エンジン始動不良のノアが入庫です、お客様曰くロードサービスの方がセルモーター故障だと思いますと言っていたとの事でした。
見てみるとイグニッションオンでもセルが回らずなので、オン状態でセルをコンコンすると回りました、セルモーター故障ですね、部品を取り寄せて交換します。
この車はバッテリーを外せば上から交換できるので楽な方ですね、配線とボルト２本外せば取り外せます。
部品はメーカーリビルト品を部品屋さんから取り寄せました、もっと安価なものであればネットで激安新品とかあるのですが以前別の車でそういったものを購入して交換したら１年もたずに故障したうえに保証は１ヶ月という痛い目にあったので、多少高価でもしっかり保証も付いているものを選びました。
何度か始動確認をして完了です、別途ご依頼のオイル交換もしました。
ありがとうございました。
車検で入庫のアルファードです、エンジンチェックランプ点灯しています。
テスターで見るとＯ２センサーの故障コードが入っています、Ｖ６エンジンの右バンク側、つまり後側のＯ２センサーですね、多少狭いけどわりと簡単にと思ってましたが固着が酷くて外れません、仕方ないのでエキマニごと外して交換する事に・・・
外したエキマニを万力で固定してラスペネを塗りたくったり、バーナーであぶってみても緩まずで、しまいにはＯ２センサーソケットの配線通しの切り欠きが広がりナメてしまいました、しょうがないのでセンサーを切断してスパイラルソケットを叩きこんでようやく緩みました。
やっと緩んだと思ったらセンサーの入るエキマニ側のネジ山が潰れちゃってます・・・
このサイズのタップは持って無いので急遽ホダカで買ってきてネジ山修正して、やっと新品センサーが付きました、元通り組み付けてエンジンを掛けたらチェックランプは消えました、テスターでエラーコードリセットして完了です。
通常なら１５分程度の作業が数時間掛かってしまいました、その他の整備をして車検を通して完了です。
ありがとうございました。
クラウンのお客様から左テールレンズが点灯しなくなったと修理依頼です。
球切れでしょと思っていたらＬＥＤテールでした、ブレーキとスモールが同じＬＥＤバルブです。
テールまで電源は来ているのでユニット故障と判断して、早速ＬＥＤユニットを取り寄せて交換します。
驚きなのはその価格でバルブと基盤のセットユニットで￥１，５００程度です、メーカーから要同時交換と言われたテールパッキンが￥９００程度、輸入車では考えられない価格設定です。
交換後に点灯確認をして完了です。
ありがとうございました。
車検で入庫中のノアです、車を動かしていたらたまにエンストする事に気が付きました、チェックランプ点灯などは無くテスターを繋いでも履歴エラーコードも無しです。
この直噴エンジンでまず思い当たるのが、定番のスロットルボディの汚れによる不調です、周辺をバラしてスロットルボディを取り外します、思った以上に汚れが酷いですね。
ワコーズのスロットルバルブクリーナーを使って頑固な汚れを落としてピカピカにしました。
元通り組み付けて学習値リセットしたらアイドリングも安定してエンストしなくなりました。
ありがとうございました。
クラウンのお客様よりドラレコ取付けのご依頼です。
ドラレコは保険会社提供のものですね、変換ソケットとヒューズ電源コードを使って取付けます。
動作確認と初期設定をして完了です、
保険会社提供の物なのでどこで取付けを頼んだら良いか分からないとご相談頂く事が最近よくありますが、お気軽にご依頼ください、車種や取付け方法などご相談させて頂きます。
ありがとうございました。
エンジン廻りから異音がすると連絡があり、即日預かりました。
入庫時にファンベルト廻りからガラガラと異音がありました、しかし一度エンジンを切って再度かけようとするとバッテリーがあがってしまいました、お客様に話を聞くと店に向かっている途中にメーター内のバッテリーランプが点灯したとの事です。
