国産車故障修理

事故修理で入庫中の日産キューブを動かそうとしたらエンジンが掛からなくなってしまいました、テスター診断してもエラーコードは入っていません。

クランキングして初爆はあるものの掛からずで、2~3回まわしただけでバッテリーまであがってしまいました、バッテリーはかなり古くて寿命です、お客様に了承を得て交換しました。

 

 

 

 

 

プラグを点検するにはインテークマニホールドを外さなくてはいけないので少々手間です、プラグ交換前提で進めていきます。

 

 

 

 

 

プラグはかなり摩耗していてカブっていましたので交換しました、10万キロオーバーなのでイリジウムプラグでも要交換です。

すべて組み付け後、無事にエンジン始動しました、多走行の車両はいろいろ原因が考えられるだけに心配しましたが大事じゃなくて良かったです。

 

 

 

 

 

インマニ脱着ついでにスロットルボディを清掃しました、かなり汚れていて気持ち良いくらい綺麗になりました。

ありがとうございました。

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スズキエブリィの車検整備です。

 

 

 

 

 

ファンベルト、クーラーベルトが劣化していたので交換します、ベルトの張りが手動調整なので張りすぎや緩すぎに注意です。

 

 

 

 

 

ワイパーゴムとエアエレメント交換です、エンジンオイルは先月交換済みとの事でした。

 

 

 

 

 

サイドブレーキ警告灯が点灯しないのでメーターを外してみます、このあたりの車はメーターバルブがまだLEDではないので球切れだと思います。

 

 

 

 

 

やはり豆球が切れていました、交換後点灯しました、球切れでなければサイドレバーのスイッチの故障などが考えられます。

あとは車検を通して完了です、ありがとうございました。

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ホンダオデッセイの車検整備です。

まず、エアバックランプが点灯しているのと同時にシートベルト警告灯が点灯しません、どちらも車検に通りませんので点検修理します。

 

 

 

 

 

調べたところ、エアバック関連のリコールは対策済みでしたのでテスター診断したら運転席シートベルトバックルの故障コードが入っていました。

 

 

 

 

 

さっそくシートベルトベルトバックルを交換していきます、多少狭いですがカバー類をずらして取付ボルトを緩めれば取り外せます。

 

 

 

 

 

交換後、エアバックランプは消えてシートベルト警告灯も点灯するようになりました、エラーコードはリセットしておきます。

 

 

 

 

 

エンジンオイル&オイルフィルター交換とワイパーゴム一台分交換。

 

 

 

 

 

左右タイロッドエンドブーツが破れているので交換します。

あとは車検を通して完了です。

ありがとうございました。

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お客様の車両で事故修理が完了したホンダフィットにドラレコ取付です。

 

 

 

 

 

電源はシガソケットからではなく変換ソケットを使ってすっきり取付します。

運転席足元のヒューズボックスのオプション用からACC電源を取りました。

 

 

 

 

 

今回は事故をきっかけにドライブレコーダーの取付けを依頼されました。

最近では普及率もかなり高くなっています、国産・輸入車問わず取付けをご検討の方はお気軽にお問い合わせください。

ありがとうございました。

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お客様の車両でクラウン車検整備です。

事前に点検見積もりさせて頂いていたので一日車検です。

 

 

 

 

 

エンジンオイル、フィルター交換にWAKOSエコリフレッシュキット施工します。

ワイパーゴム交換、その他基本整備を行い車検へ行きます、夕方前に返車しました。

こちらのお客様は、昨年レッカー業者の友人から不動車の修理依頼をもらいセルモーター等の交換をしてからのお付き合いです、その時に言って頂いたように車検もご依頼頂けて嬉しい限りです。

今後ともよろしくお願い致します。

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車検でお預かりのクラウンのO2センサー交換です。

エンジンチェックランプ点灯は車検に通りませんので修理します。

 

 

 

 

 

テスター診断はセンサー故障(B1S1)です、運転席側のエキマニ部分です。

部品はお客様が手配した社外部品です。

 

 

 

 

 

少し狭いですが上から交換可能です、この箇所のO2センサー故障が一番多いようですね。

交換後テスターリセットして試運転でも問題ありませんでした、車検を通して完了です。

ありがとうございました。

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あけましておめでとうございます、本年もよろしくお願い致します。

ユーカーズは本日より通常営業しております、例年より長い正月休みだったので少し休みボケしております・・・

こちらはエスティマのタイヤ交換とブレーキパッド交換です。

 

 

 

 

 

当初はタイヤ交換のみの依頼だったのですがブレーキパッド残が2mm程度になっていたので急遽交換する事になりました。

年始から車検の入庫やタイヤ交換などでバタバタしそうですがまだまだ余裕がありますのでオイル交換や点検などお気軽にご依頼くださいませ。

お待ちしております。

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お客様のミラジーノ車検整備です。

 

 

 

 

 

ファン、クーラー、パワステベルト交換はフロントバンパーを外して行います、フロントバンパーは簡単に外れますので楽チンです。

 

 

 

 

 

フロントブレーキパッドは残2mm程度なので交換します。

 

 

 

 

 

左右ロワアームボールジョイントブーツが破れているので交換します。

 

 

 

 

 

タイロッドエンドブーツも破れかけているので外すついでに交換してしまいます、いづれも固着なくわりとスムーズに交換できました、その他エンジンオイル、フィルター、ワイパーゴム等の交換もしました、あとは検査を受けて完了です。

ありがとうございました。

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お客様の車両でアイドリング不調のエスティマ修理です。

症状としては回転数が上がった時にエンジンチェックランプ点灯と共にアイドリングが不安定になります、エンジンを掛けなおすと戻ったりします、テスター診断にてVVTソレノイドの不良が判明したので交換します。

 

 

 

 

 

バルクヘッドカバー、ワイパー、エアクリBOX等を外していきます、V型エンジンでソレノイドバルブは2本です。

 

 

 

 

 

交換後、試運転してもアイドリングは安定していて問題なさそうです、他にもO2センサー不良のエラーも出ていたので交換しました。

 

 

 

 

 

エラーコードはB1S1と出ていたので奥側です、4WD車ではなかったので下から交換できました。

セルモーター不良の症状(カチカチ言って回らない&多少のオーバーラン)も出ていたのでお客様に聞くと以前から症状あったとの事で、こちらも交換します。

 

 

 

 

 

セルモーターはリビルト品で比較的安価です、交換もしやすい箇所についています。

 

 

 

 

 

作業中に目についたメガネ型のエンジンマウントも切れてしまってガタガタしていたので相談のうえ交換しました。

さすがに国産車でも低年式多走行だと故障個所は多くなりますね、自動車のエコ論議は様々ですが、個人的には古い車でも修理を重ねながら大切に乗る事は良い事だと思っています、今後もそういった方のお手伝いができれば良いですね。

ありがとうございました。

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レッカー会社の友人からの紹介でセルモーター不良のクラウン修理です。

カチカチ言ってセル回りません、何度かやっているとたまに回りエンジンが掛かります。

 

 

 

 

 

セルモーターは下から脱着します、ボルト2本止めのうち1本が工具が入らないのでエクステンションを延長して外します。

 

 

 

 

 

部品は安価なOEM部品を使用しました、バッテリーも古かったのでお客様と相談のうえ交換しました。

 

 

 

 

 

交換が終わり元気よくセルが回ります・・・が、エンジンが掛かりません、えっ?

入庫した時はセルが回ればエンジンが掛かっていたのに・・・別の故障が発生した模様です、エンジンチェックランプが点かないので燃料ポンプの作動や点火系も点検しましたが原因がつかめません(汗)

ディーラーに聞いたら燃圧センサーがあやしいとの事、ちょうど燃圧センサーのガスケット交換のリコールが出ているので部品代のみで対応可能との事なのでお願いしました、すると燃圧センサー交換であっさり治りました。

あと点検時にプラグの状態が酷かったのでこちらも交換させて頂きました、ようやく返車できます、近所なので今後もご利用頂けるとありがたいお言葉を頂きました、ありがとうございました。

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