輸入車整備

プジョー208のお客様がエンジンチェックランプ点灯とアイドリング不調でのご来店です。

 

 

 

 

 

とりあえずテスターで見てみると、4番シリンダーのミスファイアのエラーコードです。

イグニッションコイルの不良と思われますが、念のため振り替えテストもして間違いなさそうなのでコイル交換です。

 

 

 

 

 

価格重視との事ですので、当店にある中古部品での対応となりました。

交換後はアイドリングも安定して大丈夫そうです、警告灯リセットして完了です。

ありがとうございました。

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BMWM2の車検整備です。

 

 

 

 

 

エンジンオイル&フィルター交換です、オイルはワコーズのユーロツーリングを使用しました。

 

 

 

 

 

オンボードでオイル量のチェックとリマインダーリセットをします。

 

 

 

 

 

ファンベルトの劣化が見られたので交換します、少し狭いですがエアダクトを外すだけで交換できます。

その他の整備をして車検を通して完了です、ありがとうございました。

 

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こちらのジュリエッタはホームページを見て修理のご依頼を頂いた新規のお客様です、症状としてはエアコンの風がまったく出ないと言う事です。

 

 

 

 

 

よくあるブロアモーターの故障と思われますが念のため電源の点検と、当店にある中古のレジスターを取り付けてみましたがダメでしたのでブロアモーターを交換していきます。

 

 

 

 

 

こちらはマニュアル車ですのでオートマチック車よりは手間がかかりますがダッシュボードを降ろさずに交換する事は可能です。

 

 

 

 

 

ブロアモーターとレジスターを新品部品に交換して動作確認をしたら完了です。

ありがとうございました。

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こちらのビートルは、エンジンチェックランプが点灯したので近場の整備工場で診断してもらったらO2センサーがダメと言われ、見積もりとチェックランプのリセットだけしたとの事です。

価格面でもう少し安価にできないか?との事でご相談頂いた結果、当店にご依頼頂きました。

 

 

 

 

 

この車には触媒の前と後ろにO2センサーが付いていますが、見てもらった整備工場では両方変えた方が良いと言われたので両方交換してほしいとのご依頼です。

 

 

 

 

 

センサー自体はとても交換しやすい場所に付いているので楽チンでした、ありがとうございました。

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エンジンが掛からずレッカー入庫したC4ピカソです。

お客様いわくイグニッションオンしてもウンともスンとも言わないので、バッテリーじゃないかとの事でしたが、入庫後にエンジンを掛けてみると普通に掛かりました、テスターで見てみるとキーレスの認識に失敗と言うエラー内容しかありませんでしたので、取り敢えずキーレスの電池交換とバッテリー自体もだいぶ古いので交換してほしいと言われましたので交換して様子見してもらいます。

 

 

 

 

 

電池交換はキーレス裏面のカバーの溝にマイナスドライバーなどを入れてこじって開けて交換します、CR2032です。

 

 

 

 

 

バッテリーは奥まった箇所にあるので、エアダクト類を外してからCPUなどをずらしながらバッテリーを取り出します、VARTA製のバッテリーに交換します。

交換後は何度やってもキーを認識しますので大丈夫だと思いますが、しばらく様子見ですね。

ありがとうございました。

 

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こちらは以前オイルフィルターハウジングからのオイル漏れ修理をご依頼頂いたお客様のプジョー308です、前回の修理の時にヘッドカバーからのオイル滲みもあるので、そのうちお願いすると仰っていた修理です。

 

 

 

 

 

オイル漏れはそれほど酷くないのでパッキン交換でも大丈夫そうでしたが、お客様の希望でカバーごと交換する事になりました。

 

 

 

 

 

漏れ跡も清掃してヘッドカバーを交換しましたので大丈夫そうですね、別件で電動格納しようとしてもカタカタ言って格納しないドアミラーをお客様持ち込みの中古部品と交換していきます。

 

 

 

 

 

ドア内張りを外してミラー配線をフリーにしてから、ミラーウインカーを外してミラー本体を止めているビス1本を抜いて本体を外します、交換後動作確認をして完了です。

ありがとうございました。

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アイドリング不調のアウディA4の修理です。

チェックランプ等の点灯はありませんので取り敢えず目視で見てみます。

 

 

 

 

 

オイルセパレーターからエアを吸っている『シュー』と言う音が聞こえますので、こちらを交換していきます、わりと定番の故障のようですね。

ブローバイホースを外すとエンジンオイルが多量に出てきました、内部破損によってオイルがホースを伝いインマニに混入しています、オイル消耗が速いのもここに原因がありそうです。

 

 

 

 

 

イグニッションコイルを外してオイルセパレーターを交換します、ブローバイホースも同時交換します。

交換後はエア吸い音はしなくなりアイドリングも調子良くなりました、オイル消耗も改善されると良いですが他にも原因がありそうなので様子見ですね。

ありがとうございました。

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BMW1シリーズのお客様から、ヘッドライト内部に水滴が入るので対策をとのご依頼です。

入庫時には水滴は蒸発していましたが、雨降りの後などに右ヘッドライト内部に水滴がつくとの事でした。

 

 

 

 

 

フロントバンパーを外してからヘッドライトを外して行きます、左側も未対策なので予防措置として左右ともコーキング施工します。

 

 

 

 

 

外したヘッドライトのレンズの合わせ面を綺麗に清掃して一周コーキングをします。

元通り組み付けたら完了です、ありがとうございました。

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ブログを見てお問い合わせ頂いた新規のお客様からの修理依頼で、プジョー308のオイル漏れ修理です。

 

 

 

 

 

下廻りにオイルが垂れてきています、フィルターハウジングからの漏れですね、タービンのデリバリーパイプからも漏れています、両方とも良く漏れる箇所ですね。

 

 

 

 

 

キャタライザーと遮熱板を外すと漏れ箇所が良く見えます、今はそれほど酷くはありませんが今後酷くなっていくので早めの修理が良いですね。

 

 

 

 

 

ハウジングパッキン、デリバリパイプ、ガスケットとオイルリターンホースも同時交換します、交換後にクーラントを注入してエア抜き漏れチェックで完了です。

ありがとうございました。

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エアコンが効かなくなてしまったフィアット500入庫です。

昨年はエアコンガス1本の補充で乗り切りましたが、今年は完全にガスが抜けてしまっているのでガス漏れ修理を依頼されました。

 

 

 

 

 

前回、蛍光剤オイルを入れていたので、ブラックライトと検知器で漏れチェックしていると、エキスパンションバルブ周辺から漏れていました。

 

 

 

 

 

Oリングのみの交換でも良さそうですが、お客様と相談のうえバルブごと交換しました。

交換後に真空引きガスチャージしてリークテストをしたら完了です、ありがとうございました。

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