状況的にオルタネーターを疑いながらも、とりあえずかなり古くて再利用が難しそそうなバッテリーを新品に交換したらエンジンは掛かりましたが発電を見てみると全然足りません、異音もオルタネーターから出ているようです。
サイドカバーとエアダクト、ファンベルトを外してオルタネーターを取り出します。
リビルトオルタネーターは対策として故障しにくいダイレクトプーリーになっています、外した部品はプーリーを手で回すとゴロゴロしていました、異音の原因ですね。
部品を取り換えてから発電を測ると充分な発電量になっていました、念のため試運転もして再度点検して完了です。
ありがとうございました。
新規のお客様で、過去ブログを見たとお問い合わせ頂きました、ウォーターポンプからの冷却水漏れ修理と同時に車検のご依頼です。
まず冷却水を抜いて、カバー類とファンベルトや冷却水リザーブタンクなど周辺の邪魔になるものを外します。
サーモスタットハウジングを外したら、ファンベルトアイドラーとテンショナプーリーを外します、ウォポンプーリーは単体で抜けないのでボルトだけ抜いてウォポンプーリーをずらしながらウォポンの取付けボルトを外してプーリーと一緒にウォポンを外します。
部品セットにはガスケットとサーモハウジング用のＯリング２個が付属しています、外した部品にはクーラントが漏れている形跡がありますね。
新品部品を組み付けたら、トヨタ純正スーパークーラントを注入しエア抜きと漏れチェックをします。
タイヤ交換などその他の整備をして車検を通して完了です。
ありがとうございました。
トヨタポルテの車検整備です。
エンジンオイル＆フィルター交換、ワイパーゴム交換。
キュルキュル鳴っていたファンベルトは２本共に交換します。
その他の整備をして車検を通して完了です。
ありがとうございました。
事故保険修理で入庫のアルファードに、別件で依頼を頂いたナビとウインカーミラー取付けをします。
まず点灯しなくなってしまったウインカーミラーカバーを取り外します、配線は来ているので新品の取付けも比較的楽です。
塗装済みのカバーにＬＥＤウインカーを組み付けて、配線をはんだ付けしてカバーを取付けて完了です。
次に今付いている古いメーカーオプションナビから、中古のディーラーオプションの地デジ付ＨＤＤナビへと交換して今付いている純正バックカメラを流用します、純正から純正への交換なので楽勝と思っていましたが少々手間取りました。
一度取付後に動作確認していたらバックギアに入れてもバックカメラが写らないので調べたら、ナビ裏のサービスコネクターにバック線はあるものの信号が来ていない事がわかり助手席下のメインユニットからバック線をナビ裏まで引きました、後から知ったんですがこの車のメーカーオプションナビ付き車はナビ裏にバック信号が来ていないそうです。
接続後にバックギアに入れると今度はフロントカメラ映像が写ってしまいます、調べるとナビ裏の純正コネクタはフロントカメラ信号らしく、純正バックカメラ信号はこれまた助手席下のメインユニットに入っているようで、同業者の友人に配線図をもらいメインユニットからナビ裏まで映像信号を引いて純正コネクタに割り込ませたら無事に写るようになりました。
フロントカメラは元々壊れていて、ほとんど映らないのでいらないとお客様に言われたのでこれで完了です。
今回は無知がたたり手間取りましたが友人に助けられました、感謝です。
ありがとうございました。
ご近所様から自家用車２台にドライブレコーダーの取付けをご依頼頂きました。
まずはプリウスαにケンウッドの３６０°タイプドラレコを取り付けます、オーディオ裏から変換ソケットで電源を取りました。
続いてヴィッツに取り付けます、予定ではプリウスに付いていたドラレコをヴィッツに付けるはずでしたが、そのドラレコが故障しているようなので新たにユピテルＷＤ３１０をつける事に。
電源は助手席足元のヒューズボックスＡＡＣから変換ソケットで取りました。
ご近所なのでまた何かございましたらお気軽にご依頼ください。
ありがとうございました。