シトロエンＣ３のお客様からアイドリングが安定しないとの事で修理依頼です。
エンジンを一度切って掛けなおすと良くなったりするという事でだいたい予想は付きますがテスター診断をします。
テスター診断では、３番シリンダーの点火不良のコードが入っています、予想通りイグニッションコイルの不良ですね。
お客様と相談のうえ、今後の事も考えてすべてのイグニッションコイルを新品交換する事に、スパークプラグも替え時だったので同時交換しました。
部品交換後にエラーコードをリセットして試運転しましたが症状も出ず大丈夫そうですね。
ありがとうございました。
タイヤ交換で入庫のＡクラスです、ついでにエンジンチェックランプが点灯しているので見てほしいとの事でした。
特に何か症状が出ているわけでは無く走行にも異常は見られませんが、テスター診断ではサーモスタットの故障コードが入っていました、このあたりのモデルではメジャーな故障のようですね、お客様と相談のうえサーモスタットを交換します。
この車のサーモスタットはインテークマニホールド下にあるので、補器類、スロットルボディ等を外してインマニを外すとサーモに辿り着きます。
あとはサーモを新品交換してエア抜き、漏れチェックで完了です、インマニとスロットルボディのガスケットは新品交換です。
外したついでにスロットルボディの汚れを拭き掃除しました。
チェックランプリセット後に試運転しましたが再点灯も無く問題なさそうです。
ありがとうございました。
当店顧客様よりご家族の方のフィアット５００にドラレコ取付け依頼です。
ドラレコはお客様持ち込みのルームミラー型リヤカメラ付タイプです、電源はグローブボックス奥のヒューズボックスから変換ソケットを使って取り出します。
カメラ配線はリヤゲート内を通して、リヤガーニッシュを取り外し切削加工してからバックカメラ兼用のカメラ本体を取り付けます。
ドラレコは前後カメラにて常時録画していて、通常時は鏡面ミラーとして視認でき、バックギアに入れるとガイドライン付きのリヤカメラ映像が映し出されます、常時前後カメラ映像を映す事も出来るようです。
ドラレコの進化も３６０°やクラウド保存型などめまぐるしいですよね、事故対応もそうですがあれだけニュースなどでやってても未だに煽り運転なんかはありますから付いていた方が安心ですね。
ありがとうございました。
プジョー３０８のお客様から、エアコンが効かなくなってしまったと連絡があり修理入庫です。
調べてみるとコンプレッサーに電源が来ていないようなのでテスターで診断すると、サーモスタット故障のエラーコードが入っています、部品を取り寄せて交換していきます。
冷却水を抜いて、エアダクト類、バッテリー＆ベースを外してサーモスタットへアクセスします。
外した古いサーモは新品と比べても分かるように明らかに弁のセンターがずれていました、サーモ故障でエアコンカットは定番の故障ですね、サーモ交換後エアコンはバッチリ効くようになりました。
この季節のエアコン不良は死活問題です、エアコン不良の修理依頼は最近特に増えてきています、エアコンの効きなどに不安があればお早目の点検修理をオススメ致します。
ありがとうございました。
車検で入庫のＢＭＷ Ｘ５にお客様持ち込みのドライブレコーダーを取付け依頼です。
ドラレコは前後カメラタイプですね、早速取り付けていきます、アクセサリー電源はシガソケット裏から取り出して変換ソケットを使います。
リヤカメラはリヤゲート上部へ取付けします、この製品はバック電源線にリヤカメラの赤コードを接続するとバックギアに入れた時に画面アップと共にガイドラインが出る、いわゆるバックカメラ機能もあるのですが、たしかこのあたりのモデルもバック電源の取出しには別でリレーがいるかと思いますし、元々バックカメラは付いているのでお客様と相談のうえ接続しませんでした。
取付後、接続確認をして完了です。
ありがとうございました。
エンジン始動不良のノアが入庫です、お客様曰くロードサービスの方がセルモーター故障だと思いますと言っていたとの事でした。
見てみるとイグニッションオンでもセルが回らずなので、オン状態でセルをコンコンすると回りました、セルモーター故障ですね、部品を取り寄せて交換します。
この車はバッテリーを外せば上から交換できるので楽な方ですね、配線とボルト２本外せば取り外せます。
部品はメーカーリビルト品を部品屋さんから取り寄せました、もっと安価なものであればネットで激安新品とかあるのですが以前別の車でそういったものを購入して交換したら１年もたずに故障したうえに保証は１ヶ月という痛い目にあったので、多少高価でもしっかり保証も付いているものを選びました。
何度か始動確認をして完了です、別途ご依頼のオイル交換もしました。
ありがとうございました。
車検で入庫のＲ５６ミニです、エンジンチェックランプ点灯や冷却水漏れなど色々とあります。
テスターをあててみるとチェックランプ点灯の原因はインテーク側バノスソレノイド不良と出ましたので交換していきます。
バノスソレノイドはタイミングチェーンテンショナーの隣に１０ｍｍボルト一本で付いています、エアダクト類を外すと見えてきます、取り外して見ると鉄粉の詰まりが酷い状態でした。
冷却水漏れはウォーターポンプからです、ファンベルト、フリクションローラー、クランクプーリー、ウォポンプーリーを外してからウォーターポンプ本体を外します。
新品部品を組み付けてＬＬＣ注入後エア抜きと漏れチェックします。
オイル＆フィルター交換とワイパーブレード交換です。
最後にキーレスのボタンがもげて取れてしまっているのでドアロックが出来ず不便です、カバーだけならＯＥＭ新品が安く買えますが基盤のボタンも破損していて交換が必要なので今回は中古キーレスを購入して修理です。
このモデルのキーレスは非分解タイプなのでカッター等を使い殻割りして、基板を取り出してボタンを移植しました、無事にドアロックできるようになりました。
ありがとうございました。
車検で入庫のプジョー２０８です、助手席ドアガラスの枠ゴムが千切れそうとの事で修理依頼です。
初めは聞いただけでは状況が良く分かりませんでしたが現車を見て理解できました。
正直あまり見た事の無い状態でした、パワーウインドウを上げた時にガラスに押されて裂けていくような感じでしょうか？前側も裂け始めていました。
ガラスウェザーを交換するしか無さそうなので部品を取り寄せて交換していきます。
作業中、ウェザーゴムを外す時にピラーカバーを少し浮かせたら簡単に割れてしまいました・・・
お客様に了承を得てピラーカバーも交換する事に、カバーはリベット止めです。
交換後に水を掛けて雨漏れのチェックと、走行してみて風切り音が無いかチェックして完了です。
ありがとうございました。
ザビートルのお客様から連絡があり、冷却水の警告灯が点滅するという事でレッカーにて修理入庫です。
点滅していたのはクーラントレベルの警告で、リザーブタンクを見るとほぼ空っぽ状態でした、漏れ箇所は定番のウォーターポンプです、内部オイルも少し漏れてきていました。
ファンベルトを外してポンプとパッキンを新品交換します、このパッキンは少し頼りないので液体パッキンを併用します。
組付け後に冷却水注入、エア抜きと漏れチェックで完了です。
別途ご依頼のエンジンオイル＆フィルター交換をして完了です。
ありがとうございました。
板金修理で入庫のジープコンパスのお客様からヘッドライトの劣化が気になるとの事で別途ヘッドライトコーティングもご依頼頂きました。
施工前、樹脂レンズの劣化でかなり白くなっています、酷いものだと車検のヘッドライトテストで不合格となります。
施工途中、ペーパーの番手を粗目から細目へ替えながら何度も研磨していきます。
仕上げに電動ポリッシャーで細かなキズを消してから、コーティング剤を塗布して数時間乾燥させたら完了です、ヘッドライトがクリアになるだけで車の見た目がずいぶん良くなりますね。
こすってしまったボディも綺麗に治り喜んで頂けました。
ありがとうございました。