プジョー３０８のタイミングチェーンテンショナー交換です。
エンジン始動時のガラガラ音が出てきたのでチェーンテンショナーを交換してみます、エアダクト類とヘッドカバーを外してカムシャフトを固定してからテンショナーを外します。
テンショナーガスケットからのオイル漏れはありませんでした、対策品が二転三転するので現状付いている物が対策品かどうかわかりませんが新品より弱かったのは確かです。
とりあえず交換後はガラガラ音は鳴りませんでしたが、しばらく様子見して頂きます。
ありがとうございました。
ご近所様からご依頼のトヨタマークＸジオ（ＧＧＡ１０）のウォーターポンプ交換などです。
３．５リッターＶ６エンジンです、まずはエンジンオイル＆オイルフィルターの交換をします。
ウォーターポンプの交換はエンジンマウントを外して行います、邪魔になりそうな台座なども外します、次にサーモスタット内蔵のハウジングパイプを外します。
先にファンベルトのアイドラーとオートテンショナーのプーリーを外しておきます、狭くて抜けないウォーターポンププーリーはボルトだけ外して遊ばせた状態でウォポン取付ボルトを外します、エンジンを少し持ち上げてウォポンを抜き取ります。
今回の交換部品はウォポン、ガスケット、サーモハウジングパイプのＯリング２個、劣化したファンベルトです。
新品部品を組み付けたら、トヨタ用スーパークーラントを注入後にエンジンを始動して、エア抜きしながら漏れが無いか確認します、別途ご依頼のエアコンガスチャージは２００ｇ補充で完了です。
ありがとうございました。
シトロエンＣ５の水漏れ修理です。
他店でご購入の車両ですが今回初めて当店に修理依頼を頂きました。
エンジン後方に緑色の冷却水が漏れてきています、サーモスタットからウォーターポンプ間のデリバリパイプですね、いつものヤツです、ウォポンやサーモも交換します。
ファンベルト、オートテンショナー、フリクションローラー、ウォポンの順に外してデリバリパイプの分岐ホースも外しておきます。
ウォポンが外れた状態の方がサーモスタットとデリバリパイプを交換しやすいです、この車はプジョーやミニに比べるとスペースがあるので比較的楽でした、水温センサーが配置変更になっているのでコネクターの取り廻しを変えます。
新しい対策品のウォポンを取り付けます、今回はラジエター上下ホースも同時交換します。
イレギュラーだったのはラジエターアッパーホースを外したらラジエターの口が弱々しくなっていたので大丈夫かな？と思っていましたが、新しいホースを締め付けたらやっぱり破損しました、ラジエター本体の交換も追加です、サーモスタットのホース口が割れる場合はラジエターも疑った方が良いですね、同じ樹脂の劣化ですから。
すべて交換したら冷却水を入れてエア抜きして漏れの無い事を確認をして完了です、その他に車検が近いという事でドライブシャフトブーツ交換やフォグランプバルブ交換、ブレーキパッド交換もご依頼頂きました、また車検のご入庫お待ちしております！
ありがとうございました。
ダイハツハイゼットバンのバックドア交換です。
リヤゲートをぶつけてしまいガラスが割れてしまっています。
板金塗装をしてガラス交換までしていると高額になるので、今回は同色の中古ゲートを取り寄せて交換します。
ドアロックのキーシリンダーを入れ替えて、少し押されてしまっているゲートストライカーをスライディングハンマーで引っ張り出して、しっかり閉まる事を確認して完了です。
ありがとうございました。
ホンダバモスの車検整備です。
エンジンオイル＆フィルター交換、ワイパーゴム交換。
スパークプラグを点検しようとしたらプラグホールにエンジンオイルが溜まっていたのでヘッドカバーパッキンを交換する事に。
ヘッドカバーパッキンセットとカムシャフトのグロメットも同時交換です、プラグは３本ともオイルまみれでした。
その他の整備をして車検を通して完了です。
ありがとうございました。
シトロエンＣ３のマフラーブラケット修理です。
こちらは新規のお客様で過去の修理ブログを見てご依頼頂きました、リヤマフラーが垂れさがって落ちそうとの事です。
現状が結束バンドでなんとか吊っている状態です、これではいつか落ちますし車検も通りません。
バンド型のブラケットを外すとサビでボロボロです。
ブラケットだけで部品供給が無くマフラーごとの部品代はかなり高額なのでブラケットを製作して治します。
市販のステーをマフラーの形状に曲げてアングル部分を付け替えます、アングルの溶接を今回は若園製作所の若手のホープにやってもらいました、若手と言っても溶接の腕前は確かです。
ブラケットの締め付け具合を調整しつつ取り付けたら完了です。
ありがとうございました。
アルファ１４７のラジエター交換です、ネットからの新規のお客様で当店に修理依頼を頂きました、ありがとうございます。
この車両は最近個人売買で購入したそうで、冷却水漏れがあるので修理した方が良いと前オーナー様から言われたそうです。
漏れ箇所はラジエター本体サイドタンクあたりからポタポタときています、ラジエター交換となります、フロントバンパー、エアクリーナーＢＯＸ、電動ファンと外していきます、ファンシュラウドを外してエアコンコンデンサーをラジエターから分離させたらホースを外して本体を取り出します。
ラジエターは２種類ありコンデンサーやファンシュラウドの取付穴がピッタリ合うものとそうでないもので価格が倍くらい違います、お客様と相談のうえ、あえて取付穴が合わないが価格が安い方を選んでコンデンサーはステーを加工して取付け、シュラウドも切断などの加工をして取付しました。
あと本来同時交換するラジエターホースですが、新型コロナの影響か国内在庫が欠品中との事なので、こちらもお客様と相談のうえ接続部分のＯリングだけ新品にしてホースは再利用する事になりました。
交換後、冷却水を補充してエア抜き、漏れチェックで問題ない事を確認して完了です。
別途ご依頼のポータブルナビ取付けも行いました、パーツはすべて持ち込みで純正デッキの外部入力ケーブルも取り付けました、電源にはソケット変換を使いました。
今後ともよろしくお願い致します、ありがとうございました。
当店代車フィットの修理です、少し前から加速時に息継ぎが発生して不快な感じでしたのでイグニッションコイルを交換します。
２年前に同様の症状でスパークプラグを交換しています、それから問題なかったものの今度はコイル不良で再発ですね、アイドリング不調やチェックランプ点灯はありません。
ワイパーアーム、ワイパーモーター、カウルトップカバーの順にバラしていきます、インマニの奥にイグニッションコイルがあります。
もう古い車なのでクリップが割れたり仕切りゴムがボロボロだったりしますが有り合わせのものでまかないます。
交換後に試運転したら息継ぎも無く気持ち良く走りました、代車としてもう少し頑張ってもらいたいです。
ルノーカングーのセルモーター交換です。
先日、エアコンガス補充でご来店いただいた時にセルモーターの作動がおかしい事に気づいて交換の提案をさせて頂いたカングーです。
症状としてはセルの回りがゆっくりで酷い時は何度かキーを回さないとエンジンが掛かりません、バッテリーが弱い時の症状に似ていますがバッテリーは問題ありません、このままでは遅かれ早かれ不動になってしまうので早期交換です。
セルモーターの取付けボルトはミッション側から３本止めで、上から２本、下から１本外しますがスペースがかなり狭いのでバッテリーベースとシフトケーブルくらいは外した方がやりやすいです。
部品はリビルト品で交換後は元気よく回りました、続いて左ドアミラーの修理です、ミラー部分がゆるゆるで動いてしまい電動角度調整も効きません。
分解してみるとモーターとミラーの連結部分がすべて折れてしまっています、良く外れなかったなと言った感じです。
なるべく安価に修理したいとの事なのでなので、当店の部品取り車のアルファ１４７からモーターユニットを拝借しました、メーカーは違えど使用部品は同じなので問題なく作動しました。
ありがとうございました。
プジョー３０８の車検整備です。
エンジンオイル＆フィルター交換と車検時にオススメのＷＡＫＯＳエコリフレッシュキット添加です。
ハイマウントストップランプのバルブはＴ１０バルブが４連です、切れていたのは一ヵ所ですが他もいずれ切れるので全部交換しておきます。
ナンバー灯やブレーキランプのバルブも切れていたので交換します、その他の整備をして車検を通して完了です。
ありがとうございました。