プジョー３０７のエアコン修理です。
事前に点検させて頂いて原因はコンプレッサー不良でした。
ファンベルトを外してコンプレッサーを取り外します。
コンプレッサーはお客様が某オークションで購入された中古品です、不良品の場合は返品可能との事でしたので安心です、Ｏリングはこちらで新品を取り寄せました。
取り付け後、真空引きとリークチェックをしてクーラーガス注入しました。
年式の古い車なのでＷＡＫＯＳのパワーエアコンプラスをオススメして添加しました。
しっかりエアコンが効くようになって快適です、ありがとうございました。
プジョー５０８ＳＷの車検整備です。
こちらのお客様は以前ホームページを見てもらい修理のご依頼を頂いて以降のお付き合いです。
エンジンオイル交換とＷＡＫＯＳエコリフレッシュキット（車検毎にオススメ！）添加です。
ファンベルトに亀裂が入っているので交換します、３０ｍｍソケットでテンショナーを固定してフリクションローラーのつまみを引っ張ってローラーを浮かせばベルトが外せます。
エアエレメントの交換は忘れがちですがこの汚れを見ると重要な役割と再認識します、梅雨時は使用頻度の多いワイパーブレード一台分交換。
これからの季節気になるエアコンフィルターは助手席足元にあります、汚いフィルターを見るたび交換して良かったと思いますよね。
その他の作業（写真忘れ）を終えて完了です、ありがとうございました。
プジョー２０７ＣＣの車検整備です。
エンジンオイル＆フィルター交換にワコーズエンジンパワーシールドを添加します、エアエレメント交換。
エアコンフィルターとワイパーブレードを交換したらラジエター冷却水漏れの修理です、漏れ箇所はウォーターポンプです。
ウォーターポンプとはドライブベルトにより内部のプロペラを回転させて冷却水をエンジン内に循環させる部品です。
ファンベルトを外して、フリクションローラーとウォーターポンププーリーを外します、残るウォポン本体を外します、冷却水はあらかじめ抜いてあります。
逆の手順で新品部品を組み付けていきます、新品のウォポンは色と材質が違います、ウォポンからの水漏れは国産輸入車問わず水漏れ箇所の代表格と言って良いでしょう。
ラジエターリザーブタンクからも多少ですが水漏れがあったので、タンク、ホース、リターンパイプも交換しました、ウォッシャータンクのキャップもつけておきました（これがまた良く割れる）
作業後、エア抜き、漏れチェックをして完了です、ありがとうございました。
プジョー２０７の車検整備です。
サービスサポートに加入頂いておりますので、まずはエンジンオイル交換と合わせてワコーズＦＶ添加します。
次はリヤブレーキパッド交換です。
リヤはキャリパーピストンを回しながら押し込むタイプのＳＳＴを使います。
ヘッドライト検査の光量が足りない程に曇ってしまったヘッドライトを蘇らせます。
ライト廻りをマスキングしてペーパーを粗目から順に段階的にムラなくかけていきます。
ペーパー後にポリッシャーを使い専用コンパウンドで磨きます、この時点でほぼクリアさを取り戻します。
磨き後に表面を脱脂剤で拭き上げて、ヘッドライト用コーティング剤を塗布します、コーティングする事によってクリアな状態を長期間保持します。
その他、タイヤ交換などを終えて車検を通して完了です、ありがとうございました。
プジョー３０７の水漏れ修理です。
車を停めておくと下に水たまりができるほど漏れていました、漏れ箇所はサーモスタットハウジングからでした。
エンジンを掛けているとみるみるうちにサーモハウジング周辺から漏れ出します、エアクリーナーＢＯＸやダクトを外していきます。
アッパーホースと配線クランプなどを外してハウジングを外しつつヒーターホースも外します。
ハウジング取付面はオイルストーンで研磨しておきます、今回はアッパーホースも一緒に交換しておきます。
取り外したサーモハウジングはパッキンもダメでしたが、写真でも分かるようにハウジングそのものにいくつか欠けがあり寿命が来たと言った感じでした。
交換後、エア抜きできたら試運転と漏れ点検して完了です。
ありがとうございました。
プジョー３０８ＳＷのブレーキパッド＆ローター交換です。
ブレーキパッドの残量は２ｍｍ程度でローターもかなり摩耗していたので同時交換です。
ブレーキキャリパーを外してワイヤーで吊っておきます、次にキャリパーブラケットとローターを外します。
先にパッドの面取りとローターに多少ペーパーを当てておきます、ローターはサビ止め剤が塗布してあるものはパーツクリーナーで落とします。
新品部品を元通り組み付けて試運転で異常の無い事を確認したら完了です。
ありがとうございました。
プジョー２０７の車検整備です。
まずはエンジンオイル・オイルフィルター交換とＷＡＫＯＳエコリフレッシュキット施工です。
ブレーキパッドの残量がほぼゼロになっているので交換します、ブレーキローターの摩耗が酷いのでこちらも交換です。
輸入車の場合、ブレーキローターの摩耗も早いので消耗品扱いである程度で交換が必要です。
ローターの新旧部品を比べると摩耗が一目瞭然です。
あとはファンベルトが劣化しているので交換します、上からテンショナーを固定してからウォポン用アイドラーのスライドピンを引っ張りながらベルトを外します。
作業完了後に車検を通して完了です。
ありがとうございました。
プジョー３０７の車検整備です。
フロントブレーキパッドの摩耗が限界を超えてローターを削ってしまっているので、パッド、ローター合わせて交換します。
パッドの片効きで外側のパッドだけかなり摩耗が進んでいました、原因はキャリパーブラケットのスライドピンの動きが悪い為なので、清掃してグリスの入れ替えをしておきました。
左のスタビライザーリンクロッドはジョイント部のブーツ破れがありましたので交換です、右側は以前交換してあるようでした。
助手席足元が湿っていてなにか漏れているとの事で調べたら、ヒーターパイプからの冷却水漏れでした、エンジンルーム側のヒーターホースを外して室内のヒーターコアをずらしながらパイプを外します。
パイプのOリングからの漏れなのでOリングのみの交換もできますが、部品代もさほど高くないのでパイプごと交換した方が安心です、交換後、エア抜きと漏れ点検をします。
その他、オイル、フィルター交換などをして車検を通して完了です。
ありがとうございました。
お客様の車両で気づくとリヤゲートが開いているとのご相談です。
このあたりの車種にありがちなリヤゲートスイッチの故障またはパネル部分の返し爪の折れと思われます。
スイッチを触ったところパネル部分の戻りが悪いのでパネル交換します、ゲートの内張を外して１０ｍｍナット４本で止まっているガーニッシュを外します。
古いパネルは返し部分が折れています、パネルを元通り組み付けて完了です。
気づくとリヤゲートが開いていたりスイッチパネルがぷらぷらになっている場合は早急に交換しましょう、半ドアのまま室内灯が点きっぱでバッテリーあがりなんてこともあります。
お客様の車両でエアコンの風が出なくなってしまったプジョー２０７ＧＴ修理です。
グローブボックスを外してブロアファンを点検しましたがブロアファンは故障していませんでした、原因はファンの強弱を制御するファンレジスターでした。
ファンレジスターはブロアファンの下あたりについています、コネクターを２本外してビス１本外せば引き抜けます。
ファンレジスター故障の場合は送風が常にＭＡＸになったり勝手に強弱したりすることもあります、今回のように風が全くでない場合、ヒューズ切れやブロアファンの故障も考えられるのでそちらも点検した方が良いですね。
エンジンマウント交換は、別途頼まれたオイル交換でドレンボルトを締め付けた時にエンジンが前後に大きく動くので良く見たら下側のものが断裂していたので相談のうえ交換しました。
走行中のエンジンは常に振動しています、それを３、４か所で車体へ支えつつ制振しているエンジンマウントは重要な役割をしているので断裂などの場合は即交換したほうが良いです。
お客様はこの時期で寒かったので助かりましたと帰って行かれました、ありがとうございました。