ホームページを見て修理依頼を頂きました、遠方からご来店のお客様のＶＷルポです。
お車を預かり色々とご依頼頂いた修理をしていきます。
まずはエンジンチェックランプ点灯の修理です、ランプ点灯するだけで走行には支障は無いようです、テスターで見てみるとＯ2センサーの故障コードが入っていますので交換します。
遮熱板を外して交換していきます、エラーコードをリセットして完了です。
次にリヤゲートが開かない原因であるアウターハンドルの修理です、ゲートの中を見てみるとオープンレバーを押すフックが折れています、こちらの部品は生産終了で中古部品も無かったので現物修理です。
これはアルミ製なのでアルミ溶接が得意な友人の溶接工場へ持ち込みましたが、物が細すぎて溶接できないとの事なので折れた先端にドリルとタップでネジ穴を開けて丁度良い形に加工してもらったフックを取り付けしました、無事にリヤゲートは開くようになりました。
その他にボディコーティングとヘッドライトコーティングやＬＥＤバルブ取り付けなどさせて頂きました、サービスサポートにも加入頂きましたので今後ともよろしくお願い致します。
ありがとうございました。
エンジンチェックランプとＥＰＣ警告灯の同時点灯のザビートル入庫です。
テスター診断するとスロットルボディの故障コードが入っていましたので交換します。
中古部品屋さんに中古品の在庫確認したら比較的安価な新品の社外部品の在庫があるとの事だったので、お客様と相談のうえ新品を使う事になりました、交換は簡単に終わります。
交換後、初期設定をしたら試運転をして問題ない事を確認して完了です。
ありがとうございました。
こちらのビートルは、エンジンチェックランプが点灯したので近場の整備工場で診断してもらったらＯ２センサーがダメと言われ、見積もりとチェックランプのリセットだけしたとの事です。
価格面でもう少し安価にできないか？との事でご相談頂いた結果、当店にご依頼頂きました。
この車には触媒の前と後ろにＯ２センサーが付いていますが、見てもらった整備工場では両方変えた方が良いと言われたので両方交換してほしいとのご依頼です。
センサー自体はとても交換しやすい場所に付いているので楽チンでした、ありがとうございました。
VWポロGTIのお客様からの修理依頼で、左リヤドアの窓ガラスが突然上がらなくなってしまったとの事で修理入庫です。
パワーウインドウスイッチを押すとモーター音はしますが、ガチャガチャとワイヤーの絡まるような音がするだけで空回りしているようです、レギュレターの故障ですね。
このモデルはインナーパネルごと取り外してリベットで打ち替える作業になります、レギュレター単体で部品供給があるので価格的にも優しいですね。
元通り組み付けて動作確認したら完了です、ありがとうございました。
ゴルフ６のお客様から、ラジエター冷却水が減るとの事で修理依頼です。
エンジンルームから見るとタービン冷却用のデリバリーパイプの差込口から冷却水が漏れていて、アンダーカバーを外して下から見るとエンジンオイルが漏れた形跡もあります。
オイルが垂れている箇所からするに、こちらもタービンへのデリバリーパイプと思われます。
エアコンコンプレッサーをずらしてキャタライザーを外すと、やはりタービンへ繋がるパイプから漏れていましたので部品を注文します。
冷却水のデリバリーパイプはＯリングを交換します、Ｏリングは固くなり千切れている箇所もありました。
オイルのデリバリーパイプは中間のメッシュ部分が怪しかったのでパイプごと交換します、キャタライザーのガスケット類も同時交換します。
交換後に各所の漏れチェックをして完了です、ありがとうございました。
車検で入庫のザ・ビートルです。
バックフォグランプが点灯しません、ほとんど使う事の無いバックフォグランプですが点灯しないと車検に通らないので修理します。
右リヤのフェンダーライナーをめくってランプ裏のコネクターを外します、ランプユニットまで電源は来ていました、ＬＥＤなのでユニット故障のようですね、ユニット交換します。
交換後きちんと点灯しました。
あとアイドリングが若干不安定だったので、エア吸いが無いか見ていたらバキュームバルブの差し込み口が折れていました、交換後アイドリングは安定しました。
ありがとうございました。
クロスポロのお客様から、冷却水が減っていくとの事で修理依頼です。
漏れ箇所はウォーターポンプからでした、早速部品を手配して交換していきます。
右Ｆタイヤ、フェンダーライナー、ファンベルトと外してウォーターポンプにアクセスします。
ウォーターポンプを外してから気が付いたんですが、ウォーターポンププーリーを止めているボルトが１本無くなっています、緩んで落ちたんでしょうね。
プーリーボルトを追加で取り寄せて組み付けていきます、念のため今後緩まないようにネジ止め剤を塗布しておきました。
クーラントを充填してエア抜き、漏れチェックで完了です。
ありがとうございました。
ポロGTIのお客様から、クラッチペダルが踏み込んだ状態から戻らなくなり走行不能と連絡があり車がレッカー入庫しました。
エンジンルームからクラッチマスターシリンダーを見ると周辺にクラッチオイルが飛び散っていました、マスターシリンダー抜けですね、部品を注文して交換します。
エンジンルーム側のオイルホースを抜いて室内からペダルごとマスターシリンダーを外します。
マスターシリンダーを交換したらレリーズからエア抜きをして完了です。
本当はレリーズシリンダーも同時交換したかったのですが、国内在庫無しで本国オーダーになるとの事で今回は不具合箇所のマスターシリンダーのみ交換となりました。
ありがとうございました。
ザビートルのお客様から連絡があり、冷却水の警告灯が点滅するという事でレッカーにて修理入庫です。
点滅していたのはクーラントレベルの警告で、リザーブタンクを見るとほぼ空っぽ状態でした、漏れ箇所は定番のウォーターポンプです、内部オイルも少し漏れてきていました。
ファンベルトを外してポンプとパッキンを新品交換します、このパッキンは少し頼りないので液体パッキンを併用します。
組付け後に冷却水注入、エア抜きと漏れチェックで完了です。
別途ご依頼のエンジンオイル＆フィルター交換をして完了です。
ありがとうございました。
車検で入庫のクロスポロです、ＡＢＳと横滑りと空気圧警告灯の３つが同時点灯しています。
テスターで見るとフロント左右のスピード（ＡＢＳ）センサーの故障コードが入っています。
昔から定番の故障部品ですね。
故障していないリヤのセンサーもいづれ故障する恐れがあるので、お客様と相談のうえ今回は４箇所すべてを安価な社外ＯＥＭ部品に交換します。
各ディスクローター裏のナックル部分に付いています、交換は至って簡単です。
交換後にエラーコードをリセットして試運転で問題ない事を確認して完了です。
ありがとうございました。