせて頂きます。

尚、休業期間中の緊急連絡先として下記LINE@をご利用頂ければ幸いです(返信、ご連絡のタイムラグが生じます事をご了承ください)

来年もお客様にご満足頂けるサービスをご提供できますよう努めてまいります。

変わらぬご愛顧を賜りますよう、心よりお願い申し上げます。

ユーカーズスタッフ一同

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ブレーキが効かなくなってしまったと連絡があり、レッカー入庫したBMW118iの修理です。

ブレーキペダルを思いっきり踏み込んでやっと少し効く程度です、これは怖いですね。

 

 

 

 

 

バキュームホースの破れなども無く、マスターバックまできちんと負圧が来ています、ペダルを踏んだ時にマスターバック内から少し異音があるようです、マスターバック故障と判断して交換していきます。

 

 

 

 

 

ブレーキペダルのロックピンを抜いて、マスターシリンダーとABSユニットを外してマスターバックを取り外します、お客様と相談のうえ今回は中古品での交換です、ガスケットと同時交換ナットは新品です。

マスターバックへのオイル混入は無かったのでバキュームポンプは大丈夫そうですね。

 

 

 

 

 

 

交換後ブレーキオイルのエア抜きをして、試運転でブレーキの効き具合を確認して完了です。

ありがとうございました。

 

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毎度おなじみのF25テールランプLED点灯不良修理です。

新規のお客様で少し遠方ながらご来店頂きましたので待ち作業で修理します。

 

 

 

 

 

車両からテールレンズを外して基盤を取り出します、基盤修理をしたら点灯確認してから車両へ取り付けてからもう一度点灯確認して完了です。

 

 

 

 

 

故障していたのは左のフェンダー側です、無事治りました。

一度修理した箇所が再度点灯不良になる場合がたまにありますが、一年程度の一定期間内であれば再修理を無償で実施させて頂きますのでお気軽に申しつけください。

今回のお客様に再修理の件はもっと謳った方が安心感があって良いとアドバイスを頂きましたので記載させて頂きます。

ありがとうございました。

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走行中にエンジンルームから湯気が噴出してレッカー入庫したミニです。

どうやらラジエター冷却水が漏れて湯気が上がったようです。

 

 

 

 

漏れ箇所は定番のサーモハウジングからです、周辺に漏れた冷却水が溜まってます。

ウォーターポンプなど他箇所からの漏れは無さそうなので、今回はサーモハウジングとデリバリーパイプの交換をしました。

部品交換後にエア抜きと漏れチェックで完了です。

ありがとうございました。

 

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