エンジンが掛からなくなってしまったルノースポールがレッカー入庫しました。
セルモーターは元気よく廻りますが全くかかりません。
テスターで見ると、クランクポジションセンサーの故障コードが入っています、わりと故障するようですね、念のため配線の断線等も見ましたが大丈夫そうなので部品を手配します。
交換は取付けボルト１本なので至って簡単です、交換後はすぐエンジン掛かるようになりました。
試運転もして問題なさそうなので完了です、ありがとうございました。
レッカー業者様からの紹介で、バッテリーあがりのトゥインゴを近くの公園から引き揚げてきました。
バッテリーの寿命なので交換する事になりました。
ボンネットはグリルにあるキーシリンダーでロックを解除して左右のレバーを引いてから前方向にスライドさせます、初見では分かり難いですね
電源のバックアップを取ってから交換しますが、バッテリーを抜く時にボンネットに干渉してしまうのでボンネットを外して交換します。
交換後メモリーの確認等して完了です、ありがとうございました。
カングーのお客様から『駐車場から出ようとしたらシフトレバーの動きがおかしくなりエンジンも掛からなくなってしまった』と連絡があり車がレッカー入庫しました。
入庫した状態を見てみると、シフトレバーはＰの位置にあるがメーター表示はＲとなっていてシフトロックが掛かっているのでなんともならない状態でした。
取り敢えずシフトパネルを外してシフトロック解除ボタン（シフト手前右寄りのボタン）でロック解除したらシフトレバーはブラブラ状態なのでシフトワイヤーが外れていると思われます。
車を上げて遮熱板とシフト下のパネルを外したら、やはりシフトレバーとワイヤーのリンク部分が外れていました、この車ではよくある症例のようですね。
この状態でシフトワイヤーを動かしてシフトをＰに入れたらエンジンも掛かりました。
原因はリンクブッシュが劣化してバラバラになった事です、これブッシュにワイヤー先端のリングがハメ込んであるだけなので何とも心もとない造りですね、部品供給はワイヤーASSYで高額ですが社外品でブッシュ単品が販売されているのでお客様と相談のうえブッシュのみを交換しました。
交換後の動作確認も問題ありませんでしたので大丈夫そうです、ありがとうございました。
ネットを見てご来店頂きました新規のお客様です。
ルーテシアの修理依頼で、右のテールレンズが点いたり点かなかったりするとの事です。
バルブ切れでも無いようなのでコネクターを見てみると、写真では分かりにくいですが端子内部が焼けて接触不良を起こしていました、これ輸入車に多い症状ですよねコネクターの造りの問題でしょうか？バルブホルダー側は焼けていないのでコネクターのみ交換します。
部品を調べるとリペアキットが出ていますが、２万円程と思った以上に高額なのでお客様と相談のうえ中古パーツを使う事になりました。
はんだで付替えして絶縁したら、点灯確認して完了です、交換前はコネクター周辺を触るとランプが点いたり消えたりしていましたが、交換後はどれだけ触っても問題ありませんでした。
ありがとうございました。
ルノーカングーです、まずエアバックランプが点灯していて車検に通らないので見ていきます。
一番良くあるシート下にあるサイドエアバックのコネクター接触不良から見ます、コネクターを外して接点復活剤を塗布すると警告灯は消えました、頻繁に警告灯が点灯するようなら直結するという事で様子見してもらいます。
スライドドアの動きが悪く異音と共に開閉しにくいようです、以前見させていただいた時にローラーのひび割れを確認していたので交換する事に。
部品はお客様が手配された中古品です、色違いのステーからローラー部分だけ取り外して３箇所のローラーを交換したらスライドドアはスムーズに動くようになりました、あとはオイル＆フィルター交換。
ＷＡＫＯＳエコリフレッシュキット添加やワイパーブレード交換。
その他の整備をして車検を通して完了です。
ありがとうございました。
注文販売車のルノートゥインゴ ＲＳです。
こちらのトゥインゴＲＳは注文依頼を頂いてずっと探しておりましたが、希少な為なかなか見つからずで今回、名古屋市中川区のＲＥＮＯさんにご協力頂きました、快く業販に応じて頂きありがとうございます！
オーナー様も気さくな方でいろいろお話しを聞かせてもらい勉強になりました、今後も何かありましたらよろしくお願い致します。
整備内容は事前にお客様と打ち合わせして決めさせていただきました。
エンジンオイル＆フィルター交換、ワイパーブレード交換。
ファンベルト交換はスペースが狭いので上でテンショナー張りながら、下からベルト入れ替えといった感じです、一人で作業する場合はレンチを張った状態でドライバーなどで固定しておくと作業しやすいです。
エアコンフィルターは助手席足元のカバーを外して交換です。
車の調子も良く、その他は特に問題ないので今後乗りながらメンテナンスの様子を見る事になりました。
トゥインゴＲＳ楽しんでください。
ありがとうございました。
ルノーカングーのセルモーター交換です。
先日、エアコンガス補充でご来店いただいた時にセルモーターの作動がおかしい事に気づいて交換の提案をさせて頂いたカングーです。
症状としてはセルの回りがゆっくりで酷い時は何度かキーを回さないとエンジンが掛かりません、バッテリーが弱い時の症状に似ていますがバッテリーは問題ありません、このままでは遅かれ早かれ不動になってしまうので早期交換です。
セルモーターの取付けボルトはミッション側から３本止めで、上から２本、下から１本外しますがスペースがかなり狭いのでバッテリーベースとシフトケーブルくらいは外した方がやりやすいです。
部品はリビルト品で交換後は元気よく回りました、続いて左ドアミラーの修理です、ミラー部分がゆるゆるで動いてしまい電動角度調整も効きません。
分解してみるとモーターとミラーの連結部分がすべて折れてしまっています、良く外れなかったなと言った感じです。
なるべく安価に修理したいとの事なのでなので、当店の部品取り車のアルファ１４７からモーターユニットを拝借しました、メーカーは違えど使用部品は同じなので問題なく作動しました。
ありがとうございました。
ルーテシア ルノースポールの車検整備です。
エンジンオイル、オイルフィルターの交換はアンダーカバーを外します。
スパークプラグを交換します、イグニッションコイルはそれぞれ８ｍｍボルト１本でとまっています、プラグはずいぶん劣化していました。
ファンベルトは右フロントタイヤとフェンダーライナーを外して交換します、オートテンショナーは１６ｍｍソケットで緩めます。
水捌けの悪くなったワイパーブレードも前後共に交換しました。
車検を通して完了です、ありがとうございました。
ユーザー様のルノーカングーでオートマ変速不良修理です。
症状としてはシフトダウン時ショックが大きい時に警告灯が点灯してシフト３速固定と言った感じです、エンジン再始動で元通りになります。
プジョー２０６なんかのＡＬ４と同じタイプですね、ダウンシフトバルブを交換します。
プジョーに比べるとずいぶんと狭いので少々やりずらいです、あと逆開きのボンネットがけっこう邪魔だったりします。
バッテリー、エアダクト、ラジエターホースを外せばオイルパンが見えてきます。
オイルパンを外してバルブボディを取り出しつつバルブのコネクターを慎重に外します（割れそうで怖い・・・）
取り外したバルブボディは清掃してダウンシフトバルブ２個を交換します、元通り組み付けたらラジエター冷却水のエア抜きをしつつＡＴＦ量調整をします。
今回、ＡＴＦはＷＡＫＯＳプレミアムＳを使用しました、交換前に比べると変速がスムーズになりました。
今回はソレノイドバルブ交換で済みましたがＡＴ本体やＣＰＵが原因の場合もあります。
試運転後に各部漏れなどないか確認したら完了です、
ありがとうございました。