エンジンルームからの異音で入庫の日産ノートです。
ガソリンスタンドで見てもらったところ、ダイナモかウォーターポンプからの異音だと言われたとの事なのでその周辺を点検していきます。
エンジンを掛けるとガラガラと酷い音が鳴ります、ファンベルトを外して各プーリーを手回ししていくとエアコンコンプレッサーのプーリーが明らかにゴリゴリしています、その他は大丈夫そうなのでコンプレッサー交換です。
お客様のご希望としては、あと一年くらいしか乗る気が無いのでなるべく安価に済ませたいとの事でしたので中古部品を手配しました、中古部品と言っても走行距離３万キロ程度の車両からの部品らしいので少しは安心だと思います。
交換後は音も静かになり快適です、ありがとうございました。
先日オイル交換時に、テールランプが点かないからついでにバルブ交換をと言われましたが、テールを外してみるとバルブ切れではなくコネクターがショートしていたのでリペアキットを注文しておいた３シリーズです。
コネクターの内部が焼けてます、バルブホルダーも焼けていたのでホルダーも新品交換です。
プジョーやシトロエンでも良くあるトラブルですがリペアキットが出ているので助かります、アルファ１５９の時はリペアキットが出ていないので中古コネクターを探しました。
作業後に点灯確認して完了です、ありがとうございました。
ＢＭＷ１シリーズのオイル漏れ修理です。
漏れ箇所はヘッドカバーからです、遮熱板を伝ってマフラーに垂れるのでオイルの焼ける臭いがします。
過去にオイル漏れや他の作業工程においてヘッドカバーパッキンを２回ほど交換しています、それでも漏れるので樹脂製のヘッドカバーの歪みが無いか点検します。
ヘッドカバーを外して見たところ、結構歪んでいて細かなクラックもありました。
ヘッドカバーは高価なのでパッキンのみ交換で液体パッキン併用も考えましたがまた同じ事になると後々面倒なのと、お客様も同じ考えだったようなのでカバーASSY交換となりました。
バキュームポンプからの漏れはありませんでしたが、ついで作業になるのでOリングセットを交換しておきます。
作業後は少し日数をもらって試運転と漏れチェックを繰り返しましたが大丈夫そうです。
ありがとうございました。
車検で入庫のザ・ビートルです。
バックフォグランプが点灯しません、ほとんど使う事の無いバックフォグランプですが点灯しないと車検に通らないので修理します。
右リヤのフェンダーライナーをめくってランプ裏のコネクターを外します、ランプユニットまで電源は来ていました、ＬＥＤなのでユニット故障のようですね、ユニット交換します。
交換後きちんと点灯しました。
あとアイドリングが若干不安定だったので、エア吸いが無いか見ていたらバキュームバルブの差し込み口が折れていました、交換後アイドリングは安定しました。
ありがとうございました。
車検で入庫のプジョー２０７です、エアコンが効かないのでついでに修理依頼を頂きました。
コンプレッサーまでの電源が来ていないのでテスターで見てみるとサーモスタットの故障コードが入っていました、サーモスタットを交換していきます。
エアダクト類やバッテリーを外してサーモスタットへアクセスします、サーモからウォーターポンプまでのデリバリーパイプも同時交換します。
デリバリーパイプからの分岐ホースも交換、新品サーモスタットを元通り組み付けます。
ラジエタークーラント注入後に漏れ点検して、エアコンが効くのを確認して完了です。
ありがとうございました。