車検でお預かりのプジョー２０７、走行中ギアボックスフォルトの表示と共に３速固定になるとの事で修理です。
定番の故障なのでソレノイドバルブでしょ？と思いつつもテスターで診断、結果はやはりソレノイド不良のエラーコードが入ってます、ＡＴＦを抜きます。
オイルパンを外してバルブボディを取り出します。
ソレノイドバルブ２個とOリング、オイルパンパッキンを交換します、バルブボディとオイルパンの磁石は鉄粉をキレイに除去して元通り組み付けます。
油温を見ながらオイル量を調整して試運転します、問題なさそうです。
その他の整備をして車検を通して完了です。
ありがとうございました。
ニッサンセレナの車検整備です。
エンジンオイル＆フィルター交換にＷＡＫＯＳエコリフレッシュキット添加。
フロントワイパーゴム交換。
その他の整備をして車検を通して完了です。
ありがとうございました。
ポルシェカイエンのお客様から連絡があり、シフトレバーがＰから動かなくなって何ともならないのでレッカーされてきました。
到着した車を見てみるとシフト廻りのパネルが外されていました、ＪＡＦの方がシフトロック解除できないかといろいろやってくれたけどダメだったそうです。
シフトのロック解除レバーがプラプラになっていて押せてる感がありません、おそらくレバーの内部破損だと思われます、この車のシフトノブの外し方を調べたらレバー部分を引き出しながらノブを上に引っ張ると抜けるようです。
シフトノブを外したところシャフトは生きてましたので、上に引っ張ってシフトチェンジして車は動かせました。
シフトノブは中古部品を取り寄せました、取付ける時はレバー部分を引き出しながら差し込んで動作確認して完了です、別途ご依頼のオイル交換もしておきました。
ありがとうございました。
ミニのお客様からドアミラーをぶつけて割れてしまったと連絡があり、運転に支障があるのですぐ預かりました。
カバーが脱落していてミラーも割れてしまっています、本体は一部割れなどありましたが電動格納とミラー角度調整は動くので再利用する事に。
中古部品など調べましたがＡＳＳＹでの販売のものしかないうえに色違いで高価なので、カバーは純正の色無し新品（現状付いているのは艶あり黒）ミラーは純正がこれまた高価なので社外新品を取り寄せました。
カバーは塗装するとそれなりに料金がかかるので、お客様と相談して社外の貼付けタイプのおしゃれカバーを左右とも装着する事に、柄はお客様の希望でユニオンジャック柄にしました。
社外貼付けカバーは造りが雑なのでピッタリと言う訳には行かず、グラインダーで削りながら合わせ何とか取付けできました。
ありがとうございました。
注文でご購入頂いたホンダN-BOXにバックカメラ付ドラレコを取付けます。
バックカメラが欲しいとのご要望でしたが、ナビ無し車なのでモニターも必要と言う事でミラーモニタータイプでついでにドラレコ付きを選びました。
一番苦労したのはバックカメラ配線をリヤゲート内部に通す作業でした、通路が狭く間隔も長いので配線通しを使ってもなかなか通りませんでしたがなんとか通しました。
わりと安価な海外製ですが、カメラ映像も綺麗で良さそうです、
納車まで楽しみにお待ちください。
フォルクスワーゲン ポロのお客様からエンジン不調の連絡を受けて車を預かりました。
テスターをあててみると、シリンダー２の点火不良とでました。
スパークプラグはどこかで交換してあるようで問題なさそうです、イグニッションコイルを入れ替えチェックしてみてコイル故障で間違いなさそうなので部品を取り寄せます。
部品は４本とも同じように劣化しますので、本来は４本同時交換が望ましいですが、予算重視との事で不良箇所の１本だけ新品に交換しました。
エラーリセットして試運転でも問題ありませんでした。
ありがとうございました。
ＢＭＷ ＭＩＮＩ クーパーＳのドアミラー交換です。
左のドアミラーをぶつけてしまい完全にもげちゃってます、外れたミラーがドアに当たりキズも付いてしまってます。
新品部品はかなり高価なので中古部品での交換となりました、ドアのキズが付いてしまった部分も磨いておきました。
リヤワイパーはピンが折れて外れてしまっているのでブレード交換です。
ありがとうございました。
お客様よりエンジンルームから煙がでるとの連絡を受けて車を預かりました。
見てみるとオイルの焼ける臭いがします、このエンジン定番のタービンオイルリターンパイプからのオイル漏れのようです。
下から見ると漏れの酷さが分かります、フィルターハウジングパッキンからも漏れてますね。
エアダクト、Ｏ２センサー、遮熱板などを外してキャタライザーを外します、さらにタービンのサポートロッドとエンジン側の遮熱板を外すとリターンパイプとフィルターハウジングが外せます。
以前はタービンを外してスッキリ状態で作業してましたが、外さず作業に慣れてしまったので最近はそうしてます。
外したリターンパイプを見ると品番タグや断熱材が付いているので一度交換していると思われます、リターンパイプは締め付ける時に首の角度を固定しながら締めないと共回りで無理な角度になってしまいオイル漏れの原因になるので注意が必要です。
外した部品をすべて元通りに組み付けて、冷却水のエア抜きをしながら漏れチェックで完了、と思いきやオイルが漏れてくるではありませんか・・・
もう一度周辺をバラして見るとフィルターハウジングの下あたり、エンジンブロックの継ぎ目から漏れています、この箇所のガスケット打ち換えは更なる費用と時間を要するのでお客様と相談し、こういった箇所の漏れに効果のあるワコーズのクイックフィックスで漏れ止めをしてみる事に。
実は以前にも他の３０８で同じ事がありクイックフィックスで漏れ止めした事があります、上の写真がクイックフィックスを塗布した状態です、液剤が透明なので分かりにくいですが２～３度重ね塗りしています、作業後にアイドリングや試運転を多めにしましたが大丈夫そうです。
今後どれくらい持つかは分かりませんが、多大な費用を掛けるよりはこれで様子見して頂いた方が得策ですね。
ありがとうございました。
シトロエンＣ５のお客様からチェックランプ点灯の知らせを受けて車を預かりました。
エンジンチェックランプと共にサービスマークも点灯しています、診断機で見てみるとラジエター電動ファンのエラーとタービン冷却用のウォーターポンプのエラーが入っていました。
エレクトリックウォーターポンプのヒューズが切れていてヒューズを新品に変えてもイグニッションオンで切れてしまいます、ポンプ自体の故障なので交換します。
電動ファンの作動不良はファンの強弱を制御するファンレジスタ故障のようです、診断機のアクチュエーターテストにも反応しません、念の為にファンの単体検査をすると元気よく回りました、電動ファンは高額なので一安心です。
電動ファンレジスタを交換しました、部品交換後にエラーコードリセットをしてアクチュエーターテストをしたところ両方とも正常に作動しました、試運転でも問題ありませんでした。
今回は寒い時期だったのでラジエター電動ファンが作動しなくてもオーバーヒートせずに走行してこられたようですが、夏場だったら危うかったですね。
ありがとうございました。
スズキエブリィバンの車検整備です。
エンジンオイル＆フィルター交換、バッテリー交換。
ベルト鳴きが酷かったのでベルト２本共に交換しました。
ドライブレコーダー取付け、これは以前加入頂いたあいおいニッセイ同和損保の保険で付いてくるドラレコです、ドラレコ付き保険人気あるみたいですね。
その他の整備をして車検を通して完了です。
ありがとうございました。