ダイハツ ミラジーノの車検整備です。
ワイパーゴム交換、エアエレメント交換、エンジンオイルは最近交換したとの事で見送りです。
スパークプラグは摩耗が酷いので交換します、エアクリＢＯＸを外したついでにスロットルボディの清掃もしておきます、これでアイドリングの息継ぎとエンジンの掛かりが悪い時があるのは解消されました。
ヘッドライトの曇りが酷いのでライトの光量が足りずに検査に引っかかる恐れがあります、本格的な研磨コーティングでなくても簡単な磨きでキレイになれば費用も抑えられます。
その他の整備をして車検を通して完了です。
ありがとうございました。
プジョー２０８のパワーウインドウ修理です。
以前、他店で購入の車だけど見てほしいと依頼を受けました。
拝見させて頂いた時にレギュレター不良と分かったものの、部品が本国オーダーで入荷に１ヶ月かかりました。
早速、内張りをバラしていきます、この白いインシュレーターをキレイに剥がす作業にイラつきながら進めます。
外したレギュレターはワイヤーが切れてバラバラです、部品はモーター付きの供給でわりと高価です、しかしレギュレターという部品はほんと進化しませんね。
日本車のようなアーム式にすれば良いのにといつも思います。
レギュレターを組んだ状態で動作確認をして、リベット止めしてある謎の樹脂ボックス（クッション材的な？）を元通り取付けして内張りなど戻して完了です。
別途ご依頼のエンジンオイル交換もしました。
ありがとうございました。
ＢＭＷ ミニクーパーＳ（Ｒ５６）のオイル漏れ修理です。
今回は、たまたま別件でお客様の所に立ち寄った際に駐車場を見るとけっこうなオイル漏れの形跡を発見してすぐ預かる事に、かなりの量が漏れていてオイル残量も少なくなっていました、多少の滲みなどは仕方ないですが油だまりができる程のものは早急に修理が必要です。
漏れ箇所はいつものオイルフィルターハウジングから、ラムダセンサー、遮熱板、キャタライザーを外していくとフィルターハウジングが現れます、いつもはタービンを外すとすっきりしてやりやすいので外しますが今回は外さずにやりました、時短にはなりますね。
交換するのはフィルターハウジングパッキン、オイルクーラーパッキン、いづれオイル漏れを起こすであろうリターンパイプとガスケット類、オイルホースのタービン側Oリング、キャタライザーガスケットです。
元通り組み付けて冷却水エア抜き、オイル漏れチェックをして完了です。
ありがとうございました。
プジョー３０８のお客様から、現在付いているナビが故障してしまったので新たなナビの取付け依頼を頂きました。
ナビはBluetooth、地デジTVなどの条件を満たしたうえで安価に購入できるケンウッドＭＤＶ-Ｓ７０７を選びました。
もともとナビが付いているので各センサーの取出しが必要ないので比較的楽に取付できます。
もと付いていたナビもケンウッドだったので扱いに慣れていて良いと思います。
各接続確認をして完了です、ありがとうございました。
シトロエンＣ５のオイル漏れ修理です。
かなり漏れています、床に油だまりができる程なので早急に修理が必要なレベルです、漏れ箇所はタイミングチェーンテンショナーあたりからです。
エアダクト類を外して確認します、テンショナーからの漏れがメインでＶＶＴソレノイド取付部からも若干滲んでいるのでこちらはＯリングのみ交換していきます。
ヘッドカバーを外して、ＳＳＴでカムシャフトを固定してからチェーンテンショナーを交換します、ヘッドカバーパッキンも同時交換します。
ＶＶＴソレノイドのＯリングは当店の在庫品で合うものを使用しました。
今回、作業中にタービンへのエアダクトが千切れているのを見つけたので取り敢えずテープバンドで固定しておきました、これも良くある劣化破損ですね。
元通り組み付けて漏れが無い事を確認して完了です。
ありがとうございました。
注文でご購入頂いたマーチの納車整備です。
エンジンオイル＆フィルター交換、ワイパーゴム交換。
エアコンフィルター交換は助手席足元のカバーを外して行います。
タイヤローテーション、ＥＴＣ車載器取付け。
キーレス電池交換。
冷却水交換など、その他の整備をして新規車検登録をして納車です。
ありがとうございました。
トヨタアイシスへドライブレコーダー取付けです。
ドラレコは、お客様持ち込みのもので前後カメラタイプです、変換ソケットを使って接続します。
思ったよりも画質が良くて驚きました。
リヤカメラの配線は蛇腹ホースを通して綺麗に納めます、別途ご依頼のオイル交換もして完了です。
ありがとうございました。
ボルボ Ｃ３０のタイミングベルト交換一式です。
先にアンダーカバー、右フロントタイヤ、フェンダーライナーを外して冷却水を抜いておきます、
ラジエターリザーブタンクとエンジンマウントを外してタイミングカバーを外します、ベルトはそれなりのひび具合でした。
ファンベルトとのちのち邪魔になるオートテンショナーを外しておきます、クランクプーリーを外したらクランクギアとカムギアの合いマークをそれぞれ合わせておきます。
カムギアの合いマークの相手側はトップカバーの内側に切り欠きがありました、合いマークがある事自体が輸入車にしては親切ですね。
ギア固定とマーキングをしたら、タイミングベルトを外してウォーターポンプを交換します。
ベルト、ウォーターポンプ、アイドラー、テンショナー、各種ボルトを新品交換します、余談ですがウォーターポンプの新品ボルトに塗ってあるねじ止め剤の量が多いのか締め付けが異常に硬くて心配になる程でした、少し剥がしても良いくらいかな？
テンショナーで張り調整をしてクランク２回転でマーク確認したら元通り組み付けていきます。
冷却水エア抜きと漏れが無いか確認をして完了です、ステッカーはトップカバーに貼っておきました。
ありがとうございました。
ＶＷルポコスタの車検整備です。
亀裂の入ったファンベルトを交換します。
フロントブレーキパッドは残量２ｍｍ程度なので交換します。
エンジンオイル＆フィルター交換。
その他の整備をして車検を通して完了です。
ありがとうございました。
アルファロメオ１４７のオイル漏れ修理です。
オイル交換時にヘッドカバーからのオイル漏れが判明し部品を取り寄せて交換する事に。
カバーの向かって右側あたりから漏れてます、エキマニの遮熱板に垂れて少し焦げた臭いもしていました。
トップカバーを外してイグニッションコイル等を外してからヘッドカバーを外します、樹脂製のヘッドカバーがひび割れて漏れてくることもあるので割れなどないか確認します、今回は大丈夫そうでした。
冷却水リザーブタンクのホース口から冷却水が漏れている事に気づいたので、ホース先端を切ってバンドを締めなおしておきました、オイル交換もして漏れなど無いか確認します。
しばらく乗ってもらって再点検ですね。
ありがとうございました